Grafi

Witam System ASC standardowo jest aktywny i wtedy kontrolka na desce rozdzielczej zapala się wtedy, kiedy system właśnie działa i nie pozwala na ślizganie się kół. Przycisk, który jest pod panelem climatronika pozwala wyłączyć czuwanie tegoż systemu. Wtedy kontrolka świeci się na stałe a i koła spokojnie kręcą się w miejscu, można wtedy "pokręcić trochę w koło". Tak to właśnie wygląda. Pozdrawiam :mrgreen:

Witam Na początek polecam :search: czasem trochę się schodzi ale warto. Tego typu tematów i nie tylko jest trochę na forum. :norty:

Witam Proponuję zapoznać się z zasadami korzystania z części forum "Zrób to sam-gotowe recepty", a takie posty pisać w częściach forum odpowiadającym właściwej serii. :nienie:

Proponuję zapoznać się z zasadami korzystania z tej części forum :duh: a nie zadawać pytania nie w tym dziale.

Witam Co do temperatury otwarcia termostatu to kolega się myli, bo w silniku M52 o ile pamiętam to jest termostat 92 albo 96 stopni. Dokładne dane można uzyskać w sklepie przy Narbutta, o którym pisałem wcześniej. Jest wiele postów, które chwalą ten sklep za fachowość i trafne rady. Pozdrawiam

Witam Prawdopodobnie albo właśnie kolega albo ktoś przed nim rozbierał licznik i źle złożył, tzn źle założył wskazówkę i stąd takie problemy. Proponuję poszukać trochę o naprawie pikseli na wyświetlaczu w liczniku. Pozdrawiam :)

Witam Widzę, że użytkownika ma "ciężki humor angielski". Oj nie ładnie dowcipkować z czyjegoś nieszczęścia :nienie:

Witam Kolega Radek540V8 ma w zupełności rację. Nie ma co kombinować, poza takimi rozmiarami jakie podaje producent, bo zawsze będą przekłamania itd. Zrobisz jak chcesz, Twój wybór.

Witam Proponuję wyłączyć "CAPS LOOK" i zapoznać się z zasadami pisania postów na forum BKP. :nienie:

Witam Widać, że faktycznie termostat do wymiany. Ja jak szukałem termostatu do swojej Buni to zwróciłem się do sklepu Sklep Monika Pleban-Jaskłowska ul. Narbutta 5a 02-564 Warszawa tel. (022) 646-64-84 Tam dokładnie wiedzą jaki termostat sprzedać. W silnikach 2,5 l było montowanych kilka rodzajów termostatów, tzn właściwa temperatura otwarcia. Sklep polecam. :cool2:

Witam Za zacięty klawisz "CAPS LOOK" w każdym poście. Proponuję zapoznać się z zasadami pisania postów na forum. :evil:

Witam Użyj :search: . Na ten temat to z postów forum można by napisać niezły esej. Poszukaj a jeśli nie znajdziesz to wtedy zakładaj nowy temat.

Witam Proponuję zapoznać się z zasadami korzystania z tej części forum. :naughty:

Witam Widzę, że kolega nowy ale na przyszłość lepiej zapoznać się z zasadami korzystania z poszczególnych części forum. :naughty:

Witam Słuszna uwaga "johnny". Widocznie kolega nie zapoznał się z zasadami korzystania z tej części forum.

Witam Czy ktoś czytał zasady korzystania z tej części forum? :naughty:

Witam Widzę, że użytkownicy nie dokładnie zapoznali się z zasadami korzystania z tej części forum. Temat zostanie przeniesiony. :nienie:

Witam Tak jak opisałeś gumowe rurki jakie widzisz stojąc przodem do silnika to górna rurka która jest po prawej stronie łączy termostat ze zbiorniczkiem wyrównawczym w chłodnicy. Dolna rurka po lewej stronie viska to powrót schłodzonej cieczy do silnika. Odnośnie Twojego przypadku to według mnie na 99% to wina termostatu. Po prostu zaciął się na zamknięciu i tyle. Według opisanych przez Ciebie objawów związanych z odczuciem pustego górnego przewodu idącego właśnie od termostatu do zbiorniczka w chłodnicy to może oprócz zamkniętego termostatu być wina zbyt niskiego poziomu płynu. Jednak zostaje jeden procent, który w przypadku właściwego poziomu płynu w chłodnicy i takich objawach, a dodatkowo w sytuacjach kiedy dajesz "po garach" to może być wina pompy wodnej. Proponuję w pierwszej kolejności rano na zimnym silniku sprawdzić poziom płynu. W razie konieczności uzupełnić. Potem sprawdzić czy po odpaleniu i bez dodawania gazu temperatura się podniesie powyżej połowy. Jak tak to schłódź silnik i nie pozwól by wskazówka zbliżyła się do czerwonego pola (ogrzewanie na full). Potem ostudź silnik. Jeśli na wolnych obrotach temperatura wzrośnie to będzie przemawiało za termostatem. W sprawie odpowietrzania układu i wymiany termostatu powinny to są w odpowiednim dziale gotowe recepty co i jak zrobić. Co do viska to spokojnie. Sprzęgło załącza się dopiero wtedy, kiedy chłodnica nabierze odpowiedniej temperatury i bimetal zamocowany na sprzęgle zacznie działać. Najlepiej sprawdzić po pełnym rozgrzaniu silnika, niech pochodzi trochę na wolnych obrotach i będziesz wiedział jak się włączy. Mam nadzieję, że trochę pomogłem i rozjaśniłem sytuację. W razie pytań postaram się pomóc. Pozdrawiam

Witam Poszukaj trochę na tym forum. Ostatnio na ten temat było bardzo dużo informacji. O ile pamięć mnie nie myli poszukaj postów użytkownika "typer". On ma bardzo dużo informacji na ten temat. Pozdrawiam

Witam Na wstępie chciałem przypomnieć, ja wspomniał Pete, ze nie ma potrzeby zakładania nowego wątku w tej samej sprawie. Jeśli chodzi o Twój problem z temperaturą silnika, to prawdopodobnie uszkodzony jest jeden z elementów a w najgorszym wypadku obydwa. Uszkodzenie termostatu i/lub pompy wodnej. Są to częste niedomagania w naszych samochodach. Z tego co opisujesz, ze temperatura wzrosła po jeździe z pełny przyspieszeniem to wskazywałoby, że padła pompa wodna a konkretnie wirnik w pompie. Możesz to sprawdzić w taki sposób, że przejdź kilka kilometrów w taki sposób aby silnik nie przekraczał 2500 obr/min, wtedy nie powinna wzrosnąć temperatura. W moim autku miałem podobną sytuację. Uszkodzeni termostatu często objawia się tym, że prawie za każdym razem, niezależnie od prędkości obrotowej silnika, temperatura będzie rosła. Czasem pomoże ustawienie nawiewu w ogrzewania na full ale nie zawsze. Przy uszkodzeniu termostatu często nie załącza się visko. W mojej ocenie to jeden z tych dwóch elementów, choć stawiałbym jednak na pompę wodną. Co do kosztów w Wa-wie to w moim przypadku wymiana pompy wraz z uzupełnieniem płynu wyniosła ok 330zł (w tym cena pompy wodnej). Wymiana termostatu 90zł sam termostat (pierwszy gatunek) i wymiana chyba 50zł. Jeśli masz trochę umiejętności możesz to sam wykonać i będzie mniej kaski do wydania. Pozdrawiam :)

Odsyłam do zapoznania się z zasadami korzystania z tej części forum. :|

Witam Kolega robertbmw słusznie zauważył ten drobny drobiazg. :roll:

Witam Proponuję zapoznać się z zasadami korzystania z tej części forum. Jak wiadomo ta część nie służy do zadawania pytań tylko zamieszczania gotowych recept jak coś naprawić. Na przyszłość piszmy posty we właściwych działach. :roll:

Witam Odsyłam do zapoznania się z zasadami korzystania z tej części forum. Na przyszłość pytania należy kierować na innym dziale forum. :nienie:

Witam Chciałem przypomnieć o zasadach korzystania z tej części forum. Temat zostanie przeniesiony do działu Seria 3. :naughty: