bieliq89

Jak silnik jest w dobrej kondycji to można spokojnie przejść z 10w40 na 5w40. Ja tak zrobiłem z płukanką. Co prawda nie na 100%syntetyk bo zalałem total quartz 9000 energy bmw ll-01. Nie jest tak agresywny jak droższe oleje i dużo osób go poleca do starszych bmw. Na pewno ma lepsze parametry jak 10w40. Wcześniej jak jeździłem po różnych mechanikach to odradzali takie przejście, ale jak zajechałem do gościa tylko od bmw to mówił żeby się nawet nie zastanawiać. Co do ASO to w każdym tak samo kroją i tak jak cichy napisał te same oleje pod ich etykieta w sklepie 3xtańsze. Dlatego olej do automatu kupowałem w sklepie. Niestety czasem trzeba się do nich uśmiechnąć. Ja tak miałem z czujnikiem wałka. Jeszcze rok temu była szansa dorwania oryginalnego siemens vdo za ok 250zł, obecnie tylko w ASO ten sam czujnik 520zł. Dlatego ASO tylko w ostateczności. Jak ostatnio kupowałem ten czujnik, to Pan sprzedawca fajnie podsumował, że ktoś musi tankować jachty właścicielom bmw. :D

Czyli sprzedane? :)

Auto odżyło po wymianie czujnika, aż chce się jeździć. :D Dodatkowo od jakiegoś czasu pojawiło się lekkie bicie na kierze, po ostrzejszych zakrętach. Winne okazały się silentblocki wahaczy przednich wiec wpadł komplet naprawczy meyle. Teraz mam nadzieję będzie spokój na jakiś czas. :) W najbliższej perspektywie naprawa blacharska jednego z błotników bo ruda się za niego wzięła.

Bierze Ci olej?

Mi zawsze wywalało błąd na siemensie m52, rok temu jak wymieniałem wału i teraz jak mam padnięty wałka. Jeśli chodzi o wału to jeszcze pół biedy bo można dorwać siemens vdo ~250zł, przy wałku tylko aso ~500zł (wczoraj przebolałem ten zakup). Objawy miałem takie, że przy wału auto nagle zaczynało jakby palić nie na wszystkie gary i przymulać, trzęsło przy dodawaniu gazu i gasł. Przy wałku ciężko odpala na ciepłym, zamulenie w dolnym zakresie obrotów i dziwne cykanie z silnika.

Może jakieś spięcie w gnieździe gdzie się wpina czujnik?

Masz już tyle bajerów, że zaraz Ci miejsca zabraknie w samochodzie, ciekawie działasz. :D W ramach inspiracji, już nie wiele brakuje :lol: :

Sprężynki zmienione na serię, dopiero teraz czuję jak ładnie wybierają nowe b4. Komfort spektakularnie jakoś się nie polepszył z tym co było kiedyś ale jest lepiej niż na springach h&r. Zdjęć jakoś specjalnie wrzucać nie będę bo auto wygląda z przodu jak u marcarsa, czyli kozunia :lol: Springi powędrowały już do kolegi NavI89 z forum, czekam na jego relację po montażu u siebie. Pojawiły się nowe problemy: auto od jakiegoś czasu muli i ciężko odpala na ciepłym. Komputer u mechanika wypluł błędy wału, wałka i vanosa. Rok temu wymieniałem wału i nie był prawdopodobnie kasowany. Mechanik po skasowaniu mówił, że powrócił tylko błąd wałka. Czy błąd vanosa może wynikać ze źle pracującego czujnika wałka rozrządu? Jaki czujnik wałka kupić bo siemens vdo juz chyba nie ma. Czy trzeba jakąś uszczelkę przy tym wymienić przy vanosie? W tym tygodniu ma dojść do mnie interfejs więc będę jeszcze sam diagnozował. I jeszcze jedna rzecz, czy jeździł ktoś na oponkach 195/65/r15 latem i jak to się sprawuje w e36. Planuje zmianę 17 cali na 15, wyglądu i tak nie ma więc większy komfort, dynamika ruszania i lepsze prowadzenie w koleinach się przyda. :D

Zdradzisz co kupujesz i ile chcesz za nia?

Taaa na kazdym kroku bierz 2.8 bo to jedyna sluszna jednostka ewentualnie 2.5... Szczerze wolalbym zdrowe 2.0 lub 1.8 w cenie trupa 2.8. A zdrowe 2.8 swoje kosztuje.

Auto po wymianie amorków, sprężyn i górnych mocowań z odbojami i osłonami. Powiem tak, stoi ładnie, w zakrętach i na prostej jest zajefajnie, ale na dziurach i wybojach tragedia, dla mnie za twardo. Za jakieś 2-3 tygodnie będą z powrotem stare sprężyny seryjne, jakby ktoś reflektował na springi h&r 35/20 to zapraszam na pewno się dogadamy. Dodatkowo wymiana uszczelki dekla zaworów, jakieś oringi na wymienniku ciepła, no i płukanka plus zmiana oleju z 10w40 na 5w40. Auto tak stoi: Jak uda się zrobić lepsze foto to wrzucę.

Jakiś ten znaczek z tyłu na klapie masz duży. :8)

Nie ładuje foto. :|

To sprzedałeś e36 czy nie?? Już nie rozumiem. :roll:

Mam już skompletowane sprężyny h&r, amory b4 z odbojami i osłonami, jutro mają dojść poduszki meyle i będę po świętach umawiał mechanika. Obecnie tak stoi: Jest to seria, tylko przód od nowości nie był ruszany, więc już pewnie sporo osiadł. Po wymianie myślę, że spektakularnego obniżenia w stosunku do tego co jest teraz nie będzie. Ale zobaczymy, jak zrobię to wrzucę foto.

Amor też ma znaczenie, jak są max zużyte to po prostu nie wypychają auta do góry. Inaczej by ludziom nie podnosiło przodów po wymianie amorków przy zastosowaniu starych sprężyn. :wink: Ładnie to wszystko wygląda. Jakbyś jeszcze opuścił przód te 30mm i dał motorsporty od e36, to byłoby wg mnie idealnie. :)

Ale co cały zestaw? Sprecyzuj? Podałem Ci kompletny zestaw amortyzatorów pod seryjne sprężyny. Gwint za 800zł to tylko same problemy i na polskie drogi porażka. Jak chcesz mieć dobre seryjne zawieszenie to Ci podałem. Jak chcesz obniżyć to ewentualnie jakieś sprężynki eibach do tego max. 30-35mm. Choć już przy takim obniżeniu wypadałoby dać sportowe amortyzatory, przy większym to już konieczność. Ogólnie w tym budżecie to albo dobra solidna seria, albo chiński badziew. Wybór należy do Ciebie. :8)

Zamiast tego syfu co podałeś w linku lepiej kup ten zestaw: http://allegro.pl/amortyzatory-bilstein-bmw-e36-p-t-odboje-oslonki-i6622360344.html i popraw temat bo będzie zamknięty.

Mike, zdecydowanie lepiej. :D Nie ma co się bawić w półśrodki, ja bym od razu ładował 17, przód lekko w dół i malina. :D

Witam, czy miałby Pan jakieś amortyzatory na przód do bmw e36 do sprężyn progresywnych -35 ?

Na tej wizualizacji ze zdjęciem co wrzuciłeś to wyglądają jak 17 albo nawet 18. :) Przód niezła kozunia pod mpak :D

Ale podejrzewam, że zawija się w tej budzie podobnie jak stara e36. Dobrze, że nie 116 bo ponoć motor jest dramatyczny. Bezawaryjności i szerokości życzę. :)

Mi osobiście jedynki nawet się podobają. :cool2: Jaki motor? Patrzę, że dział e36 pomału pustoszeje..

To sluzy do zamocowania tylnej rolety z siatka bodajze, kazdy turas to ma. W instrukcji obslugi samochodu to znajdziesz.

Na przód nowych nie znajdziesz -20 tylko używki m-technik. Najmniej to chyba właśnie -30 eibach (4 stówy sam przód kosztuje z eibacha). Ja będę zarzucał 35/20 do swojej. Jak wrzucisz więcej cali to profil się zmniejszy i przerwa się nie zmieni, bo wysokość koła musi być zachowana. :wink: