specuu88

to tak przy akumulatorze cienki czerwony kabel 26A gruby czerwony 30A czarny około 3,4A podgrzewacz jak obroty skakały na biegu jałowym od 14.1 do 13.5v to tak na kablu czarnym przy podgrzewaczu: od 85 do 102A wahania na kablu czerwonym od podgrzewacza od 88 do 104A wahania

Jutro dam znać bo zrobię pomiar

http://player.pl/programy-online/bedzie-pan-zadowolony-odcinki,2047/odcinek-4,S04E04,54399.html?atpl#play :norty: i na końcu szlaufem z wodą kranową :mad2: :mad2: gdzie powstana zacieki nie do usunięcia :mad2:

Ja np mam nowy aku,nowe 4 świece beru,nowy sterownik beru,0 błedów na kompie a przy -13stp już zaczyna,że tak powiem (rozpędzać się,odpali ale 5,6 sekund trza kręcić) a błędów 0.Jedynie co można by podejrzewać to rozrusznik

dwa przedostatnie - spalona świeca na 4 i 3 cylindrze(albo sterownik) ostatni to coś nie halo z kierownicą multifunkcyjną

nie to? http://allegro.pl/texaco-oczyszczacz-ukladow-wtryskowych-diesel-i5714322821.html

Unit 202 mierzy tylko prąd zmienny do 600v natomiast unit 203 i 204 mierzą prąd zmienny do 600v jak i stały do 400A

Miernik cęgowy unit 203 zamówiony :norty: Wreszcie zagadka dobiegnie rozwiązania jaki jest prąd po uruchomieniu samochodu i podgrzewacza,czy przekracza 150a czy nie :norty:

http://allegro.pl/bmw-e46-320d-skora-xenon-zarejestrowany-i5887401818.html co sądzicie o tym rodzynku? :norty:

:mrgreen:

Witam mam takie pytanie zaobserwowałem dziwne zjawisko,otóż przed trasą 300km sprawdziłem stan oleju i był pomiędzy min a max po powrocie i zostawieniu auta na noc rano sprawdzam stan oleju i już min... to mówię nie możliwe trzeba dolać,dolałem 100ml bo tyle mi zostało w butelce tylko i dalej min,odpaliłem auto pochodziło sobie z 10 minut zgasiłem i kolejnego dnia sprawdzam olej a tu już sporo POWYŻEJ między min max :shock: Dodam płynu chłodniczego nie ubywa,olej Valvoline 5w30 filtr oleju Mann,zrobione na tym zestawie 6tys km na 6 tys km musiałem aktualnie dolać 1L i 50ml oleju(podejrzewam,że turbo puszcza) pytanie tylko dla czego raz olej jest min i nie wiadomo czy dolać.. a raz prawidłowo a jak się doleje na min np 100ml to drugiego dnia jest prawie full silnik m47n

Sprawdz przy okazji datę paska głównego jeśli go nie wymieniałeś U mnie oba paski do tej pory były od nowości tzn 03.04.04r i tylko pasek główny był lekko poszarpany. Najlepiej zdejmij pasek główny i sprawdz przy okazji rolki,zakręć każdą po kolei i zobacz czy się swobodnie kręci czy za raz staje(ma stawać) i czy nie rzegota coś. Koło pasowe to sprawdz czy nie popękane(małe lustereczko i wszystko zobaczysz) jak i wbij 5 bieg bodajże i złap koło pasowe z obu stron rękoma i próbuj ruszać.Jak guma spękana to zaobserwujesz ruchy koła prawo lewo a środek o wiele mniej ruchomy(guma) Przy wymianie pasków to tak od klimy możesz kupić zwykły conti tech natomiast główny masz dwie opcje: zwykły conti tech taki za około 70zł-w ciągu dwóch tyg będzie już pisk przy odpalaniu Albo ori,koszt 190zł ale 0 pisków. Ori jest taki sam tylko posiada taki meszek,włoski przeciw piszczeniu i na ori pisze made in Germany na tym conti made in Romania Dodam jeszcze,że pisk przy uruchomieniu nie zawsze powoduje pasek albo napinacz.. Mi na starym kole pasowym pod koniec popiskiwał stary pasek(OE) po zmianie koła pasowego na nowe i założeniu starego paska nie było żadnego piszczenia. :cool2: