blazey123

Oj boje się że to nie jest kwestia przekaźnika. Tak na chłopski rozum- poprzedni właściciel nie wymienił przekaźnika bo mu się nie chciało?????? Chyba z reguły jak sprzedaje się samochód to chce sie uniknąć tłumaczenia że coś nie działa bo ........ Raczej nie liczył bym na przekaźnik, ale raczej na jakąś dłubaninę.

Ja mam założone 18 i na braki komfortu nie narzekam- przejechałem na nich już parę ładnych kilometrów i żadna pogięta nie jest- a jak władujesz się w super dziurę to i 17 i 16 cali można skasować. Faktem jest że jeżdżę dosyć spokojnie- nie latam 100km/h po dziurawym mieście- ale to wychodzi tylko na zdrowie- zaoszczędzone i auto i paliwo i brak mandatów. A tak swoją drogą- jak wiesz drogi i krawężniki mamy jakie mamy, a elementy tj dokładki zderzaków, nakładki na progi- wszystko obniżające prześwit auta po spotkaniu np właśnie z krawężnikiem poprostu pęka.

A na co chcesz dowody? Na to że w serwisach autoryzowanych lecą sobie w h.....ja? Fakt- nie wiem jak naprawiają auta BMW w aso- bo swoją beemkę robie sam i dobrze na tym wychodzę. Ale np serwis Volvo, Renault, Toyota- tu się mogę wypowiedzieć i niestety niezbyt pozytywnie. A do tego niestety awaryjność nowych aut większości marek jest niestety przerażająca.

Na foto element nr 8 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG81&mospid=47396&btnr=51_1055&hg=51&fg=30 I w cenniku na dole masz do wybou z drewnem czy bez A nr czesci to 51168181914

A co do zdejmowania boczka- nie ma stresu- jest naprawdę solidnie zrobione i nawet jeżeli był ściągany kilkakrotnie nie będzie brzęczał. A w razie czego kup nowe spinki. W ASO po 60gr szt. i musi byc git

Moim zdaniem kolega ma zamiar obwiesić swoje auto jak choinkę na święta i szuka aprobaty na forum. Chłopie- jak masz tyle kasy żeby wydawać na te wszystkie wynalazki żywiczne itp, to zamiast tego zainwestuj tak, żeby twoje E34 wyglądało jak świeżo z fabryki- wtedy to będzie wypas że można pozazdrościć- a jak ją ospojlerujesz to większość Cie poprostu wyśmieje. Ja osobiście jak widze BMW bliskie stanu fabrycznego- aż przyjemnie się robi- widać że ktoś naprawdę wkłada w to serce. A jak widze takie właśnie ospojlerowane ( odwieśniaczone )- to poprostu szkoda mi tego samochodu i że trafił mu się taki właściciel. A i jeszcze jedna kwestia- gdybyś kiedyś wpadł na pomysł, żeby sprzedać swoje E34- to zastanów się czy znajdzie się na nie chętny, jeżeli będzie miało na sobie 100 kg żywicy. Ciekawe czy który kolwiek z "forumowiczów" byłby takim autem zainteresowany.

Nie wiem jak wyglądają w dzień ringi własnej roboty, ale widziałem w e32 lampki in-pro z ringami- koszt na allegro ok 800- też to z nóg nie powala. Przymierzałem się do takich, ale jak zobaczyłem na żywo- kupiłem black hella

Ja osobiście lubie wszystko widzieć w tylnej szybie, a ta blenda chyba nieco zasłania, i mi się to osobiście nie podoba. Mam kombiaczka i mnie ten problem nie dotyczy :D Myślę że jeżeli ktoś chce żeby jego auto zwracało na siebie uwagę to niech doprowadza je do stanu fabrycznego. Nastoletnie ( a niektóre już pełnoletnie ) auto które ma piękny zadbany lakier, jest czyściutkie i do tego jeszcze stoi na ładnej feldze na pewno zwróci uwagę innych bardziej niż poobwieszane spoilerami. A kołpaki ze spinerami- bez komentarza :shock:

A ja uważam że zamiast dokładać jakiekolwiek elementy "tjuningowe" to kupiłbym naprawdę ładne alu- ja kupiłem oryginalne 18, ( moje alu 15 poszło na zimę właśnie) wrzuciłem ksenonki ( prawdziwe a nie za 50 zł z norauto ), i właśnie kupiłem lampki przednie black hella. W zależności od koloru auta można troszke przyciemnić szybki. Ale nigdy i za nic żadnych elementów żywiczno tuningowych. E34 to piękne auto samo w sobie

Zamówiłem sobie ten elemencik. Niestety nie wiadomo czy jest on w Polsce, jak jest to na jutro, jak nie ma to za tydzień. A jezeli chodzi o cene to trzmaj sie za portwel 15zl. Ale dogadac sie o co chodzi wcale nie jest latwo

A ja uważam że to jest zależne od kraju w którym auto jeździło wcześniej i od tego jak było szanowane ( mycie, woski itp ). Te elementy widocznie były słabiej zabezpieczone i po tylu latach tak bywa. Ja swoje poprzednie auto kupiłem w Holandii z rejonów nadmorskich- klimat dość wilgotny- ogółem autko laleczka, ale pod maską wszystkie śróbki (chyba najbardziej podatne na korozje) skorodowane strasznie.

Cieszmy się że niektórym auta ze stajni BMW nie odpowiadają, dzięki temu da się kupić samochód używany :D Kolega napisał że nie kupi już nigdy auta starszego niż z 2000 roku. Nie wiem jakie jest jego doświadczenie z nowymi autami, ale ja osobiście zacząłem od właśnie nówek salonówek- to dopiero jest kosztowna zabawa- dopóki na gwarancji- to się gnije godzinami w ASO aż naprawią auto. Jak po gwarancji- to przeciąg w portfelu. To ja już wole zapłacić za robote pompy w TDSie nawet i 5000 i spać spokojnie niż ładować w nowe auto kasę a tam co chwila jakaś mała głupotka, która kosztuje jakieś chore pieniądze.- Sprawdzane do dnia dzisiejszego :lol: A najlepsza w nowych samochodach jest ich bardzo skromna utrata wartości- kupi się nowe autko a po 2-3 latach dostać za niego 50% ceny to już wyczyn. Znam lepsze sposoby roztrwaniania pieniędzy

Acha tak dla ścisłości to ten problem ma niewiele wspólnego z poduszką pasażera- ja mam poduszke a schowek i tak nie pasuje

Ja właśnie też napotkałem na ten problem ( wkładam elementy z drewnem ). Niestety nie ma to nic wspólnego z regulacją schowka, są to poprostu inne schowki. W tym z drewnem zamek jest poprostu niżej zamocowany. Z tego co się dopatrzyłem, to jedynym wyjściem z tej sytuacji jest wymiana blaszanego elementu pod w desce rozdzielczej w który wchodzi zamek schowka. Element wen jest przykręcony na kilka śróbek i da się go wymienić. Podejrzewam że w aucie z "drewnianym" schowkiem ten blaszany element jest dłuższy i wtedy schowek da się zamknąć. W poniedziałek lece do ASO i będę szukał- bo wszystko już mam w drewienku, a ten cholerny schowek nie pasi. Jak uda Ci się rozwiązać ten problem wcześniej to napisz.

A tak swoją drogą to wszyscy chwalą sobie nowsze dieselki BMW. Nawet nie śmiem wątpić w to że są dobre, ale ciekawe jak wypadną za kilka ładnych latek i ich przebiegi rzędu 400tys będą normą. Czy np nasze dzieci nie będą na tym forum pisały tekstów typu "ale ta 530d to kibel- wszystko się w nich rozpada" Oby nie...

Ja wtrącę swoje 5 groszy. Swoje BMW kupiłem pod koniec zeszłego roku. Znajomi, mechanicy itd mówili- BMW ok, ale TDS nigdy w życiu. Ja oczywiście posłuchałem :D i jestem szczęśliwym posiadaczem TDSka, który wylądował w naszym pięknym kraju w 2005 roku z Niemiec, gdzie to przez 9 lat jeździł w jakiejś firmie. Stan licznika w moim aucie przy zakupie 270tys- dobry dowcip. Myślę że może mieć co najmniej 200tys więcej- ale to nie ważne. Od zakupu przejechałem ok 70tys i ...... na pewno nie zmienił bym na benzyniaka. Miałem przyjemność pojeździć 525 tą troszkę ponad 170 KM bez gazu w automacie ( tak jak i moja ) Niby koni więcej, ale osiągi wcale nie są uważam jakoś nieporównywalnie lepsze. Ja w swoją Beemkę pakuje bardzo dużo pieniędzy- ale tylko dla tego, że jeździ mi sie tym autem poprostu rewelacyjnie i staram się utrzymywać ją we wzorowej kondycji. Jednak wydatki nie koniecznie mają wiele wspólnego z naprawami silnika. To raczej na zasadzie- fotele welurowe wyglądały już średnio- zawitały piękne skóry, słabo trzymał ręczny- do wymiany poszły hamulce tył w komplecie. itd A co do stwierdzenia "Mondeo ma podobny komfort jak BMW" ??? Wow.... Zdarza mi się jeździć autami z nieco jednak wyższej półki niż mondeo, a nie uważam że są bardziej komfortowe niż BMW- nie chcę broń Boże obrażać właścicieli Mondeo, ale jak dla mnie to właśnie Mondeo to syf- mam kilku znajomych mechaników- którzy mają podobne zdanie.

Ile kosztują takie lampki przednie Black Hella??? Może ktoś się orientuje czy do e34 touring są jakieś ładne lampy na tył???

Jak się dostać: Delikatnie podważyć płytkę na której są oznaczenia przełożeń skrzyni PRND234, a pod nią są 2 śrubki- odkręcamy i wyciągamy.

No co do silnika to dobrze gdyby wypowiedzieli się koledzy użytkujący 520. Jest to 6 cylindrów- ogółem powinien chodzić jak szwajcarski zegarek. :D

Co do porównania E34 VS E39- mam e34 a miałem przyjemność pojeździć E39. Nowsza jest fajna- nie da się ukryć, ale jak dla mnie to już nie to- chociażby taki mały detal- sposób otwierania maski- E39 już jak każdy inny samochód :( Co do samej E34- jak dla mnie mistrzostwo świata. Mam porównanie do innych i zacznie jednak nowszych aut ( nowa Toyota RAV4, Volvo XC70, Mercedes C ) to pod względem komfortu i przyjemności z jazdy na tle znacznie starszej Beemki wypadają blado. Co do kosztów utrzymania i awaryjności- Napewno E34 jest to auto które lubi, jak właściciel się o nie troszczy, ale nie jest to samochód który się jakoś notorycznie psuje. A w porównaniu z nowszymi autami tej klasy- to za np tylną piastę do Volvo XC 70 ( uważam że klasa podobna ) trzeba było zapłacić ponad 3000 zł. Za taki mały głupi element- to za taką kasę w E34 można zrobić naprawdę znaczne więcej. A jeżeli już mowa o jakichś naprawach to uważam że E34 jest super pod tym względem, że dużo a nawet bardzo dużo da sie zrobić samemu w zaciszu własnego garażu, wszystko jest zrobione solidnie( nie rozpada się w rękach ) a co najważniejsze logicznie- jest niewiele dziwnych rozwiązań znanych z nowszych aut innych marek... żeby usunąć drobną usterkę trzeba rozebrać tylko pół auta. :D Ja staram się w swojej E34 jak najwięcej robić samemu ( jak zresztą w każdym aucie nie objętym gwarancją ) ale jak do tej pory tylko dłubanie przy BMW można poniekąd nazwać przyjemnością.

Co do porównania E34 VS E39- mam e34 a miałem przyjemność pojeździć E39. Nowsza jest fajna- nie da się ukryć, ale jak dla mnie to już nie to- chociażby taki mały detal- sposób otwierania maski- E39 już jak każdy inny samochód :( Co do samej E34- jak dla mnie mistrzostwo świata. Mam porównanie do innych i zacznie jednak nowszych aut ( nowa Toyota RAV4, Volvo XC70, Mercedes C ) to pod względem komfortu i przyjemności z jazdy na tle znacznie starszej Beemki wypadają blado. Co do kosztów utrzymania i awaryjności- Napewno E34 jest to auto które lubi, jak właściciel się o nie troszczy, ale nie jest to samochód który się jakoś notorycznie psuje. A w porównaniu z nowszymi autami tej klasy- to za np tylną piastę do Volvo XC 70 ( uważam że klasa podobna ) trzeba było zapłacić ponad 3000 zł. Za taki mały głupi element- to za taką kasę w E34 można zrobić naprawdę znaczne więcej. A jeżeli już mowa o jakichś naprawach to uważam że E34 jest super pod tym względem, że dużo a nawet bardzo dużo da sie zrobić samemu w zaciszu własnego garażu, wszystko jest zrobione solidnie( nie rozpada się w rękach ) a co najważniejsze logicznie- jest niewiele dziwnych rozwiązań znanych z nowszych aut innych marek... żeby usunąć drobną usterkę trzeba rozebrać tylko pół auta. :D Ja staram się w swojej E34 jak najwięcej robić samemu ( jak zresztą w każdym aucie nie objętym gwarancją ) ale jak do tej pory tylko dłubanie przy BMW można poniekąd nazwać przyjemnością.

Zasadniczo pojawienie się korozji świadczy o tym, że auto jest po przejściach. E34 miały uważam bardzo dobrze zabezpieczoną blachę, tak więc jeżeli jakiś element jest skorodowany- była bita. Zwróć uwagę na stan progów, błotników tylnych i innych elementów nie wymiennych ( bez użycia migomatu). Co do silnika to niewiele pomoge, bo mam TDSa. I nie wiem czy nie warto rozejrzeć się za 525, bo spalanie było raczej na dość podobnym poziomie, a osiągi jednak lepsze.

Jak to możliwe żeby w samochodzie takiej klasy było słychać pompę paliwa. To że ją minimalnie słychać w Seicento Van bez foteli z tyłu- to ok, no ale w takim aucie??????? Dlatego jestem zwolennikiem starszych samochodów.

530d napewno chodzi ładniej od 525 TDS, ale ja sam jeżdże TDSem i nie uważam że ten silnik brzydko chodzi jak to kolega napisał w pierwszym poście. A apropos awaryjności TDSa to główny myśle problem leży w tym, że niektórzy uważają, że nie ważne że to diesel, musi być jazda do oporu a drugie że o ten silniczek trzeba jednak dbać ( wogóle o BMW trzeba dbać ). Ja swoim TDSkiem jeżdżę od roku- nie długo, ale zrobiłem ok 70 000 km i nigdy mnie nie zawiódł. Myśle że przed wyborem silnika między TDSem a benzynką trzeba zrobić rachunek sumienia- jak się jeździ- jak ostro- to na pewno nie TDS.

Apropos mojej niewiedzy. W jakimś starszy poście doczytałem się że w skrzyni 5hp18 jak tabliczka jest czarna to lejemy DIII, jak zielona to longlive czy jakoś tak. Obecnie kilka postów niżej doczytałem, że jak czarna to DII, jak zielona to DIII, I co z tym fantem zrobić?????????????????????????