Grafi

Witam Kolego ten dział nie służy do zadawania pytań w różnych kwestiach, a jest źródłem gotowych porad co i jak naprawić. W razie problemów użyj :search:

Witam Popieram kolegę w całej rozciągłości. Wypada wykonać :search: i to dość dokładnie i dopiero pytać. Widać, że nowy kolega, który założył ten temat niezbyt dokładnie przeglądał zawartość forum. Pozdrawiam :)

Witam Jeśli faktycznie masz auto od tygodnia to czy przy zakupie auta nic się nie pokazywało, czy też było ale nie zwróciłeś uwagi. Mogło być tak, że poprzedni właściciel miał takie problemy, które naprawił ale nie wykasował błędów z komputera i teraz się odzywają. W mojej buni po zakupie wyciekał płyn chłodzący i trochę przecholowałem z temperaturą na silniku. Problem naprawiłem ale nie wykasowałem błędu i co ją uruchamiam to błąd się wyświetla. Muszę się podłączyć do kompa i go wy...yć i wtedy będzie spoko. Pozdrawiam

Witam Wydaje mi się, że średnie spalanie wskazywane przez MID jest uzależnione od przebiegu i czasu pracy silnika po ostatnim wyzerowaniu. Zauważalna jest zależność, że zaraz po wyzerowaniu średniego spalania komputer pokazuje częste zmiany średniego zużycia paliwa, ale po przejechaniu pewnego dystansu te zmiany zużycia paliwa wskazywane przez MID stają się coraz rzadsze. Stąd pojawia sie właśnie taki wniosek. W innym samochodzie jaki używałem sytuacja była podobna i po przeczytaniu książki obsługi dowiedziałem się, że właśnie tak jest, że średnie spalanie wskazywane na kompie pokładowym jest zależne od zliczonego przebiegu od ostatniego kasowania, średniej prędkości jazdy, czasu pracy silnika. W innym samochodzie gdzie była funkcja chwilowego spalania, komp pokazywał z dużą dokładnością zużycie paliwa w danej chwili odnosząc się do chwilowego obciążenia silnika zdejmowanego np. z przepływomierza powietrza. W mojej ocenie takie rozwiązanie jest dokładniejsze, a dodatkowo jest także średnie spalanie. Wydaje mi się, że właśnie stąd biorą się drobne rozbieżności w tym co pokazuje komp pokładowy a co wychodzi rzeczywiście. Pozdrawiam

Witam W zeszłym tygodniu rozmawiałem z gościem zajmującym się naprawą wyświetlaczy w BMW. Rozmówca stwierdził, że jako jedyny w Polsce na naprawę wyświetlaczy wykonaną przez siebie daje 2 letnią gwarancję. (Nie zapytałem tylko czy pisemną). Z tego co się orientuję to ten gość swego czasu pracował przy firmie związanej z systemami car audio i cały czas zajmował się naprawą wyświetlaczy. Co do cen to się dopiero dowiem. Jeśli ktoś korzystał z usług tej firmy to proszę o info. Jeśli nie to pewnie i tak tam podjadę a później zdam krótką relację. Jest to całkiem dobra alternatywa dla ludzi z woj. mazowieckiego bo gość ma warsztat w okolicy Wólki Radzymińskiej. Adres stronki internetowej: www.naprawawyswietlaczy.pl Pozdrawiam

Witam Taki może banalne pytanie - w jakim stanie jest filtr powietrza? Czy na biegu jałowym silnik pracuje równo? Jak już wspomnieli koledzy może być problem z sondą lambda, ale jak napisałeś, że autko było podłączone do kompa to pewnie to sprawdzili. A i jeszcze jedno przyszło mi do głowy: Czy sprawdzałeś może jak działa ręczny, może być taka sytuacja, że linka się zatarła i tylne klocki Cię trzymają. Wiem że to może głupi pomysł ale próbuję tylko podać kilka możliwych przyczyn. Jak jeszcze coś wpadnie mi do głowy to dam znać. NIE PODDAWAJ SIę !!!!!!!! Walcz do końca, jak się uporasz to poczujesz zajefajną frajdę z jazdy. Pozdrawiam :lol: filt był wymieniany i jest ok ręczny nie trzyma coś mi sie wydaje że to wina skrzyni tak jakby ruszała z 2-3 biegu ale na djagnostyce tego nie pokazało chyba zmienię olej w skrzyni tylko jaki lać? skrzynia z zieloną tabliczką. musze poszukać na forum troche tego było Witam Co do oleju w skrzyni Zielona tabliczka i zielony korek na skrzyni to znak, że w tym modelu oleju się nie wymienia. Rozmawiałem w serwisie i u kilku ludzi którzy zajmują się beemkami i uzyskałem informacje, że w tych skrzyniach jest wlany olej Longlife, który jest dożywotnio. Czasem wymienia się taki olej ale to przy kapitalnym remoncie skrzyni najczęściej po ok. 300 tyś. A co najciekawsze jest dostępny tylko w serwisie bo dystrybuowany jest w 20l bańkach. Litr takiego oleju w serwisie to koszt 80 zł. Mam dokładnie taką samą skrzynię, też jak szukałem info na forum to było, że wymieniać itd, ale jestem dociekliwy i lubię 5 razy sprawdzić niż raz spie...yć. Stąd takie informacje. Co do braku mocy w twojej BMW to pomyślę jeszcze co może być powodem. A na jakim paliwie jeździsz? Czasem bywa tak, że w jednej stacji nalejesz paliwa i jest oki a na drugiej wlejesz i samochód stoi. To tak na marginesie. Ale jak napisałem wcześniej pomyślę, tym bardziej, że mam dokładnie taki sam model tylko z 96 roku. Pozdrawiam

Witam Taki może banalne pytanie - w jakim stanie jest filtr powietrza? Czy na biegu jałowym silnik pracuje równo? Jak już wspomnieli koledzy może być problem z sondą lambda, ale jak napisałeś, że autko było podłączone do kompa to pewnie to sprawdzili. A i jeszcze jedno przyszło mi do głowy: Czy sprawdzałeś może jak działa ręczny, może być taka sytuacja, że linka się zatarła i tylne klocki Cię trzymają. Wiem że to może głupi pomysł ale próbuję tylko podać kilka możliwych przyczyn. Jak jeszcze coś wpadnie mi do głowy to dam znać. NIE PODDAWAJ SIę !!!!!!!! Walcz do końca, jak się uporasz to poczujesz zajefajną frajdę z jazdy. Pozdrawiam :lol:

Witam Proponuję jeszcze sprawdzić czy przyciski multifunkcji na kierownicy działają wszystkie. U mnie było tak, że ze wszystkich przycisków w multifunkcji działał tylko + i - a tempomat mogłem włączyć przyciskiem na desce rozdzielczej. Warto też sprawdzić czy potencjometr gazu ten przy filtrze powietrza jest podłączony do przepustnicy. Jeśli tak i jest sprawny to w momencie kiedy przekręcisz kluczyk w stacyjce do pozycji 2 tuż przed zapłonem to cięgło górne na przepustnicy (odpowiadające właśnie za tempomat) powinno się poruszyć, tzn tak jakby dodał gazu i odpuścił. Co do prędkości to jest właśnie tak, że tempomat działa od 40 km/h poniżej tej prędkości nie działa. Pozdrawiam

Witam Do włączenia tempomatu na kierownicy nie służy przycisk 0 tylko przycisk na samej górze nad + i - z symbolem zegarka ze strzałką. Jeżeli masz tempomat to po zaświeceniu się takiego symbolu na desce rozdzielczej powinieneś jeszcze nacisnąć + żeby ustalić właściwą prędkość. Jeśli to nie działa to sprawdź pod maską czy na pewno masz tempomat. Koło obudowy filtra powietrza powinien się znajdować potencjometr od tempomatu. Na tej aukcji pokazano jak wygląda taki potencjometr: http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=190791593 Jeśli tego nie masz to nie masz tempomatu, czyli sprzedający wcisnął Ci farmazon. Pozdrawiam

Witam Koledzy można tak dywagować jeszcze długo a i tak nikt nie poda złotego środka jaki olej nalać najlepiej. Moja propozycja zgodnie z panującym powiedzeniem: "Jest ryzyko jest przygoda" Ja zalałem syntetykiem i nic się nie dzieje. Owszem można stracić kilkaset złociszy, ale z drugiej strony nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło. Gdyby stało się najgorsze o czym się wspomina: nagar, puszczające uszczelki itp. to po prostu po wymianie wszystkich uszczelnień będzie pewność, że nie będzie ciekło. Tak czy inaczej ostatnie zdanie i właściwa decyzja pozostaje samemu właścicielowi konkretnego autka. Grunt to znajdować dobre strony w kiepskich chwilach. Pozdrawiam :P

Witam Pomijając kwestię czy spryskiwacze szyby czy reflektorów to czy sprawdzałeś czy słychać pompkę? Czy działa? Najlepiej sprawdzić w dwie osoby, jedna trzyma dźwignię przy kierownicy a druga nasłuchuje czy pompka działa. Jeśli ją słychać to wtedy trzeba sprawdzić same przewody. A jak nie to najpierw bezpieczniki, a potem to już pewnie grubsze zajęcie z wyjęciem pompki itd. Sprawdź najpierw czy działa pompka. Pozdro

Witam Widzę, że kolega ma podobny problem jak ja przeszło rok temu. :roll: Kupiłem autko i nie miałem żadnej informacji jaki olej był wcześniej zalany: autko z Francji - według książki serwisowej do końca w serwisie autoryzowanym; przebieg 207 tyś. km - owszem silniczek cykał jak szwajcarski zegarek; model 523iA '96; Zaryzykowałem (czytaj: zdecydowałem) i zalałem od razu Mobil 5 W 50. W chwili obecnej przejechane 220 tyś. km i żadnych wycieków, żadnych problemów. Jeżeli silniczek działa jak w zegarku i jest suchy to myślę, że można spokojnie zalać 5w50. Jeśli chodzi o 0w40 to może być już trochę zbyt rzadki, ale to tylko moja opinia, z którą nikt nie musi się zgadzać. Pozdrawiam :D

Witam ponownie. :) Co do samego rodzaju opon, to spokojnie mogę polecić Michelin Pilot HX - nie wiem czy można jeszcze kupić jako nowe, ale jeździ się na nich bardzo dobrze, cicho i z dobrą przyczepnością. Dunlop SP Sport 01 MAXX - jeżdżę obecnie i też jestem bardzo zadowolony, oponka kierunkowa z rzeźbą bieżnika skutecznie odprowadzającą wodę, dosyć cicha a ponadto dość dobra mieszanka gumy, Ogólnie dobrymi mieszankami gumy charakteryzują się opony Continental (oczywiście te droższe) - coś za coś. Pozdro.

Witam Widzę, że kolega nie zwraca uwagi na najważniejsze parametry opony. Otóż kolega "dajan" ma słuszną rację co do rozmiaru opisanego przez Ciebie. Rozmiary opon polecane przez producenta, to odpowiednio: 205/65/15 225/60/15 225/55/16 235/45/17 Te rozmiary są dostosowane do odpowiednich przełożeń w skrzyni biegów. Po pierwsze nie obciążają dodatkowo zawieszenia (patrz niski profil opony), skrzyni i silnika a ponadto w czasie jazdy licznik wskazuje odpowiednią prędkość. Powinno się stosować rozmiary kół zalecane przez producenta. Pozdrawiam

Witam To co już napisali koledzy to prawda. Dobór kół zależy od tego co chcemy osiągnąć w naszym aucie. Bezapelacyjnie 15" na zimę z oponami 205/65/15 daje nam nie tylko komfort ale też łagodniejsze traktowanie zawieszenia na polskich drogach. Można też założyć szersze opony 225/60/15 ale to 15" i w lato kiepsko się prezentuje ale czuć komfort i ... koleiny. Felgi 16" z oponami 225/55/16 to według mnie najlepszy kompromis pomiędzy komfortem a dobrym prowadzeniem autka. (Sam posiadam właśnie takie). Czuć co prawda koleiny i czasem wozi (nawet jak zawias jest oki). Co do 17" i opon 235/45/17 to wygląd jest nie do podważenia, prowadzenie najlepsze z wyżej wspomnianych. Jednak jest minus, zawias cierpi najbardziej (polskie drogi). Gdyby nie to, pewnie też miałbym 17", a tak jest 16 i też nie narzekam. Są też szaleńcy, którzy mają 18" i 19" ale to już jazda w klasie M. Pozdrawim :mrgreen:

Witam Miałem podobny problem z ułamaną śrubą odpowietrzającą, tzn. część z gwintem została mi w środku a góra odpadła. Da się wykręcić. Spróbuj cienkim śrubokrętem płaskim, zrób sobie rowek pośrodku tej części i powoli wykręcisz. W ostateczności czeka Cię przewiercenie tego kawałka i próba wykręcenia tak, żeby nie uszkodzić gwintu. Co do kupna samego odpowietrznika proponuję pojechać do sklepu przy serwisie. Ja w Wa-wie w serwisie zapłaciłem 4,50 za jeden odpowietrznik. Żadne pieniądze a oryginał. Dasz radę. Pozdrawiam

Witam Miałam podobny problem ale u mnie wciśniętych przycisków było 6. Jednak wszystko da się naprawić. Pod przyciskiem znajduje się taki malutki plastik z wygiętą odpowiednio blaszką. Prawdopodobnie albo się połamał albo przez przypadek wypadł i nie styka odpowiednio, a co najważniejsze daje wrażenie zapadniętego przycisku. Piszę to bo miałem dokładnie taki problem i sam naprawiłem. Naprawa nie jest trudna jednak trochę precyzji, delikatności i cierpliwości jest potrzeba. Dasz radę. W przypadku problemów opiszę jak można sobie z tym poradzić. Pozdrawiam

Witam To co napisałeś jest dokładnie sprzeczne z prawidłowym działaniem sprzęgła wiskotycznego. W dużym uproszczeniu kiedy silnik jest zimny to wentylator obraca się dość lekko na sprzęgle visko. W momencie kiedy otworzy się duży obieg płynu chłodzącego, czyli nagrzeje się chłodnica, ciepłe powietrze działa na bimetal zamontowany na visku. Ten to bimetal rozszerzając się przymyka zaworki wewnątrz sprzęgła blokując tym samym swobodny przepływ oleju w sprzęgle. Dlatego też wentylator zaczyna przeciągać powietrze z zewnątrz przez chłodnicę, żeby ją ochłodzić. Kiedy temperatura się zmniejszy bimetal się kurczy i ponownie otwiera kanaliki w sprzęgle, olej zaczyna swobodnie przepływać i wentylator przestaje ciągnąć powietrze. Jeśli chodzi o szum powietrza przy ruszaniu to należy się cieszyć, oznacza to, że sprzęgło jest sprawne i układ chłodzenia działa prawidłowo. Tyle po krótce. Pozdrawiam

Ja jak sprawdzałem to wychodzi mi wszystko zgodnie z prawdą, poparłem te informację w ASO, wszystko się zgadza. :lol:

Witam Jak już odkręciłeś te 2 śrubki mocujące panel z uchwytami to włóż palec przy otwartym uchwycie do środka i od wewnątrz wypchnij ten wąski panel z przyciskami ASC itd. Ja jak wyjmowałem uchwyty to pociągnąłem trochę mocniej i puściło. To co pisał kolega o naciśnięciu po środku do dołu może pomóc. NA PEWNO uchwyty nie są przykręcone żadną inną śrubką niż te dwie widoczne po otwarciu uchwytów. Pozdrawiam

Witam Kolegów Odnośnie tarcz to popieram kolegę Bono. Tarcze Ate są jednymi z lepszych i jeśli kierowca nie ma zamiaru szaleć po mieście to nie ma większego sensu kupować tarcz 2 lub 3 razy droższych i nie wykorzystywać ich możliwości. Jeśli zależy komuś na wydajniejszym hamowaniu można zakupić tarcze Ate Power Disc czyli nacinane, niewątpliwie skrócą żywotność klocków ale wydajność wzrośnie. Co do sprawdzenia grubości w celu zakwalifikowania tarcz do wymiany to jest podana grubość minimalna do jakiej powinno się eksploatować tarcze, tym bardziej, że w E39 są tarcze wentylowane. Grubość tarczy Ate to 22mm, czyli biorąc pod uwagę grubość kanałów wentylacyjnych to moim zdaniem tarcza o grubości 15 mm powinna być do wymiany. Mam nadzieję, że te 15 mm nie będzie zbyt cienko. Jeśli uda mi się gdzieś znaleźć min grubość to napiszę. Pozdrawiam

Witam Ja kupiłem swoją E39 z 96r z przebiegiem 200 tyś. km jeżdżę już rok. Owszem kilka rzeczy musiałem wymienić (autko z Francji) nie dbają tam o zawieszenie. Poza tym wymieniłem chłodnicę, termostat, pompę wodną i łożysko z tyłu. Oleje sprawa oczywista. Owszem zawieszenie, jak chce się jeździć bez obaw (patrz: Lemfoerder) trochę kosztuje ale odpłaca się to długim przebiegiem nawet na naszych drogach. Jeśli chodzi o ubezpieczenie to nie jest źle, właśnie wykupiłem ubezpieczenie i jestem mile zaskoczony - cały pakiet OC + AC tylko 1700 zł. Wiadomo wszystko zależy od miejsca zamieszkania i ubezpieczyciela. Spalanie - rzecz względna i zależy od "nogi" kierowcy, jednak nie jest źle tym bardziej biorąc pod uwagę pojemność silnika i jego osiągi. Da się żyć nawet bez instalacji. Nie ma się co wahać i stresować. Jak zadbasz o samochodzik to odwdzięczy Ci się z nawiązką i będziesz miał ogromną uciechę śmigając taką furką. Pozdrawiam :lol:

Witam W przypadku kiedy odłączysz aku i chcesz z kluczyka otworzyć lub zamknąć centralny zamek wkładając kluczyk do drzwi kierowcy to według mnie jest niemożliwe. Dokładnie tak miałem w swojej beci. Kiedy padł mi aku to nie mogłem kluczykiem niczego innego otworzyć jak tylko pokrywę bagażnika. Po naładowaniu aku mogłem już zarówno kluczykiem jak i pilotem otwierać i zamykać cały samochód. Wobec tego wydało mi się to normalne i nie przejmuję się takim szczegółem. Pozdrawiam

Witam Może dla uściślenia i lepszej pomocy podaj czy ta popielniczka się zablokowała? Jeśli spadła Ci okleina drewniana a reszta się otwiera to jak jest otwarta popielniczka to należy nacisnąć samą popielniczkę po stronie podłokietnika i wysunie się do góry a reszta już prosta. Jeśli jednak drewniana okleina wpadła ci do tunelu gdzieś za popielniczkę to obawiam się że będzie trzeba rozebrać kawałek tunelu żeby się tam dostać. Pozdrawiam

Witam Miałem podobny problem z przyciskami w klimatroniku. Co prawda u mnie nie było kilku ale wszystko jest już złożone. Żeby najprościej wyjąć panel nie uszkadzając go w żaden sposób, można najpierw wysunąć panel pomiędzy klimatronikiem a uchwytami na napoje. Otworzyć oba uchwyty i palcami przez powstałe szczeliny wypchnąć panel. Później podobnie wysunąć panel klimatronika. Trzeba użyć trochę siły choć zależy to od sprawności sprężynek po obu stronach panelu klimatronika. Ja znalazłem ten sposób metodą prób i błędów i rozebrałem kawałek konsoli, bo wyjąłem też całkowicie panel z uchwytami, ale ten sposób powinien być szybszy. Jak juz wysuniesz panel to będą tam 3 kostki z czego jedna z charakterystyczny zapięciem. Na pewno dasz radę. Jeśli chodzi o przyciski to kupiłem panel z przyciskami w sklepie BMW i po prostu wszystkie przełożyłem. Za panel zapłaciłem ok. 50 zł. A i ważna rzecz jak oddzielisz panel od reszty to uważaj na maleńkie blaszki na plastykowych kołeczkach przekazujących napięcie na stykach, lubią się przekręcać i przyciski nie działają. Mam nadzieję, że choć trochę pomogłem. Pozdrowienia :cool2: