marekzegarek

ja u siebie wymieniłem niecały rok temu i żadnych skutków ubocznych nie odczuwam na tej stronie po wpisaniu numeru vin zobaczysz ogólne informacje o samochodzie, w tym ilości płynów http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi a co do oleju to poczytaj forum, było już o tym trochę

poszukaj, są opisy w necie jak zainstalować ringi mi osobiście w e38 nie pasują, ale kwestia gustu

tak. no chyba, że chcesz wymieniać tylko jedną stronę, ale jest to niezalecane. najlepiej wymienić obie strony to będzie spokój na dłuższy czas.

jak skrzypi jak stara kanapa to najpewniej tuleje pływające, numer 2 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF81&mospid=47517&btnr=33_0444&hg=33&fg=30 lub http://img36.yfrog.com/img36/1460/15968791.jpg ponieważ wymieniając tą tuleję trzeba zdemontować drążek skrętny, dobrze jest go wymienić przy okazji (część numer 4). radzę również wymienić śrubę i nakrętkę (numer 5 i 6) którymi ustawia się kąt pochylenia koła. po wymianie tulei i drążka obowiązkowe ustawienie geometrii.

czy posiadasz taki pas jak w aukcji ? http://www.motoallegro.pl/item910627363_pasy_bezpieczenstwa_bmw_e_39_e39_srodkowy_tyl.html

z instrukcji obsługi: REST - przycisk zapasu ciepła Ciepło zgromadzone w silniku po wyłączeniu zapłonu nadal ogrzewa wnętrze. W pozycji 1 kluczyka zapłonu zostają zachowane wszystkie ustawienia elementów obsługi automatycznego urządzenia klimatyzacyjnego. W pozycji 0 kluczyka zapłonu nagrzane powietrze jest automatycznie kierowane tylko na szybę czołową, na szyby boczne i nad podłogę. Działanie jest możliwe tylko podczas niskich temperatur na zewnątrz, jeżeli silnik jest gorący, jeżeli wystarczające jest napięcie akumulatora i przez ograniczony czas (16 minut). W skrócie: jeżeli czekasz na kogoś, to gasisz silnik, wciskasz Rest i grzejesz się korzystając z ciepła silnika. Drugiego pytania nie rozumiem, sformułuj jakoś inaczej.

taki układ widziałem ostatnio na allegro. poszukaj.

1. jeżeli jesteś sprawny manualnie to dasz radę bez problemu

jeżeli chodzi o skrzeczenie z tyłu przy bujaniu samochodem to najprawdopodobniej będzie to tuleja pływająca (część nr 2). u mnie skrzypiało jak stara kanapa, po wymianie ustało. ponieważ wymieniając tą tuleję trzeba zdemontować drążek skrętny, dobrze jest go wymienić przy okazji (część numer 4). radzę również wymienić śrubę i nakrętkę (numer 5 i 6) którymi ustawia się kąt pochylenia koła. po wymianie tulei i drążka obowiązkowe ustawienie geometrii. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GF81&mospid=47517&btnr=33_0444&hg=33&fg=30 lub http://img36.yfrog.com/img36/1460/15968791.jpg odma w silniku m60 zlokalizowana jest od strony podszybia. generalnie dostęp dość trudny, ale dla chcącego nic trudnego:) jednym z objawów uszkodzenia odmy jest nierówna praca silnika. było sporo na forum o tym. NOWY LINK

jeżeli chodzi o spryskiwacz to najczęściej zapychają się dysze. aby się do nich dostać trzeba zdjąć kratkę przy spryskiwaczach na masce. może jest zapchana i pomoże wymoczenie jej w wodzie lub jakimś środku, ale u mnie pomogła jedynie wymiana. na temat olejów do silnika było sporo na forum, więc poszukaj. ja jeżdżę na półsyntetyku, a na wiosnę zalecam przejście na syntetyk. wszystko zależy od kondycji silnika. w zależości od skrzyni biegów niemcy nalewali jeden z dwóch rodzajów oleju: jeden był wymienialny a drugi teoretycznie nie. ale wszystko się zużywa, więc olej także. ja mam dożywotni i jak wymieniałem go w aso to powiedzieli mi, że zalecają wymianę co około 150 tyś.

u mnie złącze diagnostyczne znajduje się pod maską, a w nowszych samochodach jest już w kabinie. zdiagnozować można teoretycznie każdą usterkę układu elektrycznego i elektronicznego samochodu. interface kupiłem od kolegi nerwusa. na początek zapoznaj się z działem diagnoza komputerowa, który powinien ci sporo wyjaśnić.

za dobry interface do podłączenia samochodu pod komputer płaciłem niedawno w granicach 400 zł, a kasowanie błędu poduszki w warsztacie to koszt ok. 50-100 zł, więc sam zdecyduj co się bardziej opłaca. nie bardzo wiem o co ci chodzi z tym sprawdzaniem wykasowanego błędu. jeżeli ktoś ci skasuje błąd to zniknie paląca się kontrolka od poduszek i tyle.

ja zakładałem pracy nie jest jakoś strasznie dużo: trzeba wyjąć zegary, rozebrać obudowę i na siłę wcisnąć ramki. myślę, że w pół godziny jest się w stanie każdy wyrobić. pamiętaj o odłączeniu akumulatora. muszę przyznać, że warto, zegary nabierają nowego wyglądu. po angielsku http://www.bimmerboard.com/forums/posts/101448 po polsku od e39, bardzo podobnie jest w e38 http://bmw5er.pl/viewtopic.php?t=821

o którym dokładnie zaworze piszesz, gdzie on się znajduje ?

ciężko powiedzieć jaki jest przebieg na gazie, bo samochód kupiłem już z instalacją. ale mam go już ponad dwa lata i nigdy nie było z gazem żadnego problemu.

oczywiście, że da się wymienić i sama wymiana trwa kilka minut. trzeba zdjąć najpierw dwie listwy z boku szyby (na rysunku część numer 2). każda listwa jest zaczepiona na cztery lub pięć zatrzasków (część numer 4). należy delikatnie podważyć listwę do góry i powinna wyjść. jak zdejmiesz te listwy to masz już dostęp do tej uszczelki, którą trzeba wyjąć na siłę (u mnie wystarczyła mała siła:)). numer czarnej uszczelki do e38 to 51 31 8 125 887, ale najlepiej sprawdzić to w sklepie. koszt około 100 zł. nie wiem tylko jak i na co ją wkleić, bo mi nowa zaczęła z boku delikatnie odchodzić.

mam e38 silnik m62 z instalacją sekwencyjną sirocco, 2 reduktory kme silver. od kilku dni po przełączeniu się na benzynę samochód kompletnie traci moc. rzuca całą budą jakby pracował na czterech cylindrach i potrafi nawet zgasnąć. dzieje się tak w siedmiu przypadkach na dziesięć. pojechałem dzisiaj do gazownika, podłączył pod komputer i stwierdził, że walnięty reduktor, bo ma ciśnienie ponad 2 bary. Ponieważ nie można stwierdzić który to reduktor należy naprawić obydwa. podobno do wymiany są membrany i jakieś tłoczki, które się wyrabiają. usługę wycenił na 500 zł. i tu moje pytanie: czy objawy faktycznie wskazują na uszkodzenia reduktora, czy ta cena nie jest za wysoka. w sklepach znalazłem zestawy naprawcze do reduktorów (same membrany z uszczelkami, bez tłoczków), czy dam radę sam je wymienić, czy poszukać tańczego gazownika. dziękuję za odpowiedź.

górna uszczelka przedniej szyby ze starości zrobiła się twarda i trochę mi odłazi co powoduje, że postaje się tam powietrze i powoduje świszczenie słyszalne podczas szybszej jazdy. wymieniłem ją bez problemu, ale po pewnym czasie nowa też zaczęła delikatnie odstawać (nie użyłem kleju). byłem dzisiaj z ciekawości w ASO, żeby dowiedzieć się o koszt takiej wymiany. dowiedziałem się, że: - koszt wymiany to 100 zł uszczelka, 200 zł klej, 500 zł wymiana - aby wymienić tą usczelkę trzeba wyjąć szybę a następnie wkleić ją na nowo (?) - podczas wycinania szyby istnieje ogromne prawdopodobieństwo pękniecia szyby, co zwiększa koszt jedynie o 4000 zł (cena nowej szyby) tak więc mam pytanie: czy ktoś się orientuje jakiego kleju najlepiej użyć do wklejenia tej uszczelki i jak najlepiej to zrobić, aby się nie odkleiła. moja poprzednia uszczelka była wklejona na jakiś taki czarny silikon. załączam rysunek owej uszczelki - element numer 1 http://img217.imageshack.us/img217/8617/wwwwe.jpg

a ja poprosiłbym o rozpisanie podłączenia kabli we wtyczce zmieniarki (który pin to sygnał, a który masa) dziękuję

czujnik znajduje się w zamku drzwi, żeby się do niego dostać trzeba zdjąć boczek drzwi i wyjąć zamek http://img245.imageshack.us/img245/9126/23405048.jpg http://img245.imageshack.us/img245/3755/93398391.jpg

miałem to samo. wyjąłem wszystkie zamki, oczyściłem, przesmarowałem i problem zniknął. jeżeli by nie pomogło, trzebaby wymienić czujnik.

mam identyczny problem w e38, do tego nie działa jeszcze tylna roleta. jakieś pomysły ?

witam czy mowa jest o tunerze tv, który jest obok zmieniarki, czy o odbiorniku radiowym, który znajduje się schowany na końcu za tą całą elektroniką w bagażniku ? mam ten sam problem.....

witam ja do e38 kupuję oryginalne wycieraczki bmw. co prawda cena 200 zł nie zachęca, ale widoczność jak dla mnie to podstawa.

kolego sympatyczny coboss730d nie napisałem tego, żeby "kozaczyć" tylko pokazać skuteczność tego środka. szkoda, że nie byłeś w stanie tego zrozumieć.... i nie jechałem 200 km/h tak jak sobie wyobrażasz, tylko 90.