specuu88

za miesiąc kupie nowe opony uniroyal rainsport 3 205 55 r16 tylko,że przed tym zabiegiem w tygodniu pasuje mi jeszcze raz sprawdzić pełną geometrię samochodu,żeby mi nowych opon nie cięło czasami :mad2: Geometria była robiona jakieś 6mc temu a ceny też zmieniają :mad2: 6mc temu za sprawdzenie wszystkich punktów płaciłem 120zł... teraz nagle całość 160zł kosztuje :mad2: ale to jest zależne od tego ile trzeba ustawiać więc 5 razy oko w 100zł się powinienem bez niczego zmieścić tak by już 100% mieć pewność,że geometria jest dobra.Bo wtedy co nawet szukałem stukania podczas jazdy.. i wyszło,że prawy wahacz to zdemontowałem amortyzator..tzn wyjąłem go przedni.. i musiałem śruby przy kielichu odkręcić więc mogło się coś tam zmienić zastanawia mnie jeszcze kwestia przednich zacisków na allegro regenerowane,malowane proszkowo itp ATE można dostać za 270zł dwa zaciski ale póki co zrobię tą geometrię w tygodniu jeszcze raz,wymienię opony za mc.. a w lecie zmienię przednie zaciski na gruntownie zregenerowane+tylne tarcze tu wynik z poprzedniej geometrii: http://zapodaj.net/25c432bb2a2e7.jpg.html zastanawia mnie jeden fakt.. oni w komputerze mają do wyboru takie opcje: Sedan-Kombi... kabriolet-limuzyna... i Cabrio i mi na sedanie ustawili opcję.. limuzyna-kabriolet... a nie powinno sedan kombi? bo pewnie chyba się to jakoś różni

Witam wychodzi na to,że dużo to nie pomogło ale muszę przetestować dzisiaj w trasie

Witam pojechałem akurat po płyn do spryskiwaczy i mieli wolną stację to wzięli mnie i ustawili zbieżność,skasowali 60zł ale kierownica jest prosto

ja to rozumiem..tylko,że w Kielcach będę we wtorek i w czwartek.. + w weekend mam trasę około 200km a kierownica jest i tak przekrzywiona lekko w prawo.. i pytanie takie czy jak zrobię około 500km na tej skrzywionej kierownicy to nie zetnie opon czy tam czego? bo tak to musze tu 65zł zapłacić.. i w przyszłym tygodniu od nowa 100zł bo dodam do Kielc mam około 100km

Koledzy pilne pytanie... wymieniłem wahacz lewy.. i kierownica podczas jazdy jest lekko w prawo ustawiona.. i tu mam pytanie dzisiaj o 13stej mam być u mnie na stacji na ustawieniu zbieżności.. wezmą 65zł :mad2: a mają jakiś laserowy stary sprzęt natomiast będe 2x w tygodniu przyszłym w Kielcach.. tam za 100zł mam pełną geometrię ze zbieżnością na maszynie hunter..ale zanim pojadę do Kielc mam w wekend trasę około 200km.. i nie wiem czy ustawić tutaj..a potem w tygodniu sprawdzić kontrolnie tam u nich na maszynie hunter geometrię?

Wymieniam jednak wahacz pierw :D zresztą jak poczytałem na necie na forach bmw..to ludzie pół zawieszenia wymienili,tarcze,koła,opony nowe,cuda wianki.. i jak drgało drga dalej

Dobra najpierw zamawiam wahacz przedni lewy.Latem wymienię tylne tarcze Sprawdziłem tarcze czujnikiem jeszcze raz PP 0.02mm LP 0.02mm PT 0.05 i pół LT 0.02 i pół

kolego maniek mam jedno pytanko jeszcze..czy jest coś takiego możliwe,żeby np tarcza przednia miała bicie 0,03 ok.. ale sama piasta np 0,05mm.. a po nałożeniu tarczy na nią jest 0.03.. jest to realne?

no nic decyzję podejmę we wtorek.. tzn we wtorek zdemontuje tylne tarcze,oczyszczę je i piasty,zmierze bicie piast kolejno na chwilkę założę tylną lewą tarczę na prawą piastę i jak bicia nie będzie to tarcza wadliwa..a jak będzie to piasta..i tu znów dylemat..bo nie wiadomo czy piasta krzywa..czy może łożysko nie teges... po prostu jeśli teraz wymienię tarcze albo wahacz to drugą rzecz dopiero w wakacje.Bo za miesiąc opony itp i dla tego chce tak najsensowniej trafić.. akurat tylne tarcze i klocki jak i wahacz to te same pieniądze tu i tu trzeba 400zł prawie dać.. i nie wiem kurde co kupić.. przy tylnych tarcz odpadają mi koszta robocizny bo sam elegancko oczyszczę piasty itp.Z wahaczem gorzej już tutaj sam nie chce cudować aha i jest dziwna rzecz.. jadę tą samą drogą prawym pasem droga idealnie prosta.. bicie jest ale powyżej 100km/h wracam tą samą drogą drugą stroną i kierownica dość mocno bije..po prostu droga nowiutka a kierownica bije mocniej o wiele na drugim pasie..minimalną nierówność wykrywa i od razu widać jak telepie się kierownica hmm cóż takiego może być odpowiedzialne za to.. bo tarcze na pewno nie..tarcze to przy hamowaniu..

eh kurde bo mam dylemat... bo nie wiem co wymienić..czy wahacza przedni lewy czy tylne tarcze... bo tak.. od 100km/h w górę kierownica drga podczas jazdy na prościutkiej drodze.. im szybciej tym mocniej drga.. natomiast przy hamowaniu to samo.. jak jadę powyżej 100km/h to czuć mocno jak zatrzepocze przy hamowaniu natomiast od 100km/h w dól przy hamowaniu prawie nic nie czuć..trzeba się wpatrzyć w kierownicę by zobaczyć zastanawia mnie czy ten luz na wahaczu przednim lewym może objawiać się biciem kierownicy podczas jazdy??

no tak tylko,że tutaj wychodzi niby bicie tylko jednej tylnej tarczy i ona by miała taki wpływ aż na to?

Witam proszę o pomoc..sprawdziłem dzisiaj wszystkie cztery tarcze.. ten czujnik też mi krwi napsuł bo jak ustawi się go przy krawędzi tarczy pokaże np 0,02.. zaś niżej już inaczej pokaże ale do rzeczy sprawdziłem tarcze i tak przednia lewa bicie 0,02mm z małym hakiem przednia prawa bicie 0,02mm z małym hakiem więc przód wypada,że jest ok.. bo dopuszczalne bicie to maks 0,05 ale tutaj już ponoć kierownica będzie drgała i teraz tył Lewy Tył 0,03 bicie a Prawy Tył 0,05 a nie raz 0,06mm.. pytanie takie.. byłem na stacji diagnostycznej jeszcze i jest mały luz na wahaczu przednim lewym.. po prawy wymieniałem.. i tutaj pytanie czy ta niby jedna tarcza tylna... powodowała by drganie kierownicy podczas hamowania... jak i podczas końcowej fazy hamowania uczucie takie jak by ktoś trzymał i puszczał mnie? czy raczej mało prawdopodobne,żeby to było przez jedną tarczę... pytam bo mam kasę póki co na jedną rzecz albo wahacz albo tarcze proszę o pomoc

Witam sprawdziłem dzisiaj sam przednie tarcze prawa tarcza bicie 0.03 więc gites... no to zdejmuję ją i mierzę piastę.. no i na piaście cyrki wychodzą bicie 0,07 itp.. nie wiem ale za pierona nie szło piast zmierzyć..gdzie bym nie ustawił czujnik to co chwila inne pomiary..a po zalożeniu tarczy bicie normalne 0.03.. to prawa tarcza ta niby dobra..ale też piasty wszystko na błysk wyczyszczone.. teraz lewa ta niby co bije... no i bije.. tyle samo :mad2: 0.03... zdjąłem tarczę..mierzę piastę.. i też wyniki z kosmosu..ale po założeniu tarczy normalnie 0.03.. a ten co sprawdzał mi to..tam gdzie te kola patrzyli to widziałem,że to stażysta był.. taki z 21lat.. łepek .. i mówi bicie przednia lewa tarcza..a ja zmierzyłem i w normie.. bo 0.03 maks to 0.05 tak wiec ok... w sumie przednie tarcze mają 5mc... klocki też nowe..tłoczki zregenerowane,wszystko rozruszane..nasmarowane..odtłuszczone... zastanawiają mnie tylne tarcze...bo mam boscha... i mają one prawie 3 lata... po prostu jest taki efekt podczas hamowania.. jak by statkiem dopływał do brzegu.. jutro wykonam pomiary tylnych tarcz.. 1.oczyszczona piasta http://zapodaj.net/80cb217bb97f2.jpg.html 2.pomiar przy krawędzi http://zapodaj.net/20a10a606cbb3.jpg.html 3.Pomiar pod otworami http://zapodaj.net/4420f657ce30a.jpg.html pokazałem jak przykładałem ten czujnik.. i np przy krawędzi wychodziło mi niby bicie 0,07 aż... a znów niżej na dole.. 0.04 ale ogólnie po zamontowaniu tarcz bicie 0.03

mam pytanie jak włączysz ogrzewanie tylnej szyby..albo jak załączy się podgrzewacz..to masz efekt przygasania lampki oświetlenia w środku? i spadki napiecia od 14 v do 13.3 i tak w koło?

jutro to sprawdzę,kupiłem 5 nakrętek takich większych ciut niż gwint śruby od koła i grubsze,posłużą jako podkładki bo jak przykręci się śruby od koła to tarczy się nie obróci bo za daleko wchodzą śruby

koledzy pomóżcie przyszedł czujnik zegarowy no i przymocowałem go i kręcę tarczą prawą tutaj gdzie niby jest ok i nie wiem ale chyb coś,żle robię bo jak ruszałem to nie wiem czemu ale wskazówka szła mi prawie o 360stopni w koło.. a ma się ruszać przecież na milimetry..

miałem u siebie to samo.. jadąc około 80/90km/h było słyszalne wycie z tyłu..które po puszczeniu gazu najbardziej dawało o sobie znać.. wymieniłem olej w tylnym dyfrze i za raz po wymianie dalej było to samo.Ale potem wymieniłem sobie szczęki hamulca ręcznego,wszystko dobrze oczyściłem z rdzy.. dwa razy miałem hamowanie na drodze tak,aż ślady tylnych opon zostały.. i koniec..po wyciu

zregenerowali ale dalej dymiło.Kupiłem drugi na allegro

filtr paliwa należy wymieniać co 60tys km tak prawi książka :norty: no ale wiadomo im wcześniej tym lepiej u mnie po jednej butelce jest poprawa..ale w baku miałem około 11l jak zalałem butelkę.. wyjeździłem tak z 4litry i za 60zł zatankowałem

Miałem to samo jak przy wymianie pompy wspomagania zalałem alternator.Jak podgrzewacz się aktywował i alternator robił gorący to leciał dymek

klucz sobie musze w wakacje kupić.. szkoda,że nie ma jednego uniwersalnego od 0 do np 250nm tylko trzeba z trzy kupić

no nic jutro czujnik zegarowy przyjdzie to pojutrze sprawdzę przednie tarcze i piasty.. tylne sprawdzę tylko tarczę bo nie chce mi się od nowa ręcznego regulować dzisiaj zalałem olej do autka motul 8100 x cess 5w40 :norty: + filtr oleju knetch :norty: +trzy uszczelki na ten trzpień gdzie mocuje się filtr oleju :norty: do tej pory miałem Motul 5w30 x clean ale on jest do DPF potem Valvoline SynPower 5w30 a teraz 5w40 :D Motul

wtedy co pisałem co mi regenerował zaciski to jakieś 2mc po tym sam się za to zabrałem od nowa.. zdemontowałem zaciski przednie,przewody zacisnąłem lekko,tłoczki na stół,wyczyszczone na błysk,kupiłem pastę ATE do tłoczków,przesmarowałem tłoczki,pozakładałem wszystko,odpowietrzyłem podczas hamowania..gdy się wszystko nagrzeje jest efekt taki jak by ktoś trzymał i puszczał samochód ale tylko przy końcówce hamowania.. Ps chciałbym spytać..czy wpływ na bicie może też mieć przykręcenie przednich kól? tzn jak za mocno się przykręci to będzie biło?

rozmawiałem teraz z mechanikiem to powiedział mi,że on już dawno by się poddał z tym samochodem :mrgreen: mówi,że to jest egzemplarz specjalny :D mówi,że to egzemplarz jeden na milion :mrgreen: a te matoły w koło(byłem u dwóch mechaników) i na stacji diagnostycznej...nie mają czujnika bicia tarcz.. i jeszcze oczy zrobili takie :shock: jak im powiedziałem o czujniku no nic.. miałem kupić nowe tarcze na przód textar+klocki textar.. ale się wstrzymam bo kupuje za 100zł czujnik zegarowy i sam zmierzę dwie przednie piasty,tarczy i tył też wiem,że przednia lewa tarcza pokazała 0,05mm a powinna pokazać maks 0,03mm.Przy 0,05 już będą drgania odczuwalne.. i wyjdzie czy winna tarcza czy piasta...jak piasty będą oki a tarcze nie to dam do reklamacji..a jak wyjdzie piasta..to wymienię przednią lewą piastę 350ł :mad2: i pobujam się na tarczach do lata..a w lato już kupię nowe na przód

to się nie dziwię że Ci kierownicą szarpie.Dam Ci linka to mechaników odnośnie tolerancji bicia tarcz' date=' a wnioski wyciąg sam http://forum-mechanika.pl/threads/tolerancja-bicia-tarczy-hamulcowej-piasty.6874/[/quote'] pomyłka.. to było 0,05mm