MaatOhewetBi

Ja na szczęście nie miałem takiego problemu, ale mój wujek tak miał. Podobno to wina drukowanej płytki w zegarach. Zapewne tworzy się zimny lut, albo coś w ten deseń. Naprawa tej przypadłości jest podobno nieopłacalna.

Witam w ten niedzielny piękny dzionek :D Już od kilku dni męczę się główkując jak wyciągnąć oryginalne radio Business RDS. Wiem, że po bokach są zaślepki pod którymi wydaje się, że są śruby. Napisałem "wydaje się", bo mam wrażenie że te śruby to imbusy, które się wyrobione i nie mogę ich wykręcić...czy jest jakiś inny sposób na wymontowanie radia?

Właśnie zdecydowałem, że jednak zamontuję swoje radyjko Clarion, ale tutaj pojawia się problem...jak wymontować radio BMW Business RDS? Wiem, że z boku są zaślepki, ale jak wyjąć radio?

Jak zauważyłem w moim Coupe, drzwi lepiej się zamykają jak szyba jest opuszczona maksymalnie w dół. Dźwięk zamykanych drzwi jest o wiele przyjemniejszy jak szyba jest schowana w drzwiach.Jak szyba jest w najwyższym położeniu to zamykanie drzwi jest mało przyjemne, słychać dziwny odgłos tak jakby szyba w środku obijała się o jakąś metalową cześć, mam wrażenie jakby miała pęknąć. Jak jest w Waszych coupe? Czy też po zamykaniu dochodzą do Was nieprzyjemne odgłosy? Mój problem dotyczy pary drzwi...

No właśnie, ale gdzie jest miejsce "tam", bo póki co nie dowiedziałem się gdzie powinien być kabel do zmieniarki.

No właśnie, jak się dowiedzieć czy mam instalację pod zmieniarkę?

Jejku ale ta Jolka to pustak :mad2: "Nie lubię zielonego, bo zielona może być trawa"... Do tego ten tekst, że czerwony i czarny kolor pasuje do sportowych samochodów, ale do BM-ki czerwony nie pasuje...Boże, kto taką idiotkę wpuszcza przed kamery :mad2:

Borykam się ostatnio z pewnym problemem. Zakupiłem bowiem niedawno bawarkę coupe i tam jest radyjko Bavaria Business RDS. Podobno do tego radia można podłączyć zmieniarkę. Problem jednak leży w tym, że nie wiem jak podłączyć tę zmieniarkę, gdzie w ogóle szukać kabla połączeniowego z tym radiem. Mam jednak odtwarzacz CD/MP3 Clariona więc myślałem żeby właśnie to radio włożyć. Jednak oryginalne radio bardziej pasuje do wnętrza. Co myślicie: radio Bavaria business ze zmieniarką CD czy Clarion CD/MP3?

Tylko czy są tam oryginalne zaczepy pod halogeny?

Witajcie! Dawno mnie tutaj nie było...ale już wracam, bo zamierzam zakupić Bawarkę :cool2: Mam nawet upatrzoną jedną, ale nie ma ona halogenów, a wg. mnie to dodaje uroku. Jak sądzicie, czy zamiast zaślepek w zderzaku można zamontować tam halogeny? To znaczy czy są tam jakieś zaczepy?

Niestety modułu nie ma także na kielichach...mój elektryk uznał,że nie ma u mnie modułu :roll: Tylko dziwi mnie fakt,że zanim kontrolka poduszki nie zaczęła się palić, to wszystko było ok...to znaczy kontrolka poduszki przy odpalaniu samochodu świeciła przez moment a potem gasła...Czy macie jakiś pomysł?

TDI to silniki grupy VAG(Volkswagen,Audi,Seat,Skoda), z bezpośrednim wtryskiem,które są bardzo wytrzymałe i spalają niewiele oleju napędowego...TDI jest na pewno lepszą opcją niż TDS, które występowały w BMW i Oplu Omedze. Silniki te cierpią na problemy: turbin,pękających głowic, niedomagających pomp wtryskowych itd.Poza tym na pewno są wolniejsze,mniej wytrzymałe, a także bardziej paliwożerne niż TDI...TDI to klasyka silników wysyokoprężnych...Bywa,że i one się psują, no ale nie tak często jak silniki TD albo TDS montowane w BMW...Te nowe silniki BMW to już oczywiście inna bajka...

Tam też nie ma,bo rozbierałem schowek... :mad2:

U mnie nic nie ma;-(

Czy masz na myśli koniec tunelu środkowego?

Orientuje się ktoś gdzie jest umiejscowiony moduł (sterownik) airbagu w BMW z roku 93? Bowiem mój szanowny elektryk był na tyle leniwy iż nie chciało mu się go szukać...i mnie poprosił o jego zlokalizowanie...

No właśnie sam nie wiem :cry:

To jest rok...

Koledzy mają rację...ja wcześniej miałem olej Mobil Super S i...zmieniłem na Castrola Magnatec...Nie wiem czy podrabiany,ale silnik ciszej pracuje...przynajmniej mam takie wrażenie...

Dzisiaj w tą piękną wiosenną pogodę zauważyłem,że po zgaszeniu silnika i po ponownym jego uruchomieniu, wskazówka temp. wyszła sporo poza połowę skali...Trochę się przeraziłem,ale przejechałem chyba 2km i wskazówka wróciła na pożądane miejsce...Dodam iż dzisiaj temperaturka w słońcu była około 27 stopni celsjusza..Jak sądzicie, co się dzieje?Poza tym,czy wiatrak chłodnicy powinien się obracać jeszcze po wyłączeniu zapłonu?

Jak kupił chip niewiadomego pochodzenia z Allegro, to się nie dziw. Sprawdzony chiptuning jest bezpieczny. Zresztą możesz rozwinąć temat? Bo jestem ciekaw na czym to polegało. Nie pamiętam o co tam dokładnie chodziło...ale chyba o zmianę softu komputera...Gość dał komputer firmie tuningowej i po jakimś czasie coś w silniku przestało "grać" tak jak powinno...Już nie pamiętam co tam dokładnie działo mu się w silniku...

No a ja mam całe czarne, tylko z kropkami i te sprężyny są tragiczne...Na pewno ostre zakręty są dla mnie bezproblemowe, ale za to nie wiem co to komfort...

2 miesiące temu oglądałem w TVN Turbo jak gość sobie załatwił takim chipem Audi A6 2.5 l...więc uważaj na te "dobrodziejstwa"...

No wiesz, 90 km dla samochodu ważącego ponad 1200 kg...to trochę za mało...

Taka mała porada: silnika diesla o pojemności niecałe 1700 cm nie rozpędza się do 180 km/h...sorry kolego,ale miałem kiedyś diesla, o większej pojemności i wiem, że takie silniki nie lubią wysokich obrotów...co do przyśpieszania to w dieslach jest właśnie taka turbo-dziura...najpierw wciskach gaz,samochód się namyśla, a potem zaczyna jechać...to jest normalka :cool2: No chyba,że to zastanawianie trwa za długo...