Andrzej87

Miałem takie objawy jak zaczął padać czujniki położenia wałka rozrządu, później było coraz gorzej i częściej. Na początku też było ładnie, raz na jakiś czas coś go zamuliło. Na kompie wyszło, że czujnik, ale to już w stanie kiedy silnik nie bardzo chciał nawet odpalić. Po wymianie wszystko OK.

Tak, to są te uszczelki do 4 cylindrowców.

Trzeba było samemu zrobić. :P Sam widziesz jakie łatwe, a później satysfakcja. :D

Nr 3: http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/330d-M57/2000/browse/equipment_parts/car_tool_tool_box/

W moim M52 z pojedyncym vanosem pociła się uszczelka nr 6 http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Coupe/Europe/320Ci-M52/browse/engine/lubrication_system_oil_filter/ Nie trzeba ściągać kolektora.

jak dostaniesz się do odmy, to wyczyść/wymień jej wężyki, zwłaszcza spływowy do miski. Koniecznie wyjmij bagnet i przeczyść baaaaaaaardzo dokładnie kanał, w który wchodzi wężyk spływowy z odmy. Jest zwężenie w tej rurce od bagnetu i często się zatyka i dlatego olej z odmy nie spływa. Tak miałem w swapowanym M54: http://img265.imageshack.us/img265/5176/img0005zd.jpg To mi wyleciało z wężyka spływowego. Nie spływało do miski przed zatkany kanał w rurce od bagnetu. Na zdjęciu poniżej widać rurkę bagnetu, a na jego dole widać rurkę odchodząca w bok, tam się zatyka. http://img832.imageshack.us/img832/9217/img0018ja.jpg

Chyba chodzi o wentylator nawiewu. Też obstawiam jeża. Pozdro

Boczek drzwi: Odkręcasz śrubkę w miejscu gdzie wchodzi w drzwi nawiew z deski i śrubkę w klamce. Na obwodzie boczka są spinki trzeba ostrożnie odciągać boczek od drzwi i wtedy puszczają, jak puszczą wszystkie, to wyjmij sterowanie szyby i klamkę, odepnij głośnik i co tam jeszcze masz. Na środku jest bardzo mocno siedząca spinka. Trzeba mocno szarpnąć za uchwyt do zamykania. Powinna puścić. Tylny słupek: Nie pamiętam dokładnie. Trzeba chyba zdemontować tylną półkę, wyjąć lampkę i ostrożnie ciągnąć. Też jest na spinki. Pozdrawiam

To jest acentryczna tuleja z M3 3.2. Do tego był też inny wahacz i poduszka amora. Taka tuleja zmienia któryś kąt w zawieszeniu. Kup lepiej pełniejszą od zawiechy M -technic lub z M3 3.0 .

Sam się rozejrzyj skąd kapie. Wytrzyj i znowu popatrz. Dojdziesz do źródła. Wydech załatają Ci za parę groszy.

Na tym zdjęciu nie widzę. Ten odwrócony grzybek między kolektorem dolotowym, a pokrywą zaworów to regulator ciśnienia paliwa. Jest on na końcu listwy paliwowej, a na jej przeciwległym końcu czyli przy podszybiu powinien być wąż paliwowy doprowadzający paliwo,a na środku listwy (być może trochę od dołu) tzw. powrót czyli przewód który odprowadza nadmiar do baku. A co się dzieje?

Najprawdopodobniej do wymiany jest czujnik przy pedale hamulca. Kup nowy w ASO. Koszt nie duży. Błąd wyświetla się tylko na OBC, nie zapisuje się nigdzie. U mnie światła też były OK, ale z czasem się psuje na amen.

Przejdzie jak nie dadzą Cię na analizator. Nic nie daje strumienica. Wstaw kata, bo pewnie ci wzrośnie spalanie, a moc spadnie, no i co najważniejsze niszczysz środowisko. :(

Podaj z dowodu 7 ostatnich znaków VIN tutaj. A w temacie o rozkodowaniu pełnego VIN poprosić kogoś, żeby Ci rozkodował. Sprawdzisz dzięki temu sporo danych. Kolor lakieru, tapicerki, silnik, skrzynia biegów, rok produkcji i wyposażenie. Mój mam rok produkcji 1994, ale zarejestrowany pierwszy raz w 1995. Niemiaszki czasami wtedy wpisują datę produkcji jako datę I rejestracji, może i tak jest w Twoim przypadku. Chociaż 3 lata to sporo.

Z tego co wiem, to te silniki potrzebują danych, że samochód jedzie. Jakaś elektronika z DSC itp. Sam swapuje, ale elektronikę oddaję do roboty. Moim zdaniem to wina źle dopasowanej elektroniki m54 do budy e36. Dobry elektronik od swapów za parę stów powinien pomóc.

Jeżeli dobrze rozumiem nie masz powrotu z nagrzewnicy? Jeżeli tak to dajesz trojnik na wężu idącym do dolnej lewej części chłodnicy. Wychodzi on z silnika chyba blisko jego lewej łapy. Tak się robi przy SWAP-ie M54 do E36. Ja tak postąpiłem, ale jeszcze nie było mi dane sprawdzić czy działa.

Z prawej strony bloku czyli od strony kolektorów wydechowych.

Z prawej strony bloku, mniej więcej na środku.

Spuszczałeś wodę przez śrubę na bloku silnika? Jeżeli nie to wyleci Ci tam jeszcze parę litrów.

W moim M54B30 z rurki spływowej z odmy do rurki od bagnetu wyleciało takie coś w ilości takiej, że dochodziło już prawie do odmy, bo nie spływało do miski przez zatkane zwężenie przy rurce od bagnetu. http://img265.imageshack.us/img265/5176/img0005zd.jpg

Odma, to pół jak nie mniej problemu jeżeli chodzi o zatykanie. Problem leży także w wężykach oraz rurce bagnetu, do której na dole dochodzi spływ oleju z odmy(wchodzi w oddzielny kanał, nie ten sam co miarka oleju). Jest tam zwężenie i tam się zatyka.

Cześć Mam większość z podanych przez Ciebie rzeczy tylko nie jestem pewien czy pasują do Twojego samochodu. Jakbyś podał mi 7 ostatnich cyfr vinu to bym sprawdził po numerach części. Montowałem klimę do swojego E36, więc wiem co potrzeba. Klima w aucie, z którego ją wyjąłem była sprawna. Jestem z Warszawy. Mogę też wysłać te części. Pozdrawiam

A może auto z turbiną było nie umiejętnie jeżdżone? Zastanowić się, a nie od razu jechać na producenta.

Takie pierdoły są w dobrych cenach. Nie ma co się bać ASO. Pozdrawiam

No panowie, a to nie jest element nr 2 tu --> http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/530i-M54/RHD/A/2000/october/browse/equipment_parts/car_tool_tool_box/ :?: