kotin44

Tak,ale z uwagi na to,że kolega wyjechał naprawa stanęła w miejscu

Od komputera pokładowego w liczniku tj.pin 21A - kolor przewodu biały z czarnym paskiem, i leci on do ECU pin nr 49

to sprawdz bezpiecznik F2 w skrzynce z ecu

Zacznij od ustawienia rozrządu-to podtawa dla silnika a mówi o tym bląd korelacja wałków rozrządu

luknij jeszcze na bezpiecznik F14 oraz F67 one są od modułu immo

Dla EWS kluczyk to kod immo , natomiast DME widzi kluczyk fizycznie. Jak wsadzileś kluczyk w stacyjke i przekreciĺeś to DME to zarejestrował, ale nie dostał sygnału od EWS i dlatego odczytales błąd z poziomu DME. Dla EWS bład to bĺędny kod , natomiast Twój nie dostał żadnego kodu wiec sobie spokojnie czeka. Który to jest rocznik auta i jaka moc?

Ja bym wymienił pętlę immo

Do zakręcenia rozrusznikiem to można EWS ominąć,ale zeby odpaliło to kluczyk musi sie połączyć z EWS a ten z DME.

Luknąlem wczoraj w schemat sterowania silnika twojego auta , i rece mi opadĺy... Jak zrobisz jazde z otwatym ukladdm wydechowym i nic nie wyjdzie, to przechodzimy do sprawdzenia układu paliwowego, w którym też widać problem, który mi wcześniej jakoś umknął... Wyślij mi na PW swój nr tel i zainstaluj sobie apke Whatsaap bo chce Ci wysłać fotki do pomiarów czujników

Nie zrozum mnie zle ale zrób coś dla własnej wiedzy i przeczytaj choć jeden artykuł o zasadzie działania wtysków CR

Uwolnij spaliny za turbina ale przed katem Jakos to mi najbardziej pasuje do tego problemu

lampda powyzej 1 nie bierze sie sama od siebie widzialem juz katy które z przodu i z tył wygladaly idealnie , a byly wytopione centralnie w środku, wiec sprubuj jazdy z otwartym ukladem wydechowym bo i tak nie masz innych pomysłów wiec nie trać czasu masz oscyloskop?

Bądz dobrej myśli przeplywka pokaze to , co łyknie turbo... skoro łopaty dobrze stoją, a turbo nie pcha to luknij na jej naped... za turbo masz katalizator, wymontuj jakis czujnik ( jest tam jakis z boku zamontowany) i garnij sie bez niego...

Jak usłysze że silnik kręsi tak jak powinien , to podam Ci kolego wartości kontrolne zaworów ale na chwile obecną to strata czasu

Teraz jest pewność ze feler siedzi w aucie Podaj mi dokładne dane auta miesiac i rok produkcji model i moc silnika Wruce z pracy to coś wymyśle :D

A co się miało pokazać jak nie ma ciśnienia?.. No coś koło tego,ale może nie tak do końca...Zapytaj google ,bo szkoda tu pisać doktoraty jak jest w necie multum informacji na ten temat

Ten kapturek jest kontrowany nakrętką-moze byl zbyt słabo skontrowany a drgania tam są poważne...

to masz winowajce problemu- sterownik zmiennej geometrii luknij na yt jest tam filmik jak to wyregulowac, albo oddac na poprawke gwarancyjną

luknij czy geometria lopatek turbo sie zalącza

W pierwszym poście jest zdanie które temu zaprzecza

zle sie troszke wysłowiłem, ale widać problem Z regeneracją bywa różnie...

A po co chcesz kupować sonde??? Masz problem z powietrzem-tubina wstaje od 2150 obr i pewnie w tych okolicach były szarpniecia Sprawdz wszystkie rurki podciśnieniowe a w szczególności od Przetwornika Cisnienia oraz napiecie na wtyczce przewód czerwono-biały ( plus) oraz brązowy (minus) ma być 12V po zaplonie - jesli tu bedzie wszystko OK to nie ma wyjscia tylko trzeba turbine na stół Dla spokoju sumienia jeszcze próbe szczelności dolotu-ale tu raczej nic nie powinno wyjść

kiedy Ci sie zaczeły te problemy? razem z czujnikiem walka?

ja bym sie wtrysków nie czepiał, ale bedzie chociaż pewność co do ich stanu-przy montażu nowe podkładki...

nic to nie da.Przepływomierz jest tylko urządzeniem pomiarowym, i w twoim aucie wykonuje swoje zadanie,lecz jest zbyt wcześnie aby ocenić czy wykonuje to prawidłowo i nie musisz jej adaptować. Pokaż pracę tej sondy-wiele się wyjaśni