mcdr

a coś na poparcie tej teorii? na oryginalnych klockach jest znaczek bmw i ATE jak dobrze pamiętam ... - przynajmniej tak było w e46 i zapewne jest tak w każdym innym modelu pozatym uważam że dla normalnego uzytkownika nie ma różnicy czy ma klocki ATE, bosch czy break czy łumag, czy ma świece bosch czy denso, czy ma filtry knehta czy filtorna, itp - każda z tych części spłnia określone wymagania i może być z powodzeniem stosowana bo wcale nie to co najdroższe to najlepsze ktoś tam pisał że ma klocki ATE i jest z nich zadowolony - a co muszą robić klocki żeby być z nich zadowolonym? bo one ani nie tańczą, ani nie śpiewają ani nie świecą ani nawet ich za bardzo nie widać więc co powoduje to że z tych jest ktoś zadowolonych a z innych nie - chyba samopoczucie że kupił te za 200 zł a nie te za 60 zł bo ja innego uzasadnienia nie widze klocki są żeby bezpiecznie zatrzymac auto i założe się że przeciętny uzytkownik nie jest w stanie dostrzec rożnicy między takimi a innymi klockami

odkąd zrobiły się duże mrozy zauważyłem że moje auto coraz ciężej odpala - po wciśnięciu start długo kręci zanim zaskoczy ok 10 sekun i dopiero odpala, po pierwszym porannym rozruchu nie ma już problemów odpala od razu - co to może być? któraś świeca jest spalona? na komputerze nie ma zapisanych błędów

ATE jest w fabryce montowany ... tylko nazywa się bmw

błędu poduszek w bmw nie da sie skasować bez komputera - nie możliwe że zgasły komuś jak docisną kostkę ... :nienie:

są kierunkowe niestety

no wlasnie nie mam narazie na co podmienic:( a jade w gory i boje sie wlasnie zeby się łożysko nie rozleciało:(

czy ktoś z posiadaczy diesli dodaje coś do paliwa przeciw zqamarzaniu? jak myslicie jest taka potrzeba?

podnoszone i kręcone już w 3 warsztatach chyba - nic nie wyje

jakiś czas temu kupiłem używane zimówki - niby była okazyjna cena i znajomy mnie namówił :mad2: teraz coś mi strasznie wyje w aucie (nie wiem jak było przed wymianą bo nim nie jeździłem) nie wiem czy to te opony - w kilku wulkanizacjach powiedziano mi że są wyząbkowane (co by to nie miało oznaczać) i mogą wyć ale zastanawiam się czy to czasem nie łożycko w kole :( - teoretycznie byłem w serwisie sprawdzali łożyska i twierdzą że one nie wyją :( jak to sprawdzić ma ktoś jakiś pomysł?

zamontuj opornik 2,2 ohma i będzie ok

a napiszcie jeszcze gdzie ona się pojawia (jak wygląda wiem:)) ja po włożeniu klucza mam tylko zapaloną kontrolkę od chyba poduszek i pasów pasarzera i ręcznego - potem jak wcisne start to zapalają się wszystkie kontroli ale jednoczesnie auto zaczyna kręcić i odpala - czy to tak jest notrmalnie bo trochę to jest jakieś dziwne ...??

zrobiło sie zmino i tak się teraz zastanawiam - czy zaświeca wam się w dieslu kontrolka od świec żarowych ? bo mnie właśnie nie - czy to tak ma byc?

wszedzie oczywiście jest tak samo - jeszcze nie słyszalem o aucie w którym świece grzały by po odpaleniu :)

wiem jak działa silnik diesla - różnica polega jedynie na "podaniu" paliwa, tam nie widze żeby ktoś pisał że świeca grzeje po odpaleniu...

nie chce mi sie z toba dyskutowac - a ten wtrysk to wtryskuje Ci paliwo gdzie i spala się ono gdzie w wydechu czy co - wez jakąś książkę do fizyki i poczytaj bo szkoda gadac - zeby na jakis temat sie wypowiadac to trzeba miec jakiekolwiek pojecieo tym co sie mowi

czy ktoś wie może jak sprawdzić czy w aucie jest filtr cząstek stałych czy go nie ma?

świece żarowe nic nie mają do równiej pracy po odpaleniu!! to nie benzyna Jak to nie maja, one grzeja przed odpaleniem i po odpaleniu. Wyobraz sobie że jeden lub dwa cylindry maja inną temperature. Kolega pewnie pomylił świece żarowe ze świecami zapłonowymi w benzynie. co grzeją ?? cylindry grzeją?? co Ty piszesz?? świeca żarowa zwiększa temperaturę w komorze żeby umożliwić zapalenie się paliwa pod ciśnieniem wytworzonym przez tłok silnika (w skrócie) później paliwo zapala się samoczynnie pod wpływem temp i ciśnienia- jak jest bardzo ciepło lub silnik jest ciepły to w ogołe może swieca nie grzać się praktycznie przed odpaleniem bo nie ma takiej potrzeby świeca w benzynie daje cały czas iskrę zapalało się od niej paliwo - co wy ludzie fizyki w szkole nie mieliście nie wiecie jak silniki działają?

a mnie po podłaczeniu do komputera wyskakiwał - zapchany filtr paliwa - wymieniłem ale nie sprawdzałem już potem - mam jednak nadzieje że to nie chodziło o filtr cząstek stałych? jak w ogołe sprawdzić czy go się ma ? mam 201kkm :(

świece żarowe nic nie mają do równiej pracy po odpaleniu!! to nie benzyna

ja po rozebraniu znalazlem w swoim pare małych listków i kawałek jakiejś izolacji z przwodu - rozbierałem bo mi coś brzęczało - prosta sprawa ja to robiłem to 5 min po ciemku na parkingu i dlatego zerwałem zabezpieczenie :( nic nie trzeba rozbierać poza osłoną i odchyleniem nawiewu

faktycznie jest tam jakiś otwór - rozumiem że mam wkręcić w niego wkręt i juz ?

auto było rozbite bo sam w tym uczestniczyłem - i to właśnie po naprawie nie chce się ustawić żeby było ok, tyle tylko że z tej strony z której się, że tak powiem, bardziej nie zgadza nic nie było robione/uszkodzone :( podjade do warsztatu żeby sprawdzili czy wszystko jest proste na pewno bo po w czasie wypadku rozwaliłem wszystkie felgi więc może np amortyzator się skrzywił albo coś a nic poza wahaczami nie wymieniałem:(

wielkie dzięki - wyciągnąłem oczywiścei urwałem to zabezpieczenie i musze zawiesc do przyklejenia :(

jak masz system samopoziomowania i wjeżdzasz w diurę lub mały uskok to i tak światła nie reagują natychmiast - przynajmniej mnie sie tak wydaje - więc ja bym się tym nie przejmował zbytnio

http://bmwfans.info/parts/catalog/E87/5-doors/Europe/120d-M47N2/LHD/N/2005/june/browse/heater_and_air_conditioning/electric_parts_for_heater/ czy ktoś może wie jak rozebrać nagrzewnicę, bez rozbierania połowy wnętrza aby uzyskac stan widoczny na rysunku - tzn wycjągnąć element oznaczony nr 1 - ten okrągły wiatraczek będę wdzięczny za pilną odp