rafti

aha :shock:

no ale czemu nie sprubujesz na pycha ,moze rozrusznik sie zaciol,i jak go odpalisz to sie odblokuje.

ciekawe tylko dlaczego zgasl,automat czy manual??

rozumiem,rozumiem,nie bede drazyl tego,jednak i tak niewydaje mi sie zeby byly dwie pompy paliwa,jak mnie wkurzysz to jutro pojde i rozbiore :mrgreen: .,jak juz wspominalem powinno cos o tym byc ,chodzby w ksiazce.

1 to zespol pompujacy,a 3 to pompa ssaca,nawet z ciekawosci zajzalem do ksiazki,i nic niema mowy o dwoch pompach wiec,ja obstawiam za tym ze jest tylko jedna.

jezeli tak jest prosze pokaz mi to na realoem ze sa dwie pompy.

filtr aktywny siedzi tak jak by najtrafniej powiedziec pod wlewem paliwa umnie czyli tylnia prawa czesc samochodu,jak podniesiesz,tylnia prawa cesc samochodu to go widac,umnie przynajmniej.Ten wyrownawczy to szczeze mowiac niewiem musi siedziec gdzies u gory nad zwyklym bakiem albo gdzies od strony dyferencjalu,zanim sie nie rozgladalem.ale nie sadze zeby on byl problemem,po pierwsze te wda weze co wchodza do filtra od strony baku to doplyw i powrot,wiec jezeli powietrze to tylko przez pompke. Jak bylem na podnosniku to wykrecilem ten filtr weglowy i dmuchalem w niego ,ta rurka na zdjeciu (zaznaczona) idzie do baku ,jak w nia dmuchalem to z tej trzeciej wiecej powietrza wylatywalo niz ze srodkowej,a jak dmuchalem w ta trzecia to z tej pierwszej wylatywalo tez bardziej niz z tej srodkowej,jak dmuchalem w srodkowa to bylo troche ciezko musze przyznac ,nie tak latwo jak z pozostalych

tak tylko drgania moga byc spowodowane wieloma zeczami,np,powiedzmy ze filtr paliwa jest dobry z regulatorem,to przyczyna moze byc pompa powietrza ktora zasysa powietrze http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN31&mospid=47617&btnr=11_2885&hg=11&fg=45,to do tego zakretu jest doczepiony ten przewod od grzybka, po drugie moze to byc zle odpowitrzenie baku,np. zapchany filtr weglowy,albo zle dzialajacy zawor odpowietrzania,i nie wiadomo czy nie sam krokowiec ktory reguluje przeplyw ppowitrza w systemie.no k..... te samochody sa poprostu p.........,czas kupic jakis z lat 80,ktory ma cewke zaplonowa i gaznik :mad2: :mad2: :mad2:

uuuu :shock: ,bylem ,widzialem,zapisalem. a wiec tak,masz racje ten od regulatora cisnienia(grzybka) idzie do gumy dolotowej(tzw.przewod podcisnieniowy),ten drugi oczywiscie do szyny. te dwa pozostale z drogiej strony ida do baku,a trzeci co idzie obok idzie od filtra z weglem aktywnym do tzw.zaworu odpowietrzania baku http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN31&mospid=47617&btnr=13_0798&hg=13&fg=15&lang=pl ,a wiec jak narazie to nic co by moglo pomoc w rozwiazaniu buczenia. mam tylko takie pytanie czy ci co maja problem z buczeniem maja jakis problem z obrotami,np.tzw.przysiadanie obrotow ??

no to umnie tak samo podczas jazdy nigdy jeszcze nie zawylo,ja dzisiaj podjade na podnosnik i obejze jak ida weze,czy z filtra z weglem idzie do filtra paliwa czy nie,dodam tylko ze ostatnio sciagalem dolot i byl tylko jeden paliwowy do szyny wtryskiwaczy i co najdziwniejsze ze jak go odlaczylem to nic nie prysnelo,bylo widac paliwo w srodku,niewiem czy to zlacze jest jakos zrobione zeby nie pryskalo.wieczorem sie odezwie po ogledzinach,sprawdze oczywiscie gdzie idzie ten drugi od filtra(ten w strone silnika) na realu nawet na tych nie poprawbych rysunkach sa 3 rozne paliwowy,powrotny i przedmuchowy,jakos to musi byc w tym filtrze skrecone razem.

haha :mrgreen: dobre

ja tylko dodam ze filtr mam nowy a buczenie nie ustapilo,wiec jak ktos chce obciac koszty to radze nie wymieniac.

ja mam tylko jedno pytanie,oco chodzi z tymi regulatorami napiecia,ja swoj zmienialem tak z rok temu i wtedy kupilem taki ktory daje wlasnie okolo 14,3V ,ale jak kupywalem go to gosciowa pytala sie czy chce ten albo 14,5V,i oco tu chodzi,ktory powinienem miec,alternator mam bosha raczej ten 120,bo do niego tylko pasuja te regulatory jak sie nie myle, moze zdjecie tego regulatora http://www.frejbildelar.se/generatordelar/regulatorer/laddningsregulator-bmw-3.

powodzenia :mrgreen: ,ja na bc mam ladowanie 14,2-3 akumulatyor zmienialem 4lata temu na ori.

tego to niestety niewiem, moze przy wentylatorze.

ale ale na zdjeciu niemaz jeza wiec nie wystepuje,zaraz popatrze na realu dokladnie........ a wiec niemaz klimy niemaz jeza proste tak mozna wyczytac z obrazkow.......... jezeli przekaznik jest sprawny to zostaje tylko opornik stopni dmuchawy,albo wlacznik dmuchawy no jezeli dmuchawa dziala. opornik to nr 3 a wlacznik masz na innym zdjeciu to ten co przekrecasz.

realoem.com,tam powinienes znalesc

od kiedy vanosy gwizdza?,odlacz moze waz od odmy co wchodzi do pokrywy zaworow i sprawdz czy nie slychac mocniej albo slabiej

mi kiedys w e36 padla u dentysty,raczej sie zaciela,ale tak dlugo krecilem rozrusznikiem bez przerw az zalapala,doslownie juz aku byl na wyczerpaniu.niewiem czy to pomoze ale! a i jeszcze jedno czy na listwie od wtrysku na samym koncu niema przypadkiem malego korka co mozna odkrecic nr 18 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM11&mospid=47614&btnr=13_0644&hg=13&fg=15 ,jak sie go odkreci to paliwo nie powinno wyplywac na zaplonie????

a wiec rozwiazales ten problem czy nie??

korde ja tez tak mam,hehe i tak jak ktos z gory pisal ze po wymianie zarnikow przez jakis czas byl spokoj,umnie zaczelo sie tak ze poprostu przepalil sie mi lewy zarnik,wiec kupilem ori philipsa vision blue,i po kilku miesiacach zaczelo mrugac tak jak u kolegi przewaznie lewy siedzac w srodku,ktos mowil ze to zarniki,wiec na zapalonych swiatlach wyciagnolem zarnik i nim potrzasywalem i gasl,wiec kupilem nowe ori phillipsa zwykle,i historia zaczyna sie od nowa ,pare miesiecy spokoju,i powoli gasniecie powraca.k..... juz nie moge z tym samochodem,bmw wie jak kase trzepac!!

dobrze wsadziles krokowiec na swoje miejsce,ja mam m54 ,ale pewnie siedzi w tym samym miejscu nad przepustnica??,umnie strasznie ciezko go sie w ta gume wtyka.

juz poprawilem pierwszy post z ta pompa,oczywiscie ze to silnik wytwarza podcisnienie,sprawa jest taka ze juz od kilku lat zmagam sie z problemem przysiadajacych obrotow i ostatnio zauwazylem ze jak odkrece korek,to te obroty nie przysiadaja,tylko ze silnik wiadomo inaczej wtedy chodzi nie tak jak powinnien,a jestem juz troche zmeczony kupywaniem czesci na darmo,bo juz wymienilem w ciagu tych paru lat takie zeczy jak ,regulator napiecia,zawor disa,swiece,cala gume dolotowa,ostatnio nawet zregenerowalem vanosa tym systemem `bensaine´,na kompie bylem dwa razy,raz nawet w bmw,oczywiscie ze nic nie znalezli,a sie chyba uparlem ze rozwiaze ten problem zanim bedzie czas na zeszrotowanie samochodu :mrgreen: (jakies 10 lat moze jeszcze mam :mad2: ),a i jeszcze sciagniecie dolotu ostatnio zeby sprawdzic te wszystkie weze,no i zainteresowala mnie ta pompa i odpowietrzenie baku,bo wszystko ze soba funkcjonuje, i oto cala prawda.

hehe :D ,nie oto chodzi,ktos kiedys pisal na forum ze jak zasysa to odma do wymiany,dlatego sie pytam w jakim stopniu musi zasysac zeby bylo wiadome ze odma padla,czy wystarczy ze zasysa?? czytac a nie patrzec :cool2:

czekaj czekaj najpierw piszesz ze to pompa podcisnienia,a potem ze niema podcisnienia cos ci sie chyba pomieszalo :mrgreen: , oczywiscie ze jest to podcisnienie. :idea: