mcdr

może gez w bmw to jest całkowita profanacja w jeepie połowiczna, a w oplu (naprzygład nowiutkiej insigni) to już w ogole nie jest profanacja :twisted:

ja mam 2006 i jest skrzynia 5 cio biegowa, w rocznikach 2003-2006 z automatem sa jedynie 3.0 benzyna i 3.0 diesel, moja 3.0 benzyna w automacie pali 12-13 litrów w trasie w mieście 18-20l benzynay, mam gaz i nie uważam żeby była to jakakolwiek profanacja tylko zdrowy rozsądek - butla w koło nie wejdzie więc bagażnik mniejszy. pali - trasa 14-14,5 l miasto ok 20l myślę że diesel będzie wychodził podobnie co benzyna na gazie a zdecydowanie ciężej go kupić i jest o wiele droższy

Mam instalację BRC Plug & Drive i kiedy sa takie duże mrozy przełącza mi się na lpg dopiero po bardo długim czasie - normalnie jak jest ciepło to 500m i przelączone a teraz musze jechać ok 10 km żeby się przelączyło. Temperatura przelączenia jest ustawiona na 25 st. Dołożyłem pompkę na powrocie z reduktora ale absolutnie nic to nie dalo i jeszcze robi mi się zimno na wolnych obrotach w samochodzie :( Co zrobic żeby było ok i przelączało się szybko jak w tedy kiedy jest ciepło? Czy kombinować z ta pompką np przełożyć ja przed reduktor czy co robić? pomijam że spce co mi gaz montował to co pojadę to coś dłubie, mówi że już teraz będzie ok a dale nie jest - byłem juz z 5 razy w tej sprawie ... dodam że dzieje się tak tylko i wyłącznie rano, po postoju 8 h pod praca juz przełącza się ok

a czy ktoś wie jak ta pompka w ogole dziąła - tzn którym otworem ma byc wejście którym wyjście ? czy wiecie może czy taka pompka powinna być wpięta przed reduktorem czy za - czy to jakaś różnica?

długo by tłumaczyć - potrzebuje tylko pompkę bez zaworu do instalacji lpg konkretnie do grzania reduktora

to od czego niby zależy czy jest z zaworem czy bez - w 316 ti z katalogu wynika że może być i taka i taka -to skąd wiadomo którą założyć ?- rozumiem że ta na zdjęciu jest bez zaworu i bezprzerwy popmuje ciecz?

co to za pompka na na fotce? http://allegro.pl/pompka-pompa-wody-bmw-1-e87-rok-2006r-diesel-i1444856217.html jak przypuszczam to pompka wody do układu ogrzewania wspomagajaca obieg przy niskiej temeperaturze - bez zawory czyli do modelu bez klimy zapewnia ciągły obieg wody - do klimy musi być z zaworem - czy tak jest?

ja mam m54 231KM i instalację BRC sequent plug&drive

to w mieście pali Ci ok 20l a na trasie ok 14,5 - w mieście strasznie dużo :( mnie niestety narazie średnia wychodzi ok 18l (tak gdzieś 60/40 miasto/trasa)ale jutro jadę na regulację bo uważam że to za dużo

jakie liście???

te zdjęcia są właśnie z instalacji w mojej x3 :)

120 nie miała nic uszkodzonego, a jeździłem normalnie, a jak sądze, moze nie jestem mistrzem kierownicy, to jeździć umiem i spalanie przy -20st było ponad 11l/100km a pokonywana przezemnie trasa to 10-15 km 2x dziennie (do pracy i z pacy + ew jakieś sprawy po drodze) długie trasy w weekendy na wycieczki

w mojej skromnej opinii takie spalanie nie jest możliwe przy silniku 3.0d w tym aucie - nie ma w ogole opcji. miałem kilka aut i w życiu nikt mi nie powie że 3.0d w x3 może tyle palić dla przykładu miałem 120d (małe auto i bez napędu na 4 koła) fakt na trasie spalało 5,5-6l ale za to w mieście ok 10-11l i średnia na pewno nie jest w stanie zejść poniżej 7-8 litrów - w takim małeym aucie wiec jak tu mówić o 9 w x3 ...

a jakiej firmy masz instalację, ilę cię kosztowała i gdzie zakładałeś?

no na śląsk trochę daleko :(

witam chciałbym założyć w x3 3.0i instalację gazową ale nie mogę się zdecydować na firmę - brc czy staga czy może coś jeszcze innego - czy jest jakaś różnica instalacj poza ceną? podposiwdzcie proszę

ok, jutro sprawdzę i dam znać

czyli rozumiem że wszystkie wartości na 4 sondach powinny być bliskie 1? czy =1 czy np 0.9, 1.1 V?

niestety nie mam dostępu do kts tylko do jakigoś innego komputera dziwnego i nie umiem sprawdzić - do kts podłącze się dopiero jutro i sprawdzę - a jakie w ogole powinny być te wskazania sond prawidłowe? czy jeszcze coś może być nie tak? spalanie wydaje się w miarę ok - bmw podaje że 17,4l/100km więc 18 przy takim zimnie chyba nie jest złym wynikiem

rura wymienione - błąd jak narazie po przejechaniu 20km nie ma zapisanego w kompe, nie słychać już syczenia, spalanie spadło do 18l/100km przy jeździe 10km po osiedlowych uliczkach więc chyba nie jest źle

znalazlem dziurę w układzie dolotu - dokładnie na rurze łączącej przepływomierz z przepustnicą rozerwana jest ta mała harmonijkowa rurka odchodząca od tej grubej rury do zaworu regulauacyjnego wolnych obrotów - jutro ma być rura w aso mam nadzieje że to to jest przyczyną dużego spalania i wywalania błędów?

ok, dzięki za pomoc zobaczę co z tego wyjdzie i jutro napiszę

jutro z samego rano się za to biorę zobaczymy czy coś znajdę - rozumiem że jak zdejmuje korek bez problemu i nic się nie dzieje to odpowietrenie i awór jest ok? co wtedy dalej sprawdzać?

a jak sprawdzić ten zawór do odmy czy jest sprawny? i ogólnie węrzyki to będą popenkane czy jak to będzie się objawiać? możemy pogadać na gg ew?

z korkiem nie sprawdzałęm (rano sprawdzę), nie widać żeby rzucało olejem nigdzie, z wydechu ciągle leci chyba biały dym i czasem wydaje mi się że czuć paliwo, jak wciskam gaz (nawet leciutko) słysze jakiś taki cichy świst jakby mocne wciąganie powietrza przez cenką słomkę\rurkę jak puszcze gaz świst cichnie i jest niesłyszalny - czy to może być słychać jak przez tą nieszczelność wciągane jest powietrze? czy jest w ogole możliwe żeby to była wina zespołu regulacyjnego (7 544 805) - tak mi powiedział mechanik - ale wydaje mi się że tamtendy raczej nie może się dostawać lewe powietrze, a właśnie przez ten zawór odmy jedynie lub przez przewody