rafal520

Poszukaj gościa co robi tapicerki, dobierz materiał i kłopot z głowy.

Od wewnętrznej strony kierownicy są osadzone głęboko 2 śruby na nietypowy rodzaj wkrętaka coś w rodzaju gwiazdki - trzeba je odkęcić. ( to one trzymają poduszkę powietrzną). Póżniej odczepić przewody od poduszki i odkęcić kluczem nasadowym kierownicę. Wykręcić 2 wkręty mocujące licznik od góry w kokpicie, lekko podważyć od góry i od dołu wkrętakiem płaskim najlepiej na środku wyciągnąc licznik i wyczepić dwie wtyczki: jedna koloru niebieskiego a druga koloru żółtego - jak pamiętam. Wyjąć licznik i róbta z nim co chceta. I to by było na tyle.

Trzeba wyciągnąć przełącznik regulacji lusterek i tam jest 1-wszy wkręt, 2 - gi wkręt jest pod zaślepką przy rączce otwierania drzwi, no i jeszcze jeden mocuje korbę opuszczania szyby.

Witam. Wymień wisco na nowe, używanych nie kupuj bo prawie wszystkie są walnięte- koszt nowego np. na Allegro jakieś 175 - 225 zł. Wisco mogło doprowadzić do przegrzania silnika i mogła dostać głowica. Podjedź do serwisu i niech odpowietrzą układ, (koszt parę zł). Będziesz wtedy wiedział co jest. Pozdrawiam.

Zgadzam się z kolegą - używana kosztuje ok. 150 -200 zł i nie ma gwarancji ile pochodzi,(jeżeli pochodzi). Lepiej kupić nową jak wyżej np z Allegro.

Witam. Najczęsciej jak zakładają gaz partacze to siada sterownik wtrysków benzyną.( zle podłączone lub inne cuda).

Witam. Mogły się wyrobić tuleje w wachaczach. Też tak jest jak się mało jeździ. U mnie po przełożeniu wachaczy też przez jakiś czas piszczało i przestało. Radzę niczym nie smarować bo i tak to nic nie da.

Ta kostka jest do innego typu alternatora, jak zakładają instalację w fabryce to są wyjścia do różnych typów alternatorów. U mnie jest tak samo.

Witam. Przyczyn może być wiele np.; 1. krzywa belka lub wachacz; 2. brak końcówki sprężyny. ( najczęściej z dołu) przy pkt 1 zbiera opony i ściąga, przy pkt 2 położenie kół tylnych wygląda tak / \. Przerabiałem jedno i drugie ale jak się dowiedziałem ile biorą w ASO to prawie zemdlałem. Pojechałem na szrot i kupiłem calusi kpl tył za 600 pln + moja robota i autko bryka jak nowe.

Też bym na to postawił. Nie mam alarmu ale miałem wytarty czujnik drzwi i raz centralny zamykał a raz nie, ( można sprawdzić dociskając drzwi). Raz się zdarzyło że autko zamknąłem (sprawdziłem) a za pare minut samo się otworzyło. Wymieniłem i gra gitara aż miło.

Sprawdź wtyczkę oraz przewody w tylnym moście.

Mam pytanko: E 34 silnik M50 poj. 2,0 PANOWIE!! :roll: Czy zamiast alternatora 14V 90 A Valeo moge wstawić 14V 80 A Valeo. Czy ma to wpływ na coś? Z góry dzieki.

Średnio moja becia E 34 z silnikiem M 50 2.0 spala benzynki od 9,5 do 10 l Ale jak ktoś ma ciężkie kopytko to potrafi spalić - apetyt rośnie. Coś za coś.

Zmywacz do paznokci ale musi być z acetonem na 100%. Są też ekologiczne bez acetonu ale to nie to.

100% sprężyna (może być nawet pęknieta - właśnie ostatni zwój) miałem to. A tył nie ma regulacji kąta pochylenia kół. Pozdrawiam.

Narazie tylko tyle znalazłem i wiem że to nie to co chcesz ale może się komuś przydać. WAŻNE Pamiętaj ten kod bo jak go wpiszesz 3 razy źle wtedy załańcza się alarm i nie możesz odpalić samochodu i dalsze kombinacje nie działają trzeba udać się do serwisu. W niektórych modelach jak 3 razy wpiszesz kod zanim udasz się do serwisu spróbuj na 24 h wyciągnąć akumulator czasami działa ale nie zawsze od czego to zależy to nie wiem. Pamiętaj jednak o tym że po wyciągnięciu akumulatora nie zamykaj drzwi bo możesz już ich nie otworzyć gdyż centralny nie działa jak się wyciągnie akumulator. Jeśli jednak zamkniesz jest sposób na otworzenie: 1.od strony kierowcy przekręć kluczyk maksymalnie w prawo i trzymaj 2.podnieś klamkę do góry 3.trzymając przekręcony kluczyk w prawo i podniesioną klamkę szybko przekręć kluczyk do końca w lewo. No cóż. :cry: Poszukaj na forum :?:

Łączę się w bólu. :handshake: Ale jaja to musi być najdroższa śrubka w Unii. :duh: A tych gości co naprawiali to :mlotek:

Zgadzam się w 100% z przedmówcami :norty:

No właśnie niż póżniej :cry2:

poszukaj na forum już o tym było. P.s odłącz akumulator na 15 - 20 min i podłącz powinno być gut . :cool2:

stabilizator układu kierowniczego. a tarcze zwykłe w serwisie BMW kosztują 255 zł za sztukę + robocizna

I co forumowicze na to: :norty: Objawy są takie: - przygasa i rozjaśnia się ( czy na niskich obrotach, czy też wysokich, podczas jazdy i postoju) wszystko co jest podświetlone na desce, oświetlenie wewnętrzne oraz światła - pulsują sobie. Raz są takie objawy a raz ich nie ma.( np. wszystko jest GUT przez tydzień a pare razy pulsuje sobie każda żaróweczka); Co to może być? :norty:

Na początku właśnie tak (zgodnie z w/w opisem) rozpocząłem walkę z regulatorem. Zgadza się wyjąć go po małej gimnastyce jest w miarę łatwo ale póżniej zamontować z powrotem to jest dopiero wyczyn, zwłaszcza wąż gumowy który idzie od gumy łączącej przepływomierz powietrza z kolektorem a od niego wychodzi do regulatora. Polecam jeżeli ktoś się nudzi - naprawdę niezła jazda. Czekam na dalsze sugestie :D

Mam problem pomimo że czytałem forum :duh: i oto moje pytanie: jak wyjąć regulator wolnych obrotów z silnika M 50. Próbowałem to zrobić ale regulator siedzi sobie na środku kolektora dolotowego i trudno do nigo sie dostać pomimo że zdemontowałem filtr powietrza. :cry2: Może jakieś rady jak to zrobić :?:

Częsta przyczyna - silnik krokowy ( regulator wolnych obrotów), kiedyś miałem to samo. Pozdrawiam