q_be

Czesc, Wydaje mi sie, iz jest to problem z pompa hamulcowa - wewntualnie polaczeniem pomiedzy pompa a sprzeglem. Sprzeglo jest hydrauliczne. Czy przy wcisnieciu hamulca na postoju na maxa odbija sie na wysokosci obrotow? Pozdrawiam Kuba

Siemanko, ja mam ten sam problem w moim M40 ale nie mam sekwencji. U mnie przepływomierz wariuje z rana (podobno od gazu właśnie) za mało się otwiera i przydusza się. Nie mam pojęcia jak to naprawić. Po prostu odpalam rano i nie gazując daje mu powierzgać te 5-10 sek i jest gitara. Pozdrawiam Kuba

Szkoda, że u nas nie naliczają stawek mandatowych na podstawie statusu majątkowego ;P

Jak masz śrubokręty i zdolności manualne - to w czym problem. Tylko nic na siłę !!

Witam, ja też podejżewam nagrzewnice - bi nie widzę innego miejsca- chyba że podszybie. Jedno z dwuch na 100% pzdr Kuba

U mnie również zamiennik spisuje sie na szóstkę (szyba przednia)

Czy na prawde nikt nie ma żadnych schemacików ?? :modlitwa: prześlijcie coś fajnego

Dokładnie, ja też mam M40 i miałem tylko 1strzał i to tylko zaraz po zamontowaniu, miałem się przejechać i przetestować. No i sruu !!, na szczęście chłopcy od montażu wyregulowali. Przejechałem już 25tys i jest git

Zabezpieczenie, to jest metalowy pierścień na rurze od powietrza i naciągnięta na niej jest gumka. W razie boom, gumka się rozchyla i puszcza nadmiar gazu

100 Watówką przypalisz klosze, nie rydzykuj :roll2:

W pierwszej kolejności ustawić zawory, powinno dużo pomóc.

będzie git :cool2: na bank

buuuaahahahaaaaaaa ..... :dance: to chyba żart, co ?? Normalnie wiocha na maxa - ale też każdy by się oglądał - tylko wstyd siedzieć w takim "wozie"

Witam Ja też mam pytanko... a co ze spalaniem przy takim silniczku - jaka mniej-więcej będzie różnica ? Bo mi akurat nie chodzi o zwiększenie osiągów. Niech są takie jak są ;P

nie ma co narzekać, M40 czy M43 i jeden i drugi silniczek jest dobry, kwestia taka - czy silniczek serwisowany dobrze. M40 może zacząć klekotać przy rozruchu, a z kolei M43 przy przy rozgrzaniu. Dobrze utrzymany silnik tego nie będzie miał. Problem leży w odpalaniu bez akumulatora (jak się rozładuje) M40 nie polecam na pych odpalać ;) No i chyba łatwiej wymienić pasek i dwie rolki niż łańcuch i zębatki. Także bierz co Ci podpasuje, co będzie lepiej zadbane

posprawdzaj mocowania żarówek w zegarach, miałem podobny problem. Okazało się, że za słabo żarówki były dociśnięte. Przygięcie blaszek od żarówek załatwiło problemos

niestety, to napewno wałek rozrządu :(

spróbuj wyciągnąć licznik i zobacz mocowanie żarówek w zegarach - ja miałem 1 luźną- tzn, słaby docisk był i nie zawsze świeciła. Odgięcie blaszek załatwiło problemos

ja proponuje zdjąć klemy, bo może błąd poduchy wyskoczyć - często tak się dzieje

ja proponuje zdjąć klemy, bo może błąd poduchy wyskoczyć - często tak się dzieje

co do pyt nr 1, to nie wiem, 2 uszczelka, narazie nie kupuj, załuż starą i dobrze dokręć, może nie będzie przepuszczać - lecz powinno się nową założyć 3 wężyki gumowe w każdym sklepie motoryzacyjnym, tylko lepiej znać średnice otworu. Pozdro i miłego rozkręcania

nie dasz rady, amor będzie się wbijał do samego końca przy najmniejszym ruchu

moim zdaniem powinny pasować, kwestia tylko mocowania przewodów (tj. hamulcowy i ABS oraz czujnika zużycia klocków), zresztą widać po sklepach, że np.: pasuje do modelu E36 rok 92-98 sedan coupe

z kolei,ja kupiłem sprężynki oryginalne od kolesia z coupe, a ja mam sedana na m-techu, tzn miałem, bo właśnie zmieniłem i wszystko gra, prócz amorów przód, są za krótkie ale i tak już trzeba było je wymienić ;P

też założyłem izolacje i .... po paru minutach poczułem swąd palonego przwodu. Izolacja ulega przegżaniu Pozdrawiam