rabbit72

Też się nad tym zastanawiam ,domniemam że w wypadku problemów z napędem BMW będzie usiłowało znaleźć jakiegokolwiek haka żeby zrzucić winę na klienta, co jest absurdem bo moim zdaniem jeśli założymy zalecany rozmiar felg/ opon to ich psim obowiązkiem jest dbać o interes klienta i usterkę bez słowa naprawić. No ale gebelsy nigdy nie grały fair przykładem na to jest choćby wykorzystywanie robotników do pracy przymusowej i późniejsza ucieczka od odpowiedzialności, pomijając już ten fakt to widać gołym okiem że ASO i producent usiłuje się wyłgać czymkolwiek jeśli następuje większy problem z autem. Jakiś czas temu gdzieś na forum pisałem jak w jednym ASO stwierdzili że jeśli mam zimowe felgi nie oryginalne to automatycznie tracę GW na napęd i ewentualne usterki i wdłg nich nie ma żadnego znaczenia że felga jest o rozmiarach identycznych jak felga ori. Natomiast z tego co się dowiedziałem jeśli producent felgi jak i producent auta bazują w DE, a felga posiada certyfikacje TUV to BMW nie ma prawa odmówić jakiejkolwiek reklamacji związanej z usterką napędu, etc. Nie wiem jak sytuacja wygląda z producentem części który nie wywodzi się z DE ale domyślam się że jeśli produkt otrzymał certyfikację niemieckiego TUV sytuacja powinna być analogiczna . Dla mnie cała ta historia wygląda bardzo nie profesjonalnie bo za zaufanie do firmy i wielokrotne wydawanie nie małych pieniążków otrzymujemy arogancje, brak szacunku i przysłowiowe golenie frajerów, dlatego też ja z mojej strony GW nie przedłużam bo jeśli w razie jakichkolwiek problemów mam tak czy siak radzić sobie sam to osobiście dziękuje postoję(sobie sam).

Nie wiem, czy to jeszcze aktualne ale chłopaki na felgi niemieckie pl mieli czujniki continentala, spróbuj u nich, co do hamanton'a możesz zamiast niego wybrać schrader'a z tego co wiem ma dosyć dobre opinie, jest na all za 550zł komplet nowy z 24 mies gw. Ładne te 405-ki :cool2: , ja nie wybrałem ori, najśmieszniejsze jest to że w aso straszą utratą GW jeśli nie wybierzesz ori, kwestia jest taka że wszystkie felgi z certyfikacją TUV muszą być honorowane przez bmw .

Wiesz co, już dokładnie nie pamiętam ale były za te pieniążki na 100%, poszukaj na necie, będąc szczerym ja też mam z Inter Carsu ale adaptacyjne i mnie one na firmę, plus zniżki wyszły ok 2300, tą metoda zwykłe wychodziły coś kole 1.3tyś. Tak jak kolega powyżej pisze potrzebujesz jeszcze na każdy reflektor 5szt tkz jeży czyli /modułów/sterowników , jak zwał tak zwał, te ostatnie znajdziesz na All, komplety ok 1-2tyś, no i reszta którą wspomniałem wcześniej.

Nowe full Ledy widziałem gdzieś taniej , już nie pamiętam gdzie ale poszukaj coś mi się wydaje że za ok 1500 można kupić, te lampy są helli , tzn mają napis "Hella Led" zamiast BMW ale myślę ze to chyba nie problem. Do tych ledów potrzebujesz modułów/sterowników 5szt na lampę, musisz mieć kamerę która je obsłuży, główny moduł który z tym wszystkim zagra, no i całość zakodować, to takie podstawy z punktu widzenia laika, więcej pewnie powie ktoś kto to robi na co dzień.

Jeśli ledowe to w grę wchodzi wymiana reflektorów, zresztą w xenonie chyba podobnie , jeśli chcesz przejść przegląd, no chyba że masz znajomego na przeglądzie który podejmie się podbicia, co jest ryzykownym tematem. W ledach nie ma żadnego mechanicznego przełącznika, kodowanie też nic nie daje, ostatnio przerabiałem temat.

@Subarak zastanawiam się czy nie znamy się z forum subaru,szczególnie z wątku olejowego ?? Ale do meritum jak na razie z czystym sumieniem mogę polecić Eurola 0W30 który jest oparty na PAO z domieszką estrów dzieki czemu jest mniej odporny na degradacje paliwem i bardziej odporny podczas dynamicznej jazdy, jest to olej nisko popiołowy, prawie 0W40(lepkość przy 100°C 12.4 cS), długo zastanawiałem się czy ponownie lać tego ori 0W30(Shell ? ), ale po wgłębnej analizie postawiłem na Eurola właśnie. Generalnie nie posiada on oficjalnej aprobaty więc w aucie na GW opcją jest tylko wymiana we "własnym" zakresie ale oliwa pod każdym względem przekracza normy producenta dodatkami itp, do tego cena jest dosyć przystępna jak na tej klasy olej, dodatkowo leję do niego witaminkę Archoila AR9100- która doczyszcza i zmniejsza tarcie. A do paliwa Archoila AR 6900 która pomaga dpf-om wtryskom i pompie( 1ml na 1l paliwa), dodatkowym plusem jest że dzięki AR6900 nie musimy martwić się o lanie lepszego diesel-a gdyż dodatki które zawiera podwyższają liczbę/wartość cetanową paliwa http://sklep.archoil.pl/?product=archoil-ar6900-d-max-advanced-fuel-synthesis-pd-cr-diesel. Na Twoim miejscu dałbym sobie spokój z ceramizerem, zastosowanie takiego pakietu zapewni ci dobrą ochronę,czyszczenie silnika i podzespołów. Przed wymianą dolej do oleju płukankę Archoila AR2300 i pojeździj na tym ok 3tyś km, powinna trochę pomóc

Jak dla mnie nowy model ma swoje zalety i wady, zaletą jest napewno nowy srodek, wydaje się by świeższy, tu mam nadzieję że jakość materiałów i spasowanie się polepszyły i że w końcu dochodzą do poziomu A4 w tej kwestii. Choć z drugiej strony oglądając ostatni test A6 u Zachara dochodzę do wniosku że audi też zaczyna oszczędzać na plastikach. Mniejsza o Audi, G20 z zewnątrz też moim zdaniem wygląda niczego sobie, sam dizajn jest realizacja obecnych trendow, czyli wszystko w kant i ostre podkreślone krawędzie, następny model pewnie pójdzie w kraglosci. Natomiast trudno się nie zgodzić że światła przód i tył bardzo przypominają Lexusa/ Golfa MK7. Moim zdaniem szli w fajnym kierunku z np tylnymi ledami w F30 lci to nagle zeszli z tej ścieżki i zrobili tył leksusa /nowej A4. Światła przód to już w ogóle odjazd , te najfajniejsze ledy dzienne w laserach niczym nie przypominają A.E a golfa GTI/R , trochę to slabe, nie wspominam już o tym że w wersjach bez laserow mamy jakieś śmieszne 4-ry kreski lub kreski z ogonkiem. Generalnie jest progres ale są też elementy ktore średnio mi pasują , czekam na G21, fajnie byłoby gdyby tył był tak skośny jak w nowej A6.

Jedne z najnowszych recenzji/prezentacji

Jeśli zachowasz wielkości felg i opon rekomendowane przez producenta to nie ma żadnego problemu, mógłbyś mieć problem gdybyś zaczął kombinować z rozmiarami, wtedy np przy xDrive przy jakichkolwiek problemach z napędem itd mieliby podstawy do odrzucenia roszczeń. U mnie jest jeszcze pół roku GW w Pl i 1.5 w UK gdzie kupowałem auto.

Generalnie wszystko zależy od ciebie jeśli masz 4x4 to wskazane jest założenie na obie osie opon 225/45/18, jeśli takie wchodzą na twoje felgi to ok, w wypadku ośki to zakładasz taki sam lub podobny rozmiar zimówek(żeby pasował na felgę). Jeśli chodzi o czujniki z tego co wiem jeśli nie zainstalujesz czujników/tmps-ów to będzie wyświetlać ci błąd w komp, więc raczej musisz mieć, na zimowe felgi możesz je oczywiście przełożyć ale najlepiej kupić nowe czujniki, ori na olx czy all znajdziesz za 500-700zł ,poza tym poważnie chciałbyś wydać za komplet 16-ek prawie 6tyś ? Moim skromnym zdaniem jeśli założyłbyś takie małe felgi jak na to auto(trochę się gubią w tej bryle), to ori za tą cenę mija się to z celem, lepiej kupić jakieś nowe nie ori np od chłopaków z felgi niemieckie, którzy dopasują ci fajny wzór i rozmiar żeby było jak ori(et dekielki etc), kupić opony u nich lub gdzie indziej plus czujniki i całość wyjdzie cię strzelam z ok 2 tyś mniej. No chyba że musi być ori dla zasady, z tym że to ori to oprócz w miarę dopasowanego wzoru z jakością niczym nie przewyższa felgi dobrego producenta, mi np w ponad rocznym aucie schodzi klar z felg które reklamowałem, dlatego też sam sobie złożyłem zestaw nie ori na zimę Dokładnie ja złożyłem sobie zestaw WHEELWORLD WH28 18", plus pirelli sottozero 3 i czujniki za lekko ponad 5tyś

Wygrzewanie sprzętu czy samych głośników jest dosyć znane szczególnie wśród audiofili, w głośnikach zawieszenie jest na początku dosyć sztywne, po kilkugodzinnym wygrzewaniu całość staję się bardzie elastyczna tak że impulsy prądu są przenoszone z większą dokładnością ze wzmacniacza. Podobnie jest np ze wzmacniaczami, kwestią zasadniczą jest z jakim sprzętem mamy do czynienia, a co najważniejsze jakie mamy ucho i percepcje, moim skromnym zdaniem odczucie różnicy dźwięku w kabinie samochodu, szczególnie dla przeciętnego zjadacza chleba jest w praktyce mało osiągalne lub bezcelowe.

Jak dla mnie 442 ładniejsze, jak już zmieniać to na te 405M performance, tak na marginesie o ile się nie mylę to ostatnio w Bawarii K-ce widziałem w sprzedaży te o które pytasz, mi na 3 felgach 442 wyskoczyły takie kwiatki, . Żeby było śmieszniej to na GW wymieniają tylko 3 , niby 3 są wadliwe ale czy naprawdę w marce premium nie można w takim wypadku wymienić kompletu, ja rozumiem gdyby to była 1,2 , a tu prawie wszystkie , trochę się bmw ośmiesza.

Potrzebuje pomocy kogoś ogarniętego w światłach led, sprawa wygląda tak; jak może niektórzy pamiętają auto kupiłem w U.K , z racji powrotu do kraju i rejestracji w PL ledy musiałem zmienić(auto już zarejestrowane), no i kupiłem nowe ledy Helli(tak konfiguracja jest ponoć taka sama jak ori), z tym że nie full ledy a adaptacyjne. Których pominięcie w konfiguracji bardzo mnie denerwowało, także mam adaptacyjne zamiast zwykłych ale mam też problem bo nie mam ich pełnej funkcjonalności, przyczyn może być wiele ale główną są najprawdopodobniej główne sterowniki świateł, czego nie wiem na 100%. Z racji tego że sprawdzając w kilku miejscach i w real oem wyszło mi że wszystkie moduły maja takie same numery przełożyłem moduły ze zwykłych ledów do adaptacyjnych i obecnie mam pełną funkcjonalność świateł mijania, ledów do jazdy dziennej i kierunków, nie mam świateł skrętnych i po kilku sekundach świecenia długimi wywala mi błąd"awaria prawego,lewego reflektora". Kamera jest taka jak w adaptacyjnych więc tu nie ma konfliktu, ewentualnie może być problem z modułem głównym, szczerze już tracę cierpliwość bo byłem u dwóch ludzi powiedzmy "amatorów", którzy mieli temat ogarnąć i nie potrafili go ruszyć kodowaniem itp , człowiek z R.Śl który może temat ogarnąć jest dostępny za dwa tygodnie, drugi który miał się nim teraz zając się rozchorował , a ja chciałbym temat w końcu zamknąć bo leci mi już z tymi światłami 3 tydzień. No i pytaniem jest czy ktoś z forumowiczów miał podobny temat albo jest w stanie to ogarnąć lub zna kogoś kto może to zrobić, jeśli tak to proszę o kontakt i info na forum lub priv .

Pewnie jest gdzieś w opcjach expert mode, gdyby ktoś był zainteresowany to z tego co piszą w linku poniżej można w ex mode ustawić słuchanie muzyki prze .B.T i jeszcze wi-fi link znalazłem https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1474066 https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1484682

Szczerze powiem mocno zastanawiałem się nad tym Andkiem ale po wczorajszej dłuższej konwersacji z kimś kto od lat zajmuje się diagnostyka bmw i niestety poprawia po wielu innych chyba wybiłem sobie to z głowy. Główny powód to nagrzewanie się urządzenia,czarne ekrany,brak responsywności i spora zawodność, np przeloty na długich trasach gdzie ciągle pracujący i nagrzany Andek zaczyna mieć problemy z pracą, dalej w wypadku ciągłego wystawiania na słońce proces ten następuje jeszcze szybciej. Czarny ekran, zacinanie brak kontaktu z urządzeniem, generalnie nie wiem czy dotyczy to wszystkich urządzeń ale on miał do czynienia z kilkoma i wszystkie miały podobne problemy, co by nie powiedzieć mógł przecież powiedzieć że wszystko chodzi jak należy i sprzedać/zainstalować urządzenie, niestety przekaz był jednoznaczny "na obecnym etapie nie baw się w to bo padnie wcześniej czy później, a jak padnie i nawet wymienią urządzenie to czas i nerwy które stracisz nie są tego warte,a nowe tez długo bezawaryjne nie będzie" . Nie piszę tego żeby komuś odradzić zakup czy zaszkodzić w sprzedaży bo szczerze nie obchodzi mnie to tylko po to żebyście rozważyli ryzyko płynące z takiego zakupu, ja w swoim wypadku zmienię tylko ori ekran na większy a andka pomimo fascynacji tą opcją na razie odpuszczam. Na koniec dodam tylko że byłem krok od zakupu, a osoba która mi to odradziła jest jak wspomniałem człowiekiem poważanym w środowisku, miał to urządzenie u siebie,szwagra, a przede wszystkim robi rzeczy z którymi większość sobie nie radzi, więc chyba wie co mówi.

z kąt. skąta. SKĄD !! A może z Kęt .małopolskie :roll: :wink:

Pytaniem jest czy dałoby się ominąć napis"jestem na forum" i zrobić bmw-klub.pl pośrodku ?

Aha widocznie za szybko czytam i coś przeoczyłem :oops: :roll: , ale panele karbonowe bardzo mi się podobają, z drugiej strony te oklejane w połączeniu z alcantarą tez nie wyglądają najgorzej :wink: , dodatkowo spokojnie można je zrobić samemu, ewentualnie oferta od mtecdynamics też jest akceptowalna cenowo.

Fajnie to wnętrze karbonowe mperformance wygląda, z tego co widzę i jeśli się nie mylę panele są karbonowe nie oklejane folią karbonową, z racji tego że też mocno przymierzam się do tego moda można wiedzieć czy są oryginalne i gdzie je kupiłeś i o jakich kwotach mówimy? Ciekawi mnie to bo szczerze przymierzałem się do zrobienia tego samemu i oklejenia dobrą folią najprawdopodobniej czymś z oferty 3M, największym problemem jest alcantara na panelu przednim przed pasażerem i cały ten wydruk lub naszycie mperformance, dlatego też brałem pod uwagę zakup ori lub oddanie do naklejenia. W UK są chłopaki którzy to dosyć fajnie robią https://mtecdynamics.com/epages/2f804380-2bd7-4fea-bc38-7f9e474e6ee1.sf/en_GB/?ObjectID=21888330, kierownica i przyciemnienie wyglądają super tylko właśnie zastanawiałem się jak z tą kiera jest w praktyce bo super wygląd to jedno, a użytkowanie na co dzień to drugie? Kurde, już nie mogę się doczekać kiedy u mnie ten mod wpadnie, sam rozgryzam temat zrobienia elementów z włókna węglowego, generalnie nakładki i el zewnętrzne nie wydają się trudną sprawą, trzeba tylko kupić matę szklaną i węglową, żywicę epoksydową, utwardzacz, rozdzielacz no i dysponować odrobiną czasu, dokładności i cierpliwości. Natomiast panele w środku to już inna bajka tu trzeba zachować najwyższą precyzję stąd interesuje mnie zakup lub oklejenie tych elementów, jak zrobię to u siebie to się pochwalę, na razie z racji inwestycji w ledy adaptacyjne się wstrzymuję ale zazdroszczę i nie mogę się doczekać na to kiedy podobny "trim" zawita u mnie .

Ale to pod zimówki 225/45/18 czy pod letnie 225 przód i 255 tył ? Potrzebuję pod zimówki. Tak a propos, felgi zimowe są takie same jak letnie w Mpaku? To na zimę z tego co wiem pod 224/45/18 powinny być 8JX18 ET:34 przód i tył

Ale to pod zimówki 225/45/18 czy pod letnie 225 przód i 255 tył ?

Nie chcę tu wychodzić na mądralę ale szczerze mówiąc ciśnienie w oponach powinno się sprawdzać co najmniej 2 razy na miesiąc a najlepiej raz w tygodniu, na "zimnych" kapciach, co do R.F to od zmiany na zwykłe XL nie widzę absolutnie żadnej różnicy pomiędzy nimi a R.F. Nie wiem być może na większych kołach różnica się zaciera, w zimie będę jeździł na zwykłych XL 18-tkach no i zobaczymy czy będzie podobnie czy będą one sprawiały problemy z trakcją(chcę wierzyć że nie) :roll: :?:

Możesz zalać ogólnie polecany aczkolwiek nie specjalny BMW TWINPOWER TURBO LL-04 0W-30 , z tego co wiem jest to prawdopodobnie Shell ale możesz zalać coś takowego http://lejolej.pl/pl/p/EUROL-SYNTHENCE-FS-0W30-5l/349. nie ma co prawda oficjalnej aprobaty bmw ale zdecydowanie ją przewyższa parametrami. Bo np ta specyfikacja bmw ll04 jest mega śmieszna i odnosi się zarówno do silników benzynowych jak i diesel'i więc warto trochę poczytać , porównać i jeśli nie masz GW to ten Eurol jest obecnie jedną z najlepszych opcji do diesel'a, z tego co wiem już trochę użytkowników bmw się na niego skusiło . U mnie też już baniak stroi i tylko czeka na swoją kolej, do tego warto dodać kilka produktów archoil, silnik, dpf-y, etc dostaną należytą ochronę, jak nie pasuje ci Eurol, który dodatkowo jest w mega atrakcyjnej cenie, zastanów się nad Millersem , L.M, Neste czy Valvoline.

Właśnie skompletowałem zestaw na zimę można powiedzieć że felgi takie same jak na A3/S3 tylko całe czarne http://wheelworld.de/en/ , coś dokładnie takiego http://felgi-niemieckie.pl/konfigurator/128084 , oczywiście wygląd to kwestia gustu dla mnie te polerowane są fajne, czarne nie aż tak ale wzór jest ok . Pomijając gust kupiłem zestaw tych felg plus komplet nowych pirelli sotozero 3 225/45/18 xl V (akurat lubię pirelli), dalej oryginalne tmps-y i całość wyszła mnie około 5tyś, reasumując nie jest to zestaw ori ale dekielki pasują, producent może być i nie jest to chińszczyzna. Jedyny minus który dla niektórych być może kluczowy to felgi nie są przystosowane do R.F, mi to nie przeszkadza, wzór jest ok, pirelek już trochę kompletów zjechałem, myślę iż jest to ciekawy optycznie i funkcjonalnie jak dla mnie zestaw, także polecam jeśli ktoś nie myśli o zimowych R.F. A na koniec tak szczerze cena felg nie była dla mnie wiążąca tylko ich wygląd i w miarę solidny producent , natomiast chłopaki z felgi niemieckie.pl (tu dzięki za pomoc), są w stanie dopasować felgi pod R.F za niewiele więcej , kwestią jest czy komuś zależy na ori czy nie.

Kurde a mi się wydawało że mam dosyć duże, przez pierwsze 20tyś prowadziłem statystykę na sprintmonitor.de i spalanie miałem jedne z większych , tam ludzie średnio po ok 8l i mniej mają. Weź też pod uwagę dystanse jakie się pokonuje, ja w mieście to może 10 max 20% robię, reszta trasy, krajówki, autostrady no i może paliwo w UK(gdzie jeszcze jestem), mają lepsze :roll: :?: , a z tego co pamiętam to chyba raz uległem A45(mam nadz że po programie tak już nie będzie), reszta to pozostawianie innych za sobą.