w1lq

Nah, przede wszystkim zyskuje sie przewidywalnosc i pelna kontrole nad silnikiem. W jezdzie po ulicy to niezbyt pomaga - tu juz lepsze jest usuniecie kickdowna - ale do jazdy sportowej to jest wrecz mus :) Nagla zmiana momentu na tylniej osi w srodku zakretu moze byc zabojcza :) Bo baczki to mozna na suchym krecic bez tego ;-)

Sadze ze to tylko ficzer z M'ki :)

Dzieki :) Jak zwykle staram sie chodzic nie utartymi sciezkami oraz dosc rzetelnie i szczerze opisywac co sie dzieje z autem. Kiedys nawet sobie przygotowalem pare zdjec by porobic DIY ale uznalem ze popyt bedzie za maly a dla mnie to bedzie za duzo roboty ;-) Co prawda patrzac na to co sie z autem dzialo - temat powinien sie przede wszystkim nazywac - how to unpimp your auto xD Od 3 lat w Toruniu juz nie bylem :) Blachy to patriotyzm lokalny :mrgreen: Tak to siedze sobie na poludniu Krakowa ponad pol dekady ;) Tak mieszcza sie bez problemu i wszystko nie obciera, nawet z jakims tam obciazeniem, ba to MPSS wiec jak bys wzial sobie jakies Hankooki to spokojnie 285 jest porownywalne :) ale... no wlasnie ale ;) Tylnia os ma obecnie -2 stopnie camberu (chociaz sadze ze z -1.5 tez bedzie git). Plus trzeba pamietac ze tylnia os jest po ladnej rolce, zarowno rantu - jak i wykladziny wewnatrz by nie obcierala (Marek pewnie bedzie wiedzial o co chodzi ;) ) Co do dekli z zamyslem sa BMW - z jednej strony dlatego, ze nie lubie jak kola udaja czyms czym nie sa, a dekielki Apexa sa takie sa by byly; z drugiej powiem tajemniczo ze wszystko jest obmyslone w mysl by poslugiwac sie paleta trzykolorowa :twisted: Oczywiscie jeszcze tego nie widac :norty: Tak i nie ;) To rozmiarowka z nowego M4 o nizszym profilu - stad problem z znalezieniem opon :) Dzieki! Ja tez ! Zwlaszcza ze wszystko obliczalem suwmiarka miarka i kalkulatorem biorac pod uwage wszelakie modyfikacje ktore bedzie trzeba zrobic, nie majac dostepu do felg i opon ;) Caly powod czemu wymienialem felgi poltora roku :D.. z wrazen moge powiedziec jedno - jest fantastycznie :) Przednia os jest tak dobra ze napewno na M3 nie wymienie :3 Dzieki :) Tak hamulce sa w kolejce - kiedys pisalem ze to co jest teraz to rozwiazanie tymczasowe, a ja zawsze sie zgrywam do B-T-K, ze kupie BBK Stoptecha i w sumie taki jest ciagle plan (niekoniecznie Stoptech, moze AP, moze Wilwood?). Niestety nie jest to tak naglaca modyfikacja na chwile obecna wiec pakuje finanse w inne miejsca ;) Specjalnie zaciski malowalem na czerwono :D bo beda kontrastowac :3

No to post na szybko. W koncu przyszly do mnie opony. Wahalem sie miedzy Michelinami Pilot Super Sport a torowymi Toyo R888R. Wygraly te pierwsze glownie ze wzgledu na to, ze Toyo zapewno dosc szybko straci swoje wlasciwosci przez czeste cykle cieplne, bo nawet bieznik z Threadwear 100 jest do przezycia. Jesli o same MPSS chodzi, problemem tutaj jest glownie fakt, ze w 2017 sa produkowane tylko do aplikacji OEM. Reszta rozmiarowki zostala zamieniona przez MPS4 i MPS4S. Niestety nastepca MPSS, MPS4S jest (przynajmniej na chwile obecna) serwowana tylko w rozmiarach 19+. Na szczescie znalazlem dystrybutora ktory sciagnal mi opony w interesujacej rozmiarowce, pomimo tego, ze opony juz wszedzie byly niedostepne. Szczesliwie opony z samego konca produkcji - 30/12/16 xD Opony produkcji USA. Jak widac MPSS zgodnie z obiegowa opinia sa bardzo szerokie jak na swoj rozmiar, glownie z uwagi na grube scianki boczne i rant. Ponizej porownanie starej tylniej opony do nowej tylniej opony - 225 vs MPSS 275 ----------- Przed zamontowaniem kol trzeba bylo zamontowac szpilki. Wpierw czyszczenie gwintu - odrdzewiacz + odtluszczac: Nastepnie pare kropel Loctite 2700 i dokrecamy szpilke z momentem 37 NM do piasty Tak wyglada to po skreceniu: A tak wyglada tylne kolo po zamontowaniu ---------- Mialem przygotowany dystans 5mm na wypadek gdyby okazalo sie, ze felga / opona na przedniej osi trze o amortyzator - info ktore otrzymalem od inzynierow z APEX'a jak staralismy sie wykminic czy obecny przedni setup KW + 18x9 255/35/18 + -2.5 stopnia camberu przejdzie. Szczesliwie okazalo sie, ze dodatkowy negatyw zostawil troszke wiekszy przeswit i nie ma potrzeby by uzywac dystansow (yay!) :D . Ponizej fotki jak to wszystko lezy. Wybaczcie kiepska jakosc i to ze auto jest dosc zaniedbane - takie fotki robocze. Jakos niedlugo zrobie sobie porzadny detailing poloze wszelakie dressingi i bedzie o wiele lepiej :8) I to wszystko bez obcierek i zahaczania progow :norty:

Troszke nie rozumiem po co wszystkim tu takie moce jak i tak nikt tego nie uzywa ;-) i potem autem sie jezdzi na 6/10 jego mozliwosci max.

To najwyzej kasa stracona ;) Dogadalem sie po jakiejs smiesznej kasie wiec naprawde nie az tak wielka strata ;) Wychodzilem z zalozenia ze nie bede musial uzywac deironizera i bedzie po prostu mogl domyc felgi na cisnieniowce ;)

Szybki update. Z uwagi, ze nienawidze myc felg, a dobry klocek musi jakos pylic od siebie lub od tarczy.. wiec zabralem kola na polozenie ceramiki w krakowskim KURO. Na felgi wleciala ceramika ServFaces.

Nie powinno byc odciecia na silniku ? Czy po prostu nie chciales go przegrzac.

O tym wlasnie zakladam mowa - w stage 3 :) - Optimized D & S Shiftpoints for better acceleration in part and full throttle situations - Race-like upshifts with TQ increase - Shift times approx. 50% faster in S/M Modes - Shift times approx. 25% faster in D Mode - True Manual mode (no automatic upshift in M mode) - Automatic Rev-Matching (Throttle – Blip) on Downshifts in S/M Modes - Faster paddle response time - Optimized Shift Strategy for up/downhill driving - Optimized Warmup behavior - Optimized Torque Converter Lockup in 1st/2nd/3rd gear - Even more raised Torque Limits for Tuned engines - Kickdown delete in D & Manual Mode - Start in 1st Gear in Manual Mode (override possible) - Gear Display in Dash in D/S/M Modes

I potem bedzies sobie realizowal ze kupiles w sumie auto o charakterystyce e9x 335i ktore wcale tak dobrze sie nie prowadzi by tyle za nie dawac ;)

O fajnie ze flash sie udal, tez mialem to na swojej bucket liscie w 35d. :)

Jak bedzie wazyc mniej niz 8kg to moze wygladac jak Ronal Teddy :D Odbijam pilke Tomku:D

w e92 niezaleznie czy lci czy nie - oryginalne lampy tez juz tak siedza.

Nakretki worksa kupione juz wczesniej.. Sa dwie strony wczesniej. Te posluza na zime. :)

A dzieki :) Niestety do montazu jeszcze troszke bo sciagam MPSSy w 275 a ze to opona ktorej juz nie produkuja to sie troszke naczekac musze na ostatki. Tomku -> Macht Schnell 75mm

No to czas sie pochwalic. Generalnie wszyscy wiemy ze moje obecne felgi to dramat ktory wola o pomste do nieba :) (Nic dziwnego - kazda osoba mowi mi 'super auto, ale felgi to ty juz zmien' :mrgreen: ) Takie dostalem, zarzucilem na nie przejsciowe tanie laczki nexena i tak sobie jezdzilem z mysla ze w pewnym momencie wezme i kupie cos naprawde dobrego. Po pierwsze - by zmiescic laczki jakie bym chcial - 255 / 275 - musialem przerobic przednia os i poustawiac przynajmniej -2 stopnie camberu :) - to juz jest zrobione. Tak wiec czas na felgi Glownym piorytetem jest jak zwykle performance, a to znaczy waga. Szukalem felg 18x9 i 18x9,5 ktore maja maximum 9 kg wagi i ktore sa certyfikowane do uzytku torowego ;) Wybor padl na flowformowane APEXy ARC8: 2x APEX Arc8 18x9 et30 - Anthracite - waga 8.18 kg 2x APEX Arc8 18x9.5 et35 - Anthracite - waga 8.55 kg Tak wiec poltora miesiaca temu zamowilem je z Californii i dzisiaj DHL dostarczyl mi dwa dropshipy do firmy, a w srodku: Mala animacja z unboxingu: I takie oto kola dotarly do mnie :) A przy okazji kol dotarly jeszcze takie naboje do shotguna: Oraz stud conversion kit do BMW i dystanse 5mm H&Ra

Duzo naprawde zalezy od typu folii - sa folie po 2k za material na auto i po 20k :) Co prawda przyznaje racje ze do detali to nie najlepszy pomysl, ale duze plaszczyzny - jak najbardziej :)

Jakosc folii zalezy w duzej mierze od folii bo rozrzut na rynku jest wielki. Plastidip za to nie jest znany z trwalosci ;)

To git - chcialem zglosic zastrzezenie ze wyglada jak 1 czesc a spodziewalbym sie 2 ;) ale jak to 1 czesc to git ;)

AKmotorsport w wawie takie kity sprzedaje. Osobiscie bym sie nie pchal w bbk bez plywakow i wiekszych tarcz, ale wiem ze estetyka jest tu czasem wazna ;)

Dyfuzor w E90 jest 1 czesciowy?

2) Tak 3) Nie - masz inna srednice orurowania 4) To tuleja belki, jest tam mocowanie pod oslone z tworzywa.

Jak nie sypie juz bledami - to nie bo zakladam ze majac wyciety dpf wyprogramowano go tez.

Jak masz istniejaca puszke bez zawartosci to mozesz pomyslec by do puszki wrzucic jeden lub dwa katalizatory 100/200 cpsi. Nie powiem Ci co prawda czy przecietny majster od wydechow Ci sie tego podejmie.

Niestety tak to juz jest :( ... z reszta czasami mam wrazenie, ze oboje przegladamy te same zrodla ;) Hmmm moze sam sie w takim razie tez wybiore do Dynosoftu. Ja w sumie dla tej garstki osob siedze tutaj i opisuje wszystko co robie. To albo po prostu nie mam zycia :mrgreen: