Patryksob14

Dokładnie Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie będę się kłócił ale auta z euro 4 wychodziły zarówno z DPF jak i bez na YouTube jest sporo testów odnośnie euro 4 zarówno tdi jak i innych diesli, wiadomo ze bez dpf te parametry będą w górnej granicy normy euro 4 ale jednak będą. Ale powiedz mi co jest gorsze diesel bez dpf dajmy na to który puści sobie czasem bąka czy diesel z wypalającym się dpf stojący przed tobą w korku i puszczający żrący w oczy biły dym ? To jest ta pseudo ekologia. Wracając do tematu jedz na komputer i niech pod obciążeniem sprawdzi parametry. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Być może. Ewidentnie jest coś z zasilaniem can sprawdź i będziemy dalej szukać Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Od siebie polecam swag stalowe na grubej dużej kulce, przeplatane mam już sporo i dalej cisza Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sprawdzałeś bezpieczniki ? Przy wymianie turbo pewnie odkręcali przewód plusowy pod maska i mogli przypadkowo dotknąć do masy. Musisz zdjąć podszybie pod maska i po stronie pasażera w białej puszce będzie sterownik kompa i 4 duże główne bezpieczniki. Sprawdź je jak będą dobre to sprawdź bezpieczniki w schowku. I nie wiem czy dobrze pamietam czy jest jakiś przy klemie od aku. Jak będą dobre to będziemy szukać dalej Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Po dobrym programie nie zakopci nawet po chipie, a mało tego dalej będę spełniał normę euro 4. Mi zaczęła puszczać bąka dopiero jak przestał domagać jeden wtrysk. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ładna bawareczka brakuje dystansu na tyle i mi osobiście nie widzą się te czerwone światła wsteczne ale to kwestia gustu. Jak chcesz to obczaj moje, szukaj czarnego turasa. Pozdro i szerokości Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Jak dawno robiłeś chipa i czy zaraz po samym chipie kopcił ? Diagnoza komputerowa powinna pomazac w czym problem, korekty przepływka powodów może być mnóstwo. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak u mnie był winny moduł. Spróbuj jeszcze zrobić pozycjonowanie szyby. Tu masz opisane jak to zrobić. Jesli nie pomoże prawdopodobnie moduł uległ uszkodzeniu. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=235250 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Od razu zamiast zwykłych H7 dokup ledy H7 cob bardzo ładnie świeca na soczewce, efekt jak xenon. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Nie koniecznie u mnie był walnięty moduł co prawda konsola kierowcy działała ale gdy chciałem otworzyć szybę musiałem klikać z 30x żeby otworzyła się na maxa to samo z zamknięciem. Błędów na kompie brak. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dzięki na pewno jutro to sprawdzę, kupiłem także preparat do czyszczenia układu wtryskowego liquy moly spulung i w najbliższym czasie zastosuje. Zastanawiam się czy wlać to na rezerwę czy bawić się w układ zamknięty. Up. Odpięcie klapy nic nie daje silnik pracuje tam samo. Zalałem dziś środek do czyszczenia wtrysków na rezerwę, zrobiłem dynamicznie 50km i efekt jest taki. Silnik pracuje ciszej może nie ciszej tylko bardziej miękko, pracuje równiej. Po korektach widać ze wtrysk 4 dalej ma +2 mg natomiast pierwszy i drugi po -1 i -1,43 gdzie wcześniej miały w granicy -0,5. Jak myślicie winny jest wtrysk 4 ? Przejmować się czy jeździć aż zdechnie całkiem bo szczerze mówiąc odpala ładnie, nie kopci czasem tylko przyfaluje na obrotach. Przy najbliższym serwisie wymienię filtr paliwa po płukance. Pozdrawiam Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W zasadzie sam sobie odpowiedziałeś. Dpf bardzo wygłusza dźwięk i z nim raczej zadowalającego efektu nie uzyskasz. Bez dpf już by darła ryjca jak szalona. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Możesz założyć inne radio ale będzie to wyglądać jak kupa. Co do separatora nie ma co sie bawić nie ma tam tego oleju tak dużo a przy sprawnej odmie już w ogóle. Co do radia ewentualnie jakieś na androidzie bo serio te 1din wyglądają tragicznie. Poza tym aux powinien być w schowku a jak chcesz bt możesz kupić transmiterek Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Dzięki aaben, myślisz ze koło pasowe mogłoby mieć na to wpływ ? Dzieje się tak tylko gdy jest ciepło tak powyżej 10* silnik kuleje aż czuć ze szarpie budą, co do korekcji -0.9 może oznaczać ze wtrysk niedomaga ? Up zmierzone na zimnym silniku. Przepływka przez chwile zawyżała o jakieś 150-200 czyli zadane było ~350 a mierzyła ~500-550, i co gorsza już chyba znalazł się winowajca na 4 cylu wtrysk daje +2 na 3cim -1 a 1szy i 2gi granice 0,5 jak to rozumieć Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Zawór sterujący, zawór bezpieczeństwa, niektóre układy klimatyzacji maja również zawór na osuszaczu aczkolwiek nie wiem czy w e90 jest. Sprawdzałeś te potencjometry o których mówiłem ? Jesli będzie ustawiony na pozycji gorącej bądź będzie uszkodzony i da zwarcie do masy to klima nie ruszy choćbyś stanął na rzęsach. Daj napięcie na zawór sterujący np z baterii 9v wtedy wymusisz działanie układu i będziesz miał pewność ze układ jest mechanicznie sprawny i pozostanie kwestia elektryczna. Tylko nie trzymaj tak za długo bo zacznie ci puszczać ciśnienie zaworem bezpieczeństwa a co za tym idzie wywali ci czynnik w powietrze. Chwila 2-3min sprawdzasz czy zacznie lecieć zimne powietrze i odcinasz. Mi po półtorej minuty na 12v dopiero wywaliło ciśnienie zaworem bezpieczeństwa, ale uchroniło mnie to przed wymiana kompresora jak twierdzili mechanicy. Ponad to masz jeszcze czujnik temperatury wewnątrz auta, czujnik nasłonecznienia to tez ma wpływ na klime. W skrycie odpal ja na krótko żeby wyeliminować usterkę układu, jak ruszy szukamy w elektryce. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Up. Wsadziłem seryjne sprężyny teraz tył L i P równe 66cm czyli cm wyżej niż przód, efekt: auta już nie wybija na nierównościach, jest dużo stabilniej co do prowadzenia auta nie odczuwam różnicy na tyle między eibach pro kit a serią natomiast przód od eibacha jest sztywniejszy niż seryjne. Co do tylu można odnieść wrażenie ze prokit jest miększy niż seria. Nie wiem jak to się ma do tego bo mam sprężyny o oznaczeniu F3 nie znalazłem w internecie informacji odnoście ich twardości. Ogółem zostawię tak jak jest, chyba ze macie jakieś godne polecenia podkładki pod sprężyny bo czytałem o tych gumach z Allegro i raczej nic pozytywnego z nich nie wynika. Kolejna sprawa która od dwóch dni mi dokucza to rzucanie silnikiem na wolnych obrotach z włączona klimatyzacja, po wyłączeniu klimy jest spokój. Pierwsza diagnoza to przepływka, ale tak silnik ma moc nie kopci ładnie wstaje, spalanie normalne jednak ze po odpieciu przepływki cisza silnik chodzi równo a dodatkowo odczuwalnie ciszej. Zrobiłem pomiar głośności co prawda telefonem ale są 3db różnicy. Korekcje wtrysków +0.5, +0.4, -0.4, -0.9mg. Spotkaliście się z takim czymś, nie chce kupować w ciemno przepływomierza bo nie jest tani. Pozdrawiam

Braku dpf Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Z tym olejem nie kombinuj bo układ tzn kanały olejowe itd przystosowane są do rzadszego oleju. Odnośnie sprawdzenia korekt masz wszystko na yt sprawdzisz to przez obd programem inpa czy tez ista. Oglądałem kilka filmików na yt odnośnie płukanek silnikowych bo planuje zrobić i był przypadek ze po płukance przestał pobierać olej koleś tłumaczył to jak zapieczone pierścienie w sensie ze było na nich dużo nagaru i nie pracowały tak jak powinny, a po płukance się oczyściły. Nie potwierdzam tego info nie robiłem nigdy płukanki szczerze mówiąc, ale spróbować nie zaszkodzi tym bardziej ze masz już spory przebieg i nie wiadomo jak wyglądały interwały olejowe u poprzednich właścicieli. Jak masz czas to sam przeanalizuj sobie fora i yt jest tam tego masa Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Tak ale mocowanie turbiny jest inne (mówię o garett) chyba ze planujesz przełożyć swój kolektor wraz z turbo to zostanie dopasować przewód olejowy Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

M47 w e60 różni się właśnie turbiną, siedzi tam garett troszkę turbo różni się budową. Poza tym jest to samo Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

https://bimmerpark.pl/inpa-f/ Poszukaj tam spdaten e89 Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Sprawdź pompę w baku czy daje odpowiednie ciśnienie. Na wejściu do pompy wysokiego ciśnienia powinno być minimum 3.5bar na powrocie do 0.2-0.3 bar Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Może być turbina a nie musi, jesli ten przebieg jest na ori turbo gdzie często w tych silnikach potrafi się zesrać po 200kkm to i tak ładnie. Mogą być już uszczelniacze zużyte na turbo, przed chipem najlepiej oddać turbo do sprawdzenia z tego względu ze po chipie sprężarka będzie bardziej obciążona i może długo nie pochodzić. Powodów może być sporo. Jak wyglądają korekcje wtrysków ? Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Trzeba go skrócić jakieś 5cm mocno wcisnąć dać dodatkową opaskę zaciskową i jest ok delikatnie pręży na kolanku ale jeżdżę tak rok i jest wszystko ok. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk