alb3rt

Napisz do kolegi TEMSKY740. Ogarnie twój problem.

BMW nie ma modułu komfortu. Masz na myśli ten przed pasażerem JBF, czy na lewym słupku FRM?

27100 AHM: tryb transportu aktywny 27F800 Wtryskiwacz, cylinder 2, kalibracja objętości wtryskiwacza: brak programowania IMA Opis kodu błędu Monitorowanie brakującego i/lub wadliwego zaprogramowania kompensacji ilości wtrysku wtryskiwacza. Błąd jest zgłaszany, jeśli spełniony jest jeden z następujących warunków wstępnych: - Suma kontrolna kompensacji ilości wtrysku jest nieprawidłowa. - Wartość korekcji wtryskiwacza przekracza dopuszczalne limity. - Nie można odczytać wartości kompensacji ilości wtrysku z powodu nieprawidłowego dostępu do pamięci EEPROM. Plan serwisowy 1. Powtórzyć kompensację dawki wtrysku dla zmiany wtryskiwacza i końcówki. 2. Jeśli błąd nadal występuje po kolejnej próbie: Wymień jednostkę sterującą DDE.

Oj, chyba faktycznie CAS umarł. W razie co służę pomocą, robiąc diagnostykę.

Nie do końca mam ten temat opanowany ale coś kiedyś czytałem o synchronizacji immobilisera. W tych autach opcja synchronizacji jest niemożliwa. Czym były czytane błędy?

2B98 DME: Moduł sterujący: błąd wewnętrzny, RAM Sprawdź czy przypadkiem nie dostała się woda do sterownika silnika.

Trzeba wgrać serie i szukać przyczyny. O ile to nie wina softu. Według mnie w zmodyfikowanym sofcie z EGR off została wycięta tablica błędów stąd ich brak, ale zostało to robione źle gdyż przechodzi w tryb awaryjny.

Dobry tuner robi program w 30 minut a nawet krócej. Reszta to logowanie auta i pomiar na hamowni. Jeśli coś ci nie odpowiada w pracy silnika to wróć do nich i powiedz o co chodzi.

Type code również sprawdziłeś?

Mogę zrobić kod.

Ktoś namieszał w FA. Mogę looknąc zdalnie jeśli chcesz

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=5D11-EUR-10-2013-F10N-BMW-530d&diagId=13_1537 Nr. 2 na rysunku.

Usuń 205 z FA. Do tego musisz zrobić flash sterownika silnika na manuał.

Moim zdaniem skrystalizowany mocznik w przewodach i niska temperatura powodują słaby przepływ dodatku. Ja na twoim miejscu wyprogramował bym ADBLUE i miał problem z głowy. Jak coś zapraszam.

Nigdy nic nie wiadomo czy wcześniej ktoś kombinował czy nie. Teoretycznie po parametrach powinno być widoczne czy jest robiony DPF OFF. Jaka jest temperatura płynu chłodniczego podczas jazdy? Żeby procedura wypalania mogła być aktywowana, musi być spełnione kilka warunków, m.in. temperatura minimum 70°C

Źle zrobiony soft według mnie

Możemy zaopiekować się twoja E91. Robimy przeważnie BMW w rozsądnych pieniądzach.

Zależy ile chcesz cebulionów na to wydać

Odezwij się do mnie. Właśnie wyszły najnowsze na 2022 rok

Skąd jesteś?

Jeśli masz kabelek kdcan mogę pomócc w diagnostyce zdalnie.

Masz comfort access?

Odezwij się PW lub zadzwoń.

https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=1T91-EUR-07_2012_F20_BMW_114d&diagId=13_1472#13538581792 Cześć nr 1 Czujnik wraz z wężem jest podłączony do pompy wysokiego ciśnienia. Ogólnie dostęp jest dobry. W razie potrzeby dopisania nowego sterownika ,pisz śmiało.

Zapraszam do siebie.