aaben

Trzeba by się dowiedzieć co to za kolizje i jaki był zakres napraw oraz oczywiście zobaczyć w jakim stanie silnik.

Bardzo ładna i niska cena.

Auto generalnie już jest po co najmniej raz robionych zaprawkach więc naprawdę trzeba się przyłożyć jeżeli się chce uratować błotniki, czyli zdarcie tego co jest zagruntowanie zaszpachlowanie i ponowne lakierowanie, robota prosta ale jeżeli ktoś to zrobi "byle sprzedać" to po pół roku ruda znowu wyjdzie. Zderzak tył pęknięty przy odbłysku? Navi/DVD jest dołożone jakieś nieoryginalne, trzeba by to sprawdzić.

Musisz jeszcze wrzucić linka do ogłoszenia.

Sprawdź też ten temat: viewtopic.php?f=70&t=288523&start=15

Spytaj się kolego mojego przedmówcy.

Gdybym ja to robił to mogłaby się nigdy nie skończyć. :mrgreen: Nie wiem kolego co chcesz tutaj komu udowadniać. :D

Pływanie niekoniecznie jest związane z oponami, teoretycznie żeby je zmniejszać montuje się niższy profil. Do 17' 7,5j BMW montuje głównie 225/45, ale możesz zamontować szerokość 215. Opony szer. 205 będą już miały spory naciąg.

Na czas przekładki też będziesz bez auta. Poza tym jeżeli chcesz oddać auto na przekładkę to nie oglądaj ogłoszenia tylko dzwoń i się umawiaj, w Polsce dobry warsztat będzie miał ogłoszenie typu "Przekładam angliki BMW Mercedes Audi tel.xxx" i to wszystko. Dopóki najpierw nie zadzwonisz a później nie pojedziesz do gościa zobaczyć jak to wygląda to nic nie wiesz.

Spoko, tak jak napisałem E60 to nie mój rewir. No shit Sherlock! Tak samo jak polaczki szukają to na co ich nie stać to inne polaczki sprzedają to czego nie mają i biznes się kręci. :cool2:

Możesz też oddać auto w UK w komis.

To 525d, szkoda że właściciel nie może się zdecydować. Moc 174 KM a nie 220. Na moje to nie jest klima automatyczna a tym bardziej dwustrefowa, ale fanem E60 nie jestem. Kraj pochodzenia Francja a wyprodukowany na rynek holenderski, z padniętą turbiną, bez xenonów, wspomnianej klimy i w manualu. Grill i znaczek jakieś chińskie, o gałce zmiany biegów się nie wypowiadam. Spasowanie zderzaka przedniego pozostawia wiele do życzenia. Brak zdjęcia pasa przedniego lub silnika. Skoro serwisowany to przebieg do weryfikacji. Jeżeli szukasz E60 w Mpaku i 6cyl. w cenie do 40 tysięcy to czekają Cię same podobne oceny ogłoszeń.

Czy jakaś dobra dusza mogłaby zrobić zdjęcie ORYGINALNEGO stylingu 193 od tyłu w miarę dobrej jakości żeby było widać oznaczenia?

A sprawdzałeś w ogóle rozrząd? Prawdopodobnie nic Ci nie odcina zapłonu tylko serwomotor tak steruje zaworami ssącymi że auto jest cały czas zaduszone.

ET 37 będzie idealne. Jeżeli chodzi o felgi to ostatnio pisałem o podstawach jak szukać przez neta ale nie mogę teraz znaleźć tego postu. Interesuje Cię zdjęcia tyłów felg, porównanie wymiarów z OEM oraz możliwość sprawdzenia ich na wyważarce przed zakupem.

Jest pierwszym właścicielem i ma na to komplet kwitów, według mnie zero problemów ze sprzedażą.

Za 50 tysi kupi uczciwe E6X, ale nie z silnikiem M57 w full opcji...

Nikt Ci tu nie powie czy auto odpuścić czy nie. Na jakiej niby podstawie, paru kiepskich zdjęć? Ładne doinwestowane E36 z (może) dużym silnikiem albo E46 przedliftowe z małym silnikiem to wg mnie maks. za 15 tysi. Ale poszukaj nawet tu na forum w dziale sprzedam jest co najmniej parę interesujących ogłoszeń. Oczywiście jeżeli może być auto byle jakie i z dużym prawdopodobieństwem "mokry sen mechanika" to kupisz po okazyjnej cenie.

Jedno auto - jeden temat. W cenie do 20 tysi polift E46 6cyl benzyna będą albo mniejsze albo większe padliny.

Według mnie szpara i ranty maski i błotnika nie grają, ale zdjęcia są specjalnie zrobione tak żeby tego nie było widać za bardzo.

Znalazł się i właściciel.

O przebiegu się nie wypowiadam. Automatów nie ma się co za specjalnie bać. Spytaj się czy ma zdjęcia sprzed naprawy, bo auto jest na 99% powypadkowe. Co najmniej prawy przód. Zdjęcie spod maski zrobione na głupa. Ale za tą cenę z gazem z 6cyl E46 nic lepszego nie będzie pewnie.

Podawałem Ci link viewtopic.php?f=44&t=282395

Połóż oparcie całkowicie do tyłu. Plastik jest od góry zabezpieczony zaczepem, który powinien się odsłonić po położeniu oparcia. Wsuń jakiś klin/śrubokręt i zaczep puści. Pas poza widoczną śrubą ma też taki "haczyk", trzeba go obrócić do przodu przy odejmowaniu od fotela, zobaczysz. Dalej dasz sobie radę. Śrubę mocującą pas dokręca się momentem 44Nm.