jartechnology

Cześć. Nie słyszę jakiegoś wyróżniającego się klepania. Będzie Ci łatwiej cokolwiek ustalić jak ściągniesz te plastiki z silnika. Możliwe powody klepań: koło pasowe, dwumas, lub jakaś nieszczelność w dolocie co furka powietrzem. Pościągaj plastiki i podjedź do mechanika.

Kolego tez mam pakiet s 226a (ori były sprężyny M technik) i tez mi pękła przednia sprężyna. Założyłem EIBACH PRO-KIT 30/25 wysokość w zasadzie jest ta sama jak miałem na początku. Z czasem zauwazyłem, że może minimalnie tył za nisko, więc założyłem sobie specjalne plastikowe adaptery z pakietu na złe drogi i jest idealnie teraz. Polecam tym bardziej, że za 4 nowe sprężyny płacisz niespełna 700 zł z wysyłką.

Czy ktoś z Was próbował zaślepić EGR? Mam niby wyłączony programowo, ale w środku w świetle EGR na tej ośce tez zbiera się syf. Kupiłem coś takiego: http://allegro.pl/f82-zaslepka-zamiennik-egr-bmw-e60-61-e90-91-i6857932080.html Mysle zrobić tak: flansza zastępuje zawór, zaślepka idzie na wyjście z bloku na chłodnice spalin, chłodnice spalin likwiduje. Wężyki układu chłodzenia idące do chłodnicy spalin zaślepię - będzie tak jak na ciągle zamknietym termostacie EGR. Pytanie czy nie lepiej ich złączyć po usunięci chłodnicy z termostatem?

Kolego a olej jest w układzie?

kup używkę ori

Tak wogóle to trzeba to wszystko rozebrać z plastików i wtedy myśleć. Po takich zdjęciach to tylko domysły.

To normalka. Zadziałaj dwutorowo. 1. Uszczelnienie wycieków: wymiana uszczelek na kolektorze i klejenie kolektora, ewentualnie wywalenie klapek z kolektora. 2. W rzeczach z których masz wycieki wogóle nie powinno być oleju. Dostaje on się tam zapewne przez odmę lub turbiną. Posprawdzaj...

Czy to przez odpowietrzenie?

Kolego tego nie dało się stwierdzić, bo w środku za duża demolka. Mimo wszystko to raczej odosobniony przypadek. Może jakiś pijany helmut składał w Monachium.

Auto mam już zrobione.

Kto wie, ogólne zmęczenie materiału.

Mój dyfer jest już zrzucony.

W tym przypadku przebieg. Dwa miesiące temu jak samochód był na podnośniku bo szukałem luzów w zawieszeniu to odpaliłem auto i rozpędziłem koła na kilku biegach aby wyłapać jakieś niepokojące dźwięki z układu napędowego i była cisza, wycieków tez nie widziałem. Powiem więcej, nawet w bmw sikora Bielsko -Biała chcia

Nie wymieniałem. Przebieg nie aż taki duży bo niecałe 200 kkm. Ale to chyba i tak coś jest nie tak, żeby bez objawów wcześniej nagle most urywało.

Koledzy..k

Zwarcie przetartych kabli na elastycznym odcinku ich przejścia z karoserii do klapy.

No co Ty hehe nie obok filtra paliwa, moduł jest pod maską. Tu masz film jak zmienia. To jest taki plastikowy moduł wielkości paczki papierosów. Nie trzeba absolutnie ściągać kolektora. Ja spuściłem płyn chłodniczy i zdemontowałem trójnik z wodą i miejsca było dość. Popatrz sobie tez po innych filmach, sprawa jest prosta.

To jednak sugerowałbym abyś sprawdził ten moduł i świece jeszcze raz. Może jakieś felerne. Wtyczka od modułu też mogła się odpiąć. W razie czego pamiętaj, że można moduł ściągnąć bez demontażu kolektora ssącego, sam jestem świeżo po wymianie.

Kolego a czy po tym dłuższym kręceniu i zapaleniu bucha białym dymem z niespalonego paliwa?

Kolego to może być turbo ale bardziej prawdopodobne, że ten olej masz w dolocie do intercoolera z powodu odmy, odłącz odmę od dolotu aby zobaczyć różnicę. A ten dymek to pewnie tak jak chłopcy piszą,z powodu sterownika świec lub samych świec. Miałem podobny problem, wymiana sterownika go wyeliminowała całkowicie - dym pochodził z niespalanego paliwa przy rozruchu.

popatrz na allegro jest pełno używek30-80 zł

w razie czego masa dekarska też się sprawdza, u mnie trzyma od 2 lat dobrze

hehe powinno zadziałać.

Cześć. Sam to wielokrotnie słyszałem. Możesz podać jakieś konkrety? Chodzi Ci o to, że dłużej się trochę grzeje od benzyny przez co dłużej pracuje w nie optymalnych warunkach czy coś jeszcze? DPF nie licz bo to nie silnik. Dzięki

M57 231 KM (270 po chiptuningu), manual, rwd, kombi, opony 225/17/45, bez dpf i egr: - średnia z 15 000 km jazdy 50% miasto i 50% krótkie trasy z wyższa szybkością to 8,6 l, - jazda po mieście ok 10 l/100 km, * w Warszawie czy Krakowie było by oczywiście więcej, ja jeżdżę w Bielsku-B, niewiele korków dobry układ komunikacyjny, - szybka jazda autostradowa mierzona na odcinku 500 km, prędkości od 120 do 220, przeciętnie 150 km/h - 6,9 l / 100 m Spalanie ogólnie pozytywnie mnie zaskoczyło. Generalnie tym lepsze im szybciej się jeździ.Wyniki podane w oparciu o prawdziwe spalanie a nie o komputer. Tankuję zwykły ON, w zimie jakieś lepsze czasem. Jeżdżę starając się przewidywać i nie marnuje nie potrzebnie paliwa. Gdy silnik jest ciepły to pracuje do 4000 rpm wykorzystując swoją moc.