PioterW

Jak wyglądają spaliny (podczas "normalnej" eksploatacji i do odcinki)? nie dymi na niebiesko? - jeśli często kręcisz silnik na wysokie obroty, to będzie go więcej przepalać. Poza tym może to być sprawa samego oleju - może być za rzadki - czy zawsze stosowałeś ten sam olej? jeśli nie, to czy na innych było tak samo? gdzie kupowałeś olej czy to jakieś pewne źródło? na rynku jest dość sporo podróbek. badałeś kompresję? zrób sobie tzw. próbę olejową

czy potrafisz we wlasnym zakresie sprawdzic poziom oleju silnikowego ? Pamiętam jakoś że się wyciągało bagnet i wycierało szmatką itp. ale nie mam pojęcia ile i jakiego oleju wlać, kompletnie się na tym nie znam, więc chyba już wolę dać 20 zł niż coś zepsuć :/ poproś kogoś z forum z Twoich okolic, to zaoszczędzisz jakieś 16 zł (ze 4 wydasz na browarka) i pogadasz sobie o beemkach :8)

... a dla mnie najlepsze są cukierki z owocowym nadzieniem musującym i młode laski BTW jak widzę od jakiegoś czsu utrzymujący się tytuł wątku z ordynarnym błędem ortograficznym, to mam wrażenie, że BMW wcale nie są takie fajne :lol:

palec i kopułke można by sprawdzić, a poza tym możliwe, że nadmiar paliwa zalewa iskrę i dlatego siada - np. wtryskiwacz szwankuje - jak wyglądają spaliny?

a teraz czym masz koła przykręcone ... bo masz przykręcone prawda? zanim kupisz nowe śruby - sprawdź, czy te co masz przypadkiem nie pasują :idea:

kiedyś kupiłem olej do szpery od gościa, który pracował w ASO po śmiesznie niskiej cenie - potem się dowiedziałem, że go miał, bo nie zalał go kolesiowi, który przyjechał na wymianę ... nie muszę chyba dodawać, że usługa została zapłacona :roll: jeśli w ASO masz możliwość "patrzeć na ręce" mechanikowi i masz nadmiar gotówki (bo co do zasady jest drożej), to nie widzę różnicy

661 496 167 - zadzwoń, to się sam wszystkiego dowiesz ostatnio jak byłem, to mieli kompa i sprawdzali mi czy nie mam błędów

se swojej strony mogę Ci polecić warsztat na ul. Finałowej 7 w Warszawie - jest prowadzony przez dwóch pasjonatów BMW - Marcina i Rafała - polecam ich, bo ich znam, mam zaufanie i tylko do nich oddaje moje beemki ... choć po drodze miałem przyjemność korzystać z usług różnych warsztatów - telefon znajdziesz w specjalnie założonym wątku 'polecane warsztaty' pzdr

bierz 4,10 - będzie jakoś ciągnęło pzdr

skoro kupowałeś od helmuta, to powinna być wzmianka w briefie - oni tam wpisują takie informacje, ale jeśli kupiłeś roczne auto, to raczej mało prawdopodobne, by ktoś w nim grzebał gdy było jeszcze na gwarancji ... może potem coś się stało bez Twojej wiedzy - np. mechanik spalił przypadkowo kompa i podmienił na sprawny nic nie mówiąc - porównaj (o ile masz możliwość) osiągi z inną 1,8TD i będziesz miał jakiś pogląd

amortyzatory niekoniecznie, bo są takie same we wszystkich wersjach silnikowych - taka wymiana, to już kwestia indywidualnych potrzeb itp. - przy obniżeniu i utwardzeniu na pewno taka rozpórka nie zawadzi, a może pomóc natomiast co ważne - jak pisze kolega wyżej hamulce przydałoby się wstawić od czegoś mocniejszego, bo nie sztuka rozpędzić auto - czasem trzeba nim też wyhamować

jak pada pompa wody i nie dzieje się to stopniowo, co w przypadku pomp z plastikowym wirnikiem czasem się zdarza, a auto jest właśnie mocno eksploatowane, to wskazówka od temperatury idzie niemalże jak w sekundniku - zanim się zorientujesz co się stało, już jest na czerwonym nie jest to kwestia dumy, czy nie, tylko tego, że opierasz swoją wiedzę na podstawie wyczytanych w internecie wiadomości i starasz się ją przekazywać jako swoją (nie zauważyłem, żebyś podawał źródło swoich informacji) i na dodatek bierzesz je bez dystansu - co do przegrzewania aluminium, to już dzieci w szkole wiedzą, że powłoki samolotów i in. statków kosmicznych robi się ze stopów właśnie tego metalu ... pewnie po to, żeby były słabsze :lol: ... jednak trochę Cię kolego rozumiem - jak byłem małolatem też chciałem mieć najwięcej postów na forum :cool2:

ja u siebie (też m52) zagotowałem wodę właśnie po usterce pompy, poza wymianą pompy (oczywiście) nic nie robiłem i wszystko jest OK tak sobie czytam i zastanawiam się ile M52 kolega wr75010 przegrzał, że pisze "jak wiadomo" ... coraz bardziej to forum się psuje - ludzie wypisują bzdety na podstawie wyczytanych w internecie podobnych bzdetów - prawdę mówiąc zaczyna mnie to delikatnie wku.rwiać

te cyferki nie wiele mówią amortyzatory mają tyle zużycia, czy stopnia amortyzacji (czy jak go tam zwą)? podjedź na stację diagnostyczną i się dowiesz czy wymieniać, czy jeździć

jak nie masz na ten temat wyrobionego zdania, to poprzeglądaj sobie fora internetowe (chociażby polskie) i zobaczysz co ludziska robią ze swoimi autami i jak inni to oceniają klasyczna opcja jest taka, że dajesz m-pakiet, obniżasz, dajesz białe kierunki , ale żadne cleary, ani tym bardziej lex-looki tylko białe ... czyli robisz ją na obniżony ///M-style i masz auto, które się "wszystkim" podoba ... oczywiście musisz pamiętać o dobraniu dobrej felgi - przy m-pakiecie (jeśli chodzi o wygląd) musi być minimalnie 17" ... tyle, że nie wszystkie pasują, bo jak np. założysz do tego wszystkiego felgę 3-ramienną, to kaplica - przejrzyj sobie galerie na forach i będziesz wiedział o czym mówię potem warto skupić się na środku, czyli sportsietze (jak lubisz, to w skórze), max wypas w środku i dobre audio - tak można w nieskończoność :D jak chcesz, żeby Twoje auto podobało się ludziom, którzy znają się na beemkach, to stosujesz się do ww. wytycznych, a jak Ci to nie pasi i masz swoją, odmienną wizję, to robisz zgodnie z nią ... ale potem nie miej do nikogo pretensji, że nie chcą chwalić :wink:

szeroka lampa jest produkowana od września '87 r.

nie wyświetlają mi się zdjęcia, to się na ich temat nie wypowiem, ale nie ma czegoś takiego jak przejściówka 90/91 - w tym okresie kończyły sie już E30 i zaczynali tłuc E36, więc jeśli ma pozostałości jeszcze z wąskiej, to na prawdę lipa ... a że silnik 1.6, to się nią nawet nie powściekasz

sedany m3 z '98r. tylko z USA - może być w automacie ... ale w takim przypadku nie ma 321KM http://www.realoem.com/bmw/select.do

i jeszcze jedno odnośnie paska jeśli kupisz to auto, to od razu wymień pasek i rolki - chyba, że będziesz pewny, że zostało to zrobione niedawno - kiedyś poleciłbym CI wymianę bez względu na to co powie sprzedawca, ale dziś wymiana paska i rolek, to grubo ponad 100 zł (dokładnie nie wiem, bo dawno nie miałem M40), natomiast zdrowy silnik można kupić za 400-500 zł, więc różnice ni esą już tak drastyczne niektóre instrukcję podają, że wymiana powinna następować co 60 tys km, ale prawdę napisał SlafkoE30 - bezpieczniej jest co 40 - chociażby sam pasek

silnik M40b16 będzie miał pewnie problemy z hydroregulatorami i będzie klepać - spytaj jakim olejem jest zalany - powinien być półsyntetyk (niektórzy leją minerala dla wyciszenia hydrauliki, ale to pomaga tylko na jakiś czas, a jak klepie i jest mineral, to raczej popychacze mówią już do widznia) - generalnie jednak klepanie w M40 to norma - zwłaszcza na zimnym, więc aż tak strasznie się tym nie przejmuj jak nagrzejesz silnik (wskazówka temperatury do pionu), to rozpędź auto na I i II biegu do odcięcia (na Pb, bo na LPG może nie być odcięcia) - słynne łytytytyty powinno być przy ok. 6250 obr/min - jeśli jest niżej, albo silnik nie dochodzi w ogóle do takich obrotów, to odpuść sobie, bo to oznacza, że wałek się wytarł niemiłosiernie, a naprawa tego silnika jest nieopłacalna ... chyba, że cena auta jest tak okazyjna, że śmiało możesz sobie w razie czego zmienić silnik poza tym jak rozgrzejesz silnik, to pozwól mu pochodzić na wolnych obrotach i posłuchaj (popatrz na obrotomierz) czy obroty nie falują - przyczyn takiego zachowania może być wiele, a niektóre dosyć kosztowne - oczywiście wszystko jest do zrobienia (zwłaszcza, że nie kupujesz nowego auta), ale warto żebyś nie zapłacił za auto do roboty jak za idealnie utrzymany egzemplarz 316i i tak nie jest autem wyścigowym (choć moim zdaniem bardzo dobrym jak na pierwsze BMW), więc to, że gaz obniży trochę moc nie ma aż tak dużego znaczenia, a za to co zaoszczędzisz na paliwie przez czas użytkowania śmiało można wydać na lepszy silnik, więc IMO opłaca się mieć gaz w samochodzie, który i tak będziesz eksploatował tylko przez jakiś czas (niedługo zechcesz coś mocniejszego, ale nie spiesz się - wiele mocnych BMW skończyło owinięte na drzewach, czy innych słupach - moc trzeba najpierw ogarnąć) reszta, to jak w przypadku każdego auta - obejrzyj sobie blachy, numery nadwozia i takie tam jak auto jest gdzieś na allegro, czy innym portalu, to wrzuć link - zawsze ktoś Ci coś podpowie

visco łatwo sprawdzić, bo jeśli powoduje niedogrzewanie silnika, to najprawdopodobniej się zacięło i na postoju trudno nim będzie zakręcić - jeśli nie ma z tym problemu, to nie visco i raczej termostat ... ale może też być jakiś problem z samym wskaźnikiem temperatury

najpierw poszukaj sobie zdjęć w necie - beemka z niebieskim podświetleniem zegarów wygląda IMHO ochydnie, jak nie przymierzając eskort, albo inne badziewie BMW ma mieć czerwone podświetlenie zegarów - jak chcesz mieć atrakcyjnie wyglądające zegary, to dołóż sobie alu-ramki - IMO wyglądają subtelnie i ze smakiem

16 za sprawne auto, to nie jest wygórowana cena jeśli jest w dobrym stanie i nie trzeba dużo przy niej zrobić na dzień dobry - ważne też co ostatnio było ostatnio wymieniane, w jakim stanie jest blacha i zawias, czy wszystko działa itp. - ja kupiłem z niemiec auto na fabrycznym zawiasie i w momencie kupna było OK, ale po roku (z resztą spodziewałem się tego) stare amortyzatory powiedziały naszym wyboistym drogom nara i trzeba było wymieniać - ktoś, kto wie o co chodzi będzie brał takie rzeczy pod uwagę - ktoś, kto tego nie pojmuje i tak nie kupi R6, bo dużo palą :? ... i OK - niektórzy wybierają 4-o cylindrówki i my ich szanujemy poza tym są fajne felgi, jest fajne wyposażenie (OBC, fajny sprzęt AV, klimka, sportsitze i takie tam) i co ważnie NIE JEST ZWIEŚNIACZONA, co prawda co nieco jeszcze brakuje - myślę głównie o grzaniu tyłka, elektrycznych tylnych szybach i kontroli trakcji, ale wszystkiego mieć nie można - jest natomiast bardzo fajny silnik, który jeśli jest w dobrym stanie potrafi sporo zdziałać w mieście i na trasie... więc jeśli ktoś porównuje 320i (nawet z M52) i 323i, to od razu widać, że nie bardzo ma pojęcie - przecież to kolosalna przepaść - bynajmniej nie chodzi tu o te 20KM usiądź przed kompem, przejrzyj ogłoszenia (także zagraniczne i dolicz koszty sprowadzenia) i przemyśl sprawę - jeśli uważasz, ze auto jest godne tej ceny, to z niej nie schodź - jeśli tak jest, to ktoś ją kupi, a jak nie, to nie zawsze znajdzie sie ktoś, kto zbije cenę bez Twojej pomocy

wg realoem są zupełnie inne - nie tylko całe lampy, ale też poszczególne ich części. wg znanych mi opinii użytkowników E36 (takich którzy mają compacta, sedana i touringa jednocześnie) - są zupełnie inne i nie pasują

zlokalizuj dokładnie skąd cieknie, to nie będziesz musiał wywalać kasy na próżno - jeśli olej jest OK, to mało prawdopodobna jest uszczelka pod głowicą - osobiście obstawiałbym dziurawą chłodnicę, lub któryś z węży, ewentualnie cieknącą pompę wodną (czasami płyn leci po paskach i wygląda jakby wyciek był w innym miejscu), ale to tylko przypuszczenia - musisz to zdiagnozować sam