marcin.monia.bmw

E46 z tego co się orientuję ma inne lampy z przodu i szerszą nerkę. światła z tyłu prawdopodobnie mają białe kierunki ale mogę się mylic

3) (NAJWAŻNIEJSZE) Poprzednie badania techniczne czyli DEKRA, TUV itd. Jak wiadomo w Niemczech przy badaniu technicznym które odbywa się co 2 lata wpisywany jest przebieg auta. To są dane, które da się sprawdzić i wbrew pozorom jest to najważniejszy czynnik dotyczący autentyczności przebiegu. Poprzedni właściciel najczęściej ma te dokumenty i to nie tylko z ostatniego badania ale i poprzednich. A może ma ktoś więcej informacji w którym miejscu zapisany jest przebieg ewentualnie fotka takiego dokumentu?

Tomek01 te chrowowe listwy są poprostu wciśnięte od góry. Można je wyjąc przy opuszczonych szybach.

A jaki związek ma ta tulejka do wilgoci czyli opadów deszczu?

Mi pomogła wazelina techniczna. Z tą plastikową tuleją w zamku raczej bym się nie zgodził, bo w przypadku gdy pada deszcz u mnie nic nie trzeszczy a jak nie pada to trzeszczy, wiec ta tuleja nie ma większego wpływu. Wydaje mi się a nawet jestem pewny, że to właśnie uszczelki.

Dzieki wielkie

Czy moze ktoś z forumowiczów wie co jest powodem szarpania samochodem przy puszczaniu sprzęgła szczególnie gdy silnik jest zimny? Złaszcza na biegu pierwszym i słychać przy tym jakieś stuki. Problem pojawił sie od niedawna i mam wrażenie , że to pierwsza powazniejsza usterka w mojej buni. Prosiłbym o kilka podpowiedzi co to może być?

Panowie przyłożyłem gdzieś przednim zderzakiem i popękały mi te kratki w zderzaku. Mam pytanko czy da się je zdemontować od przodu , czy trzeba zdejmować zderzak?

W Mag-Pol BIS w Piasecznie tam ci pomogą i nie zedrą z ciebie zbytnio

Wiem, że było wiele razy ale bez konkretów. N nie odpowiada zupełnie biegowi jałowemu w skrzyni manualnej. W manualu można sobie bez przeszkód wrzucać na luz bez obawy o jakiekolwiek konsekwencje. A połozenie dźwigni zmiany biegów w pozycji N nie jest już takie bezproblemowe. Jest to praktycznie takie samo przełożeni co P z wieloma ograniczeniami, więc poza przejsciem z pozycji R na D nie służy niczemu ikonkretnemu, czy dobrze rozumuję?

Panowie podpowiedzcie do czego tak naprawdę służy przełozenie N w skrzyni automatycznej

Panowie zejdźcie na ziemię. Same wiązki do E39 które są niezbędne do prawidłowego funkcjonowania samochodu to kwota ok 8-10 tyś. Przy takiej przekladce pseudomechanik przerabia i lutuje wiązki elektryczne a póżniej wciska je tam gdzie popadnie a nie tam gdzie byc powinny. Także jak ktoś twierdzi że auto przerobi za 2500 zł. to osobiście gratuluje! W życiu bym takiego samochodu nie kupił. Pozdro

Mercedes na pewno jest mniej awaryjny od BMW. Swiadczy o tym między innymi fakt, że prawie na cały świecie służą jako Taksówki i w większości rankingów niezawodności stoja wyżej w tabeli niż BMW. Ale ja i tak wolę BMW bo dla mnie wyznaczniekim samochodu nie jest jego bezawaryjnośc a raczej wygląd i tu każdy model BMW dystansuje każdego Mercedesa. Pozdro

żadna głowica nie poszła to typowy objaw zapowietrzonego układu. Wymień płyn na nowy odpowietrz dobrze układ i będziesz śmigał dalej co trzecie BMW ma taką przypadłość i to nic groźnego

maddog ja jeżdze 520 i powiem szczerze, że auto sprawuje sie dobrze. przejechałem w ciągu roku ponad 30 tyś km i ograniczyłem się do dwukrotnej wymiany płynów eksploatacyjnych no i raz mi się zagotowała, więc wymieniałem termostat , obudowę i płyn chłodzacy. Co do zawieszenia nie jest wcale takie delikatne nie ma co przesadzać. Oczywiscie jak ktos z premedytacja zalicza wszystkie dziury w jezdnia i podjeżdza pod krawęzniki z predkością 50km/h to wiadomo że zawias sie posypię. Ale potwierdzam, że te 150 koni radzi sobie dość słabo. Spalanie w mieście 11 litrów to norma w trasie ok 7-8 w zależności od prędkości. Prawdopodobnie będe ją sprzedawał na jesień. pozdro

To i ja dołożę coś od siebie. Miałem okazję przejechac się nowym Dodgem Coliber czy jakoś tak. Jedna wielka kicha za kwotę ok 100tyś, nieporównywalnie lepsze jest moje BMW E39 z 1997r pod wzgledem komfortu itp. Nigdy bym nie zapłacił tyle kasy za takie auto. Pozdrawiam

Hmm – skoro już wypowiedziałeś A (lub coś w rodzaju 1/2 A) – jeżeli możesz, spróbuj rozwijając to, stworzyć kwieciście, obrazowo, malowniczo.... taki opis Twoich wrażeń z wakacyjnej trasy E39 520i, żeby porwało nas to we wzruszeniu, pozostawiając najpiękniejsze wspomnienia. (piszę poważnie ;) ) Obawiam się, że w przeciwnym razie sens tego wątku okaże się zbyt głęboko ukryty ;) (nie będę dodawał w jakim dziale forum ukryty ;) ) pozdrawiam (i z niecierpliwością czekam na opis – najlepiej z instrukcją, jakiej muzyki słuchać podczas czytania) :D Głównie chciałem się podzielić informacją na temat samej podróży samochodem i frajdy jaką sprawiła mi ta podróż

należy mieć tylko nadzieję, że te prędkości które podałeś to na niemieckiej autostradzie były i to tam gdzie ograniczeń nie było Oczywiście te prędkości osiągałem w miejscach dozwolonych.

Panowie właśnie wróciłem z wakacji, gdzie zrobiłem ok 2 tyś km, dodam,że w jedną stronę ok 800-900 km bez żadnych przerw z prędkością ok 160 km/h a chwilami nawet ok 200 km/h. Zadnych uwag odnośnie mojej buńki. Pozdrawiam

pawt to zdaj krótką relację jak wrażenia po zamianie na E46. dodam, że ja głownie jeżdze sam i tylko po Warszawie, więc to chyba na plus chociaż E39 nigdy nie narzekałem na problem poruszania sie po miescie

Właśnie na E60 jeszcze mnie nie stac więc wybór padł na E46 bede miał okazję niedługo sie przejechać taką z motorem 3.0l ,bede miał wtedy jasność czy warto sie przesiadac na ten model

Zdaje sobie sprawę, że E46 to inny segment ale bezsensu troche zamoeniać E39 na młodsza E39 nawet z większym silnikem. Cenie sobie komfort ale naszło mnie na jakieś zmiany i oczywiście tylko samochody BMW wchodzą w gre.

Panowie zastanawiam, się nad zmianą mojej E39 z 97r. 2.0l na E46 po 2000r. coupe z motorem powyżej 2.0l , co myslicie o takiej zmianie, podzielcie się kilkoma opiniami? pozdrawiam

zakup oryginalny w ASO BMW ok 50zł