hrn95

Problem został rozwiązany. Wyprogramowano egr, sondę lambda, wymienili czujniki przy egr oraz ustawiali odpowiednią mapę. Zajęło to prawie 2 tygodnie ale już jest wszystko dobrze.

Jestem po wizycie u gościa, który wgrywał mapę. Wyprogramował EGR, jeździł dwa dni autem i sprawdzał parametry. Według niego to problem z nastawnikiem turbiny ponieważ nawet po wyprogramowaniu egr auto dalej przechodzi w tryb awaryjny. Uważa, że nastawnik jest uszkodzony i nie otwiera się poprawnie co powoduje odcięcie mocy... Problem w tym, że mechanik nie stwierdził żadnych błędów związanych z turbo... Reasumując mapa została poprawiona i wyprogramowano EGR ale nic to nie dało. Jak myślicie, robić turbo?

Nie mam pojęcia. Dwa lata temu był usuwany DPF, klapy wirowe i wgrywana mapa. Podjade do serwisu i sprawdzimy choć dziwnie to wszystko wyglada...

Podbijam. Ktoś ma jakieś pomysły?

Magistrala LIN, błąd komunikacji 004C9E, 004C9F - DDE, zawór recyrkulacji spalin 003FF0, 003FF1 - pomiar masy powietrza 0040E9 - DDE, nastawnik recyrkulacji spalin, regulacja pozycji 00337B - sonda lambda 004933 - DDE, system powietrza, przepływ powietrza do przepływu masowego układu recyrkulacji spalin, poprawność

Hej, od jakiegoś czasu mam problem z mocą. Podczas jazdy po około kilkunastu minutach auto przechodzi w tryb awaryjny i odcina moc. Po kilku, kilkunastu minutach moc wraca i auto jedzie jak należy. W ostatnim czasie problem występuje coraz częściej. Po podłączeniu do kompa wywaliło błędy z przepływomierzem i sondą lambda, dodatkowo coś jest też z EGR. Po odpięciu przepływki auto nie przechodzi w tryb awaryjny i jedzie normalnie. W dniu dzisiejszy mechanik wymienił przepływomierz ale problem nadal występuje i błąd wyskakuje. W aucie usunięto DPF i EGR w serwisie, wgrano mapę. Mam te auto od czterech miesięcy i nie do końca wiem co robić. Zgłosić się do serwisu, gdzie była robiona mapa? Pacjent to E61 520d 177 koni, silnik N47