Piotrek_rwd

Tutaj kolego się mylisz: sportowe dostosowanie zawieszenia S226A to nie to samo co zawieszenie M sport S704A. W E90 róznice są na pewno w twardości/tłumieniu amortyzatorów (wystarczy na realoem sprawdzić). W E60 są jeszcze dodatkowo różnej grubości stabilizatory. Z tego co ja rozkminiłem to zawieszenie: - sportowe dostosowanie zawieszenia to zawieszenie lekko utwardzone przy zachowaniu wysokiego komfortu jazdy - m sport to zawieszenie typowo sportowe (znacznie twardsze), gdzie producent nie zwracał już tak dużej uwagi na komfort, a na maksymalnie dobre prowadzenie auta. Rodzaj zawieszenia jest zawsze widoczny po rozkodowaniu VIN pojazdu.

Witaj, Człowieku, jeśli bierze Ci 200ml/1000km, nie kopci i ma moc to ja bym sie tym totalnie nie przejmował i krecił kilometry. Czy taki problem dolać 1l oleju na 5tys km? Ten samochód nie jest nowy i nigdy nie będzie, ma swój przebieg i uważam, że 200ml/1000km nie swiadczy o jakiejkolwiek awarii. Szerokości!

Cześć, Zdecydowanie M47, czyli 320d 163km z rozrządem z przodu, który nie wymaga wymiany. Jeśli zależy Ci na ekonomi to ten będzie najlepszy: spalanie od 5l w trasie do 9 po miescie. Jeśli wiecej mocy przy ekonomicznym spalaniu to 325d 197km, ale to 3l a wiec bedzie na pewno wiecej palic i chyba ciezko kupić do 20tys taka sztuke. Jeśli byłbyś zainteresowany to mam swoją na sprzedaż: https://sprzedajemy.pl/bmw-e91-320d-163km-bezwypadkowy-oryg-przebieg-wroclaw-2-6bea9f-nr60529058

Mam ładne i pewne E91 na sprzedaż i chciałbym, aby trafiła w dobre ręce - może ktoś byłby zainteresowany: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-e91-320d-163km-bezwypadkowy-oryg-przebieg-5lat-w-jednych-rekach-ID6DvlfU.html?isPreview=1 Myśle, że cena adekwatna do stanu i jak na ten przebieg to nawet atrakcyjna, bo większość tych super-okazji po 15tys to już widze po filtrze DPF wspomnienie, a u mnie jak widać rura czyściutka i nigdy nie było z nim żadnego problemu. Komputer pokazuje, że kolejna wymiana DPF dopiero za 110tys km. Auto bezawaryjne, którym zrobiłem 85tys km.

Panowie, Auto, które chce kupic posiada taki wyciek jak na zdjeciu ponizej, czy jest powazna usterka? Dużo pracy, żeby to uszczelnić? Trzeba zrzucać skrzynie, bo jest to raczej uszczelniacz wałka konwertera, czy moze tylko uszczelka miski olejowej?

Cześć, https://www.olx.pl/oferta/bmw-e61-kombi-3-0-CID5-IDHBYAn.html Jakby ktoś szukał ładnej E61 3,0d w mpakiecie... to uwazajcie na to ogłoszenie. Z rozmowy handlarz wydawał sie uczciwy. Mówi, że auto bdb stan, wyciał tylko DPF bo na maszynie nie dało się już go zregenerować i naprawił parującą lampe. Ale halo, DPF po 225tys km nie powinien być do wyrzucenia, a wiec sprawdziłem przebieg w ASO. Ponadto zobaczcie ile odprysków na masce. 4.05.2016 - 217825km 14.09.2020 - 345403km (ktoś przyjechał do ASO na akcje serwisową: "E6x Check transfer support point, rework if necessary" i popsuł handlarzowi interes.... Sam bym się mógł nabrać po zadbanym wnętrzu.

Dziękuje za informacje, to wszystko jasne. Jak da sie wykodować EDC to w takim razie, przy zakupie nie będę dyskwalifikował egzemplarzy z EDC, jako egzemplarzy o podwyższonym koszcie eksploatacji ;-) Jak sie zużyją amortyzatory to kupie sprawdzony zestaw: sprężyny Eibach Pro-kit -30mmm i zwykłe amortyzatory Bilstein (konfiguracja zbliżona do fabrycznego mpakietowego). Zakładam ją we wszystkich swoich autach i sprawdza się idealnie, a więc przypuszczam że i F11 będzie prowadzić się rewelacyjnie w takim setupie.

Panowie, Mam pytanko dot. zawieszania adaptacyjnego EDC w F11: 1. Czy jesli w aucie jest przelącznik ECO/NORMAL/SPORT przy dzwigni skrzyni biegów to znaczy, ze auto ma EDC na pewno? 2. Jako, że zamierzam kupić 3.0d z przbiegiem ok. 250tys km liczę się z tym, że amortyzatory niedługo będą do wymiany. I tutaj pytanie, czy jesli trafie na wersje z EDC, to mogę założyć zwykłe amortyzory i wykodować EDC i wszystko będzie działać jak w aucie fabrycznie bez EDC? Czy po prostu lepiej szukać wersji fabrycznie bez EDC. Pytam, bo z tego co widzę różnica w cenie amortyzatorów jest naprawdę spora. Przykładowo Kayaby do F11 to koszt 200-300pln/szt, Bilsteiny max. 600pln, a EDC OEM amortyzatory 2800pln/szt.....

Człowieku, nie szukaj dziury w całym tylko klep kilometry. 100ml / 1000km to żadne zużycie na diesla z turbiną. Wszystko masz sprawne.

Ciekawy temat. Trójka e90 jest super. Ja mam M47 z przelotem 260K i też jestem zadowolony. To jest moje pierwsze auto w którym przez 80tys km nie wymieniłem w zawieszeniu dosłownie nic i za każdym razem diagnosta nie może znaleźć żadnych luzów. Wszystko ORI. Reszta serwisowana na bieżąco, auto bezawaryjne w idealnym stanie,bezwypadkowe, a miałem problem ze sprzedażą za 20K na początku Roku.... Oglądałem ostatnio F31 - szczerze, poza bardziej bajeranckim wnętrzem, to jakość jazdy bardzo zbliżona do E90, a uszczelki szyb powyżej 140 chyba bardziej słychać,a samochód był za ok. 50K. Także jak mam dołożyć 35K i mieć samochód, który daje dokładnie tyle samo frajdy z jazdy, to nie zmieniam E91 i jeżdżę dalej. Bezawaryjnych kilometrów dla wszystkich posiadaczy E90/91.

Panowie, Mam pytanie, pilot działa mi tylko jak zbliżę kluczyk do spoilera w E91, gdzie znajduje się moduł diversity. Czy to oznacza, że antena zasniedziała na przykład i wystarczy przelutować i zabezpieczyć przed wilgocią, czy moduł diversity jest do wymiany?

Tak z ciekawosci, to nie przyszło Ci na myśl, że powodem uszkodzenia silnika była właśnie modyfikacja Alpiny przy tym przebiegu silnika? Seria: 163km 340nm alpina d3: 200km 410nm u Ciebie po modyfikacji: 220Km 480nm Z tego co wiem to bezpieczne te silniki latają wystrojone na własnie ok. 190-200km i ok. 400nm. Silnik był już napewno lekko zużyty i pierścienie nie wytrzymały tego co dmuchało turbo moim zdaniem.

Moge Ci sprzedać ori business w idealnym stanie, jesli jestes zainteresowany to priv. Zmieniałem u siebie na professional, a wiec na pewno jest sprawne i leży tak od 4lat na półce.

Cześć, Mam pytanie odnosnie DPF w 335D E90, które chce zakupić. Obecnie mam E91 320D 163 km, rura czysta, nigdy nawet nie zorientowałem się, kiedy filtr się wypala, żadnych problemów. Autem zrobione 70tys km, obecnie 260tys przelotu. 335D , którą chce kupić posiada 320tys przelotu, wlasciciel upiera się że DPF na miejscu, ale widzę że w rurach jest sadza. Auto eksploatowane głównie po mieście przez ostatnie lata. Błędów DPF nie wyświetla, auto ma moc. Pytanie, czy sadza w wydechach jest możliwa przy sprawnym DPF? Czy po prostu mimo wszystko nadaje się on do czyszczenia? Dodam, że auto nie kopci po dodaniu gazu.

Az się cisnie na usta pytanie: Za ile PLN ta perełka została kupiona? E90 320D za 15K? Super okazja?

Ja tam naprawiłem sobie sam ;-) Przerwany kabel w wiązce od klapy odpowiedzialny za prąd na zamku klapy. W moim przypadku biało-brązowy. Po polutowaniu kabelka otwieranie klapy działa jak należy.

Zdejmujesz rure za wirnikiem od turbo i bedzie widać. Przy okazji sprawdzić sobie luz na wirniku turbo.

Sprawdz czy turbo nie wypluwa oleju w dolot.

Witam, Odświeże temat. Jakiś czas temu zacząłem mieć problem z otwieraniem klapy bagażnika w E91 - raz działał, raz nie. Potem działał tylko, jak otwierałem szybkę. Teraz przestał całkowicie działać. Jedynie mogę otworzyć szybkę w klapie. Czy to oznacza, że najprawdopodobniej mam przetarte jakieś kable w wiązce klapy? Jak się do tego dobrać? Trzeba spoiler zdemontować? Jest jakis Tutorial jak to zrobić?

Super wynik i gratulacje. Życzę bezawaryjnej jazdy. Może zbierzesz w jednym poście wszystkie modyfikacje, jakie zrobiłeś aby osiągnąć ten wynik dla potomnych? Ciekawe czy jest różnica w osiągach Twojej 320D alpina po przeróbkach, a fabrycznej 330D, bo parametry zbliżone.

Jakie newsy? Jak wyniki po strojeniu?

Super, że udało CI się rozwiązać problem. Napisz jeszcze, jak możesz przy jakim przebiegu nastąpiło zużycie wtryskiwaczy (jeśli masz wiarygodny) i gdzie naprawiałeś (jaka kwota). Będzie info dla potomnych.

Koło podswietlenia rejestracji masz tradycyjny zamek do otworzenia kluczem w razie braku prądu. Jeśli nie, to musisz sie dostac do bagaznika od srodka, zdjąc tapicerke klapy i znaleźć specjalna linke do otwierania awaryjnego klapy. Pociągasz linke i gotowe (tak jest w E91). Napisz, czy się udało.

Zgadzam się z przedmówcą. Ja również właśnie wymieniłem akumulator w swojej E91 320d pre-LCI i nie trzeba było nic kodować. Zakupiłem polski akumulator z firmy Autoparts z Mielca: Tuborg Silver 85Ah 850A TS585-085 o wymiarach 315x175x175 - idealnie pasuje do BMW, a do tego posiada 3 lata gwarancji. Dostępny jest w wielu miastach od ręki, co ważne ponieważ trzeba zdać stary aku lub zapłacić kaucje 30PLN. Z tego co słyszałem, jest produkowany przy użyciu najnowszych technologii i niczym nie ustępuje zagranicznym markom, a ponadto dajemy zarobić polskiej firmie. Mam nadzieje, że będzie długo służył. Ciekawy jestem, czy wszyscy wiedzą jak się dobrać do akumulatora w bagażniku, w przypadku kiedy się rozładuje do zera? Bagażnik posiada zamek elektryczny i kiedy mamy rozładowany akumulator, to go nie otworzymy z pilota, jak zwykle. Jednakże inżynierowie BMW pomyśleli i jest sposób awaryjnego otwarcia klapy bagażnika: - w E91 trzeba się dostać do bagażnika od środka, zdjąć tapicerkę klapy (3klipsy od dołu podważyć płaskim śrubokrętem), pod wygłuszeniem jest schowana linka z uchwytem, za który należy pociągnąć i klapa się otwiera.Dźwięk otwarcia jest metaliczny, jakbyscie coś urwali, ale nie przejmujcie się tym - nic nie urwaliście :-) - w E90 słyszałem, że przy podświetleniu rejestracji jest zamek mechaniczny, gdzie można otworzyć klapę kluczem.

Witam, Chciałem pociągnąć temat dyferencjału do E36 318IS, ale do sportu. Wiadomo seryjnie jest mała głowa 3,45. Obecnie mam 4,1 ze szperą 25% i powiem, że jeździ się bardzo przyjemnie, auto ma krótsze biegi, ale nie bardzo krótkie: 1. 40km/h 2. 75km/h 3. 115km/h 4. nie pamiętam 5. 190km/h odcinka przy 6800obr Zmierzone przyspieszenie to ok. 9s 0-100km/h, czyli generalnie o sekundę lepiej od serii. Pytanie brzmi, czy do użytkowania typowo sportowego (trackday, KJS, bokowanie po mieście) przejść na najkrótsze przełożenie 4,45? Wtedy wiem, że V-max spada do ok. 170km/h, ale czy przyspieszeie polepszy się do ok. 8s? Jakie prędkości na poszczególnych biegach są w E36 318IS na przełożeniu 4,45?