jerzy

Podobno da sie poprawić zimne luty i nie trzeba kupowac nowego.

U mnie powodem świecenia ASC była zerwana linka,nie wiem jak się zwie\boudena /czy jakoś tam,po załozeniu kontrolka zgasła,ale na kompie wcześniej też miałem 3,4 cewka,podejżewam ,że mają przebicie ,raz na wolnych chodzi idealnie raz troszkę szarpie,jak ruszam tez czasem lekko szarpie,mechanik jeszcze powiedzial ,żeby sprawdzić sondę ,ona swoje tez potrafi zrobic,szczególnie jak jest duże spalanie,sprawdż sondę.pzdr.

jkie miałes objawy padniętej maglownicy,czy było to trzeszczenie i wycie,czy samo trzeszczenie przy skręcaniu,jestem na etapie szukania właśnie przyczyny trzeszczenia przy skręcie,czasem jak jadę to też tak jakby stukało ,ale to jest wydaje mi sie od maglownicy :?: .pzdr.

-Chodzi ci o to pewnie żeby załączyć BC i włączyć Aus.Loft i Timer---tam ustawiasz czas przewietrzania ,który trwa 30 min. należy wcisnąć reset i wyłączyć.

NIe zapalę auta, rozkodowany chyba ,na jednym strach jeżdzić,grozi lawetą.[przy okazji może ktoś ma rozpiskę bezpieczników,do e39-535i -zauważyłem właśnie spalony bezpiecznik -w schowku ,20A,nr. 7-ciekawy jestem czy różni się coś od innych e39np. 2,8 l-qrde jutro rano wyjazd,niby wszystko działa,auto było przed chwilą u mech.zakładał rezystor do wentylatora klimy-sorry nie mam czasu uruchomić przeglądarki,uruchomiłem przed chwilą,i nic ciekawego nie znalazłem,linku jednego nie da się odtworzyć,str. nie istnieje ].

Czy ktoś zna na terenie podkarpacia lub w okolicy Krakowa lub Katowic kogoś kto może za jakieś uczciwe pieniądze wkodować mi kluczyk do e39?

Widzisz ,a ja kupiłem V* 535iA ,tip.-tron. i nie chce już innej skrzyni[ma 3 w jednej,manual,na dotyk,automat i sport],kick-down w tym aucie to coś pięknego,chciałem 4,4 L ale udała się 3,5 litrówka,z gazem OMVLza 5600 pln[w 2004r.],sprawdzony przebieg w niemczech i w Polsce prawie że,,,ale do tematu,skóra piękna rzecz, sam ją chciałem,lecz spocone plecy druga sprawa,w welurach tego nie było,juz mam od wczoraj koszulki na siedzeniach od razu inaczej,2,8 ma szwagier i jeżdziłem tym autem parę razy ,nic nie mówię ,że nie idzie,chodzi super,ale znów ale,V 8 i to brzmienie silnika,kupisz 2,8 będziesz za chwilę szukał 3.0 potem 3,5 a potem 4,4 i dalej ,taka kolei rzeczy ,ja już sobie planuję w przyszłości 4,4-wybór należy do ciebie,spalanie w aucie temat znów odrębny,mnie pali od 16 --20 L LPG razy średnio 1,80pln. wynik nie jest tragiczny,na Pb wiadomo znów razy 2.pzdr.

Sprawdż również drążek środkowy,szczególnie sworzeń co kręci drążkiem,wystarczy lekki luz i tak się dzieje właśnie,w ogóle z biciem w Bm są cyrki,ja to przeszedłem w e34,wszystko wpływa ,trzeba nawet trzy razy wyważać koła i to w różnych punktach,opony też są czasem winne temu,kiedyś założyłem nowe tarcze i z drogi umyłem auto,pokrzywiło,szkoda gadać ile ceregieli w tym temacie.[Jeśli masz gdzieś tokarza ,zdejm nowe tarcze i niech zobaczy czy nie masz bicia na nich bo w nieskończoność będziesz szukał,zacznij od tarczy może któraś się skrzywiła,]

Podjedż najpierw na komp.resztę niech dopowiedzą inni ,ja mam tip-tron. od niedawna,kiedy olej zmieniałeś?.pzdr.

Te auta to worki bez dna,jadę do Katowic-Mysłowic,szwagier ma tam warsztat i obok gościu robi tylko BM,myślę ,że tam sie wszystko rozstrzygnie,mało mam mieć wpięcie na komp po sąsiedzku za darmo,dobre i tyle,a obecnie czasu brak na szukanie nawet usterki,myślę ,że jak zrobię to opiszę i wrócimy do dyskusji.dzięki za podpowiedzi,to jest auto dla mnie mało poznane,poprzednie na przeciw obecnego to dzień i noc niestety, pzdr...

OKI Dajan ,poszukam usterki i polutuję ,oczywiście byłem na kompie,błąd usunął po wyjechaniu znów zaświeciła,ciekawe.pzdr.

Padło wszystko znów,dopiero wyczytałem,że ściemniacz licznika jest za takie coś po trochu odpowiedziałny,zmostkowałem i hula,ściemniacz do wymiany,ale już bunie z tym problemem sprzedałem,klient wie co ma zrobic,żal było rozstać się z nią no ale co zrobić.pzdr.

Bonzo... i tu :modlitwa: miałeś rację-linka- ,teraz czy wymiana jest trudna? wykręciłem zajrzałem do silniczka,niby proste ale?-wiem ,że do E28 koszt w ASo około 60 pln a do 535i pewnie ciut drożej,może ktoś wymieniał i pomoże?-pzdr.

U mnie w 535i e39-po kompie nadal świeci kontrolka,coś pod siedzeniem właściciel uszkodził,tylko co?[mata cała]help.pzdr

No i by się zgadzało,wahacz to wahacz,może przysporzyć właśnie problemu,ja tak miałem z wahaczem i drążkiem i właśnie z tą gałką co od układu kiery idzie,wyważałem koła,po kilka razy,opony zmieniałem ,fele prostowałem ,wymieniłem wahacz i jeszcze zmienią ten drążek z tą gałką ,ma minimalne luzy ale dają przy hamowaniu zły efekt, a wahacz był padnięty,wszystko właśnie na szarpaku wyłazi-pzdr,daj znać,dla przyszłych z forum się przyda.

Byłeś na szarpaku"",sprawdż drążek środkowy[sprawdż gałkę co idzie do układu kierowniczego z drążka],przyczyn jest pewnie wiele,coś z przednim lub tylnym zawieszeniem,cudów nie ma.pzdr.

Ja jezdziłem, dieslem e28 2,4 D,w zależności jak szybko od 5,6 do 9 L oleju,potem 525i na "blosie" to było kochane auto,ostanio 9 L LPG,do 14 L przy szybkiej jeżdzie bądż większym obciązeniu,teraz mam 535iA i testuję ,ale wydaje mi sie ,że około 15-18 L LPG [sekwencja] uważam zaś ,że 2,8 silniki są b. sprawne szwagier ma taką b. ładnie chodzi pali 14 L LPG[sekwencja} ,koledzy dobrze ci radzą , Diesel musi być sprawny bo jak ci coś klęknie przy nim to płacisz słono, a co do spalania 3,oD w rodzinie też był od 9 L wzwyż oleju,jazda miasto i poza,tak,że jak ktoś pisze ,że mu pali 6,2,czy 6,5 jeżdzić musi nie wiem baaaardzo delikatniutko, auto typu BM zawsze kusi szybszą jazdą,podejdż do tego ambicjonalnie ,przecież nie dasz się objechac jakiejś 500- tce z napisem Coca-cola,bez jaj,ja ostatnio dojeżdżam do pracy swoją 535 i staram się nie wariować, wiadomo,ale jak widzę ,że zbliża sie jakiś "plagiat" to nie pozwolę sobie na wyprzedzanie,tak ,że to zbytnio nie podniecałby, się takim stwierdzeniem ,że Diesel pali szczególnie BMW mało [ to nie 1,9 TDI].pzdr.

Mnie interesuje ,czy można taką wtykę wymienić, czy nie,może ktoś grzebał przy przetwornicach,i dlaczego jest jedna taka duża ,a druga nie ,dlaczego?pzdr.

-Niech mi ktoś powie ,dziś zacząłem oglądać reflektory Depo przy swoim aucie i co wyszło ,facio przed sprzedażą coś pokleił przy wtyczce rozwaliłem to ,teraz nie chce sie trzymać bo nie jest to chyba oryginalna wtyczka lub coś pourywał.,pytanie czy w e 39 są dwie różne przetwornice,czy od str. pasażera jest dłuższa i większa [wtyczka też?-taka masywniejsza,czy tam jest jakiś starter,dlaczego te wtyczki się tak różnią],czytałem na Allegro ,ktoś sprzedawał i napisane było : sprzedam lewą przetwornicę do e 39---dla mnie nowość i proszę o podpowiedż ,przedtem montowałem HID-y w e34 prostota i tyle,a tu w e39 już coś jest skomplikowane,aha i jeszcze jedno,czy mogę zamontować np. HID-y i nie będzie jakiś błędów w kompie? w razie "w",czy trzeba oryginału jeśli jest ta wtyczka uszkodzona,a może da sie to naprawić.pzdr.

Dzisiaj byłem na szarpaku ,zmieniałem opony 18',więc chciałem poustawiać zbieżność w e39 535,lekko drżało mi i drży przy 80-90 km/h,okazało się ,że gałka co wchodzi w wspornik od drążka kierowniczego ma luz, od razu mi gość powiedził czy czasem nie drży panu kiera ,potwierdziłem,:czasem jak wspornik jest walnięty to samo się dzieje,tak ,że nie tylko fele[u siebie jedną prostowałem] i tarcze ,mogą być też sworznie.pzdr.

Bonzo dzięki,wczoraj awaria prądu,dziś póżno z pracy,ale doceniam pomoc wszystkich ,dzięki może w sobotę dotrę do linki,raz jeszcze dzięks.pzdr.

Dziś byłem u mech. okazało się ,że przy wjeżdzie do garażu znalazł,taki właśnie łącznik jak do stabilizatora,malutki i nie wiedział skąd to się mu wzięło koło garażu ,powiedziłem mu ,że gdzieś mi chyba to odpadło bo wszystko z reflektorami działało wcześniej ,tak,że naprawimy wszystko ,poskładamy i będzie oki,dzięki za porady.

Dzięki i to by się zgadzało[już regulowałem ręcznie raz xeny],może ktoś ma takie cudo,teraz potrzeba mi rozmiarów tej dżwigni od wahacza do dżwigienki plastikowej co porusza czujnikiem ,muszę to zrekonstruować,pzdr.

Panowie nie wiem co to za sprzęt w e39 zamontowany koło podłużnicy od strony pasazera,dzwigienka ułamana na końcu widać ze chyba do wahacza dolnego, była giętą częscią[ ramieniem] dołączona,nie ma taj części w ogóle czyli połączenia z wahaczem,do czego to służyło?może ASC?pytam bo od kilkunastu dni jestem posiadaczem właśnie e39 535i i świeci mi kontrolka ASC,czy czujniki ABS-u są jakoś sprzężone z tym systamem,poza tym jak włączę zapołon kontrolka ABS nie świeci,coś nie tak?w poprzedniej świeciła,czyżby nie było bezp.[ gdzie onne się znajdują?] lub żarówki w liczniku,sprzedający mówił ze ASC coś szwankuje,nie wiem jak ta urwana częsć do końca wyglądała jak była z dolnym wahaczem połączona,proszę o nie krytykowanie tylko o rzeczową pomoc,przy poprzedniej wszystko wiedziałem ,ale też z czasem-pzdr. i dzięks za jakąś podpowiedż.[będę na kompie dopiero póznym wieczorem,myślę ,że ktoś mi pomoże] :roll:

Fajnie u mnie sie świeci cały czas i gdzie szukać przyczyny,zakupiłem 535i i to pierwsze kroki z kontrola trakcji ,co sprawdzić ,czy to jest ten sprzecik co jest przytwierdzony do wahacza? z przodu po str. pasażera?-podpowiedzcie ,dla mnie to nowości a czasu zbyt nie mam na szukanie ,dzięki z góry.pzdr.