marekzegarek

Ja niestety nie pomogę. Zapodziały mi się te rozpiski. Daj znać jeśli rozwiążesz problem.

Ja się sparzyłem na naprawie bezgotówkowej. Też chciałem iść po najmniejszej linii oporu. Wstawiłem samochód i niech robią. Efekt był taki, że wstawili zamienniki - błotniki do których nie pasowały kierunkowskazy i zdezrzak, gdzie nie pasowały halogeny. Przy kolejnym razie wziąłem pieniądze, na własną rękę szukałem używanych oryginalnych części w ładnym stanie i jeszcze wystarczyło na dobrego lakiernika.

Trzebaby spróbować podpiąć się bezpośrednio pod sterownik silnika. Miałem gdzieś nawet rozpiskę pinów, poszukam.

Samochód sprzedany. Problemu nie rozwiązałem.

Na Burakowskiej zmieniła się ekipa. Byłem tam ostatnio i niestety nie ogarniają poważniejszych napraw.

Jeżeli chodzi o sprawy mechaniczne to ja zawsze w ostateczności jeździłem na Burakowską http://www.sport-auto.pl/ W ostateczności, bo z żadnego mechanika nie byłem nigdy zadowolony w 100%, dlatego sam ogarniam swój pojazd. Ale jak była totalna awaria, brak czasu lub śnieżyca to na Burakowskiej mnie ratowali.

Używki to nie jest zły pomysł. Może być nawet mniej bieżnika, ważne żeby nie były stare. Amortyzatory wymienia się parami. Jeżeli jeden ci wylał, to pewnie niedługo wyleje też drugi.

W którym miejscu ten guz ? Jak z boku opony, to guma na śmietnik.

Ja zawsze robiłem na Łodygowej 35. Na terenie stacji kontroli pojazdów. Usługa wykonana zawodowo. Przed ustawianiem samochód był zawsze odpowiednio dociążany. Nigdy nie było problemów. Pytać o Sylwka.

Tak - fister off

Brakuje mi już pomysłów. Bmw e34 silnik m60 - nie mogę się połączyć z silnikem. Ze skrzynią i innymi modułami łączy się bez problemu. Próbowałem Inpą i DISem .Mam fejs od Nerwusa. Fejs działa, bo łączy się z e38. Napięcia w gnieździe diagnostycznym: Pin 14 - 11.85 V Pin 15 - 10.6 V Pin 16 - 11.5 V Pin 17 - brak pinu Pin 19 - masa jest Pin 20 - 11.5 V Próbowałem odłączać licznik i pompę ABS. Samochód posiada dokładany alarm i instalację LPG. Jakieś pomysły ? Co jeszcze można sprawdzić ?

Aby prawidłowo ustawić geometrię według TIS należy spełnić kilka warunków: 1. Samochód powinien mieć odpowiednie ciśnienie powietrza w oponach 2. Wszystkie felgi i opony powinny być tego samego rozmiaru 3. Nie może być żadnych luzów w zawieszeniu 4. Samochód należy obciążyć następująco: przednie siedzenia powinny być obciążone 2x68 kg, tylne siedzenie powinno być obciążone centralnie 1x68 kg, bagażnik powinien być obciążony 1x21 kg, zbiornik paliwa zatankowany do pełna. 5. Po obciążeniu samochodu należy zmierzyć czy "stoi" on na odpowiedniej wysokości ( http://img6.imageshack.us/i/zawieszenien.jpg/ ). Wysokośc zależy od modelu pojazdu, zawieszenia i rozmiaru kół (przykład dla przedniego zawieszenia e38 - http://img851.imageshack.us/i/ridehight.jpg/ ) Jeżeli wszystkie warunki są spełnione można ustawiać geometrię. Trochę inaczej wygląda sprawa dla M3 i M5 oraz samochodów z zawieszeniem pneumatycznym.

Ja u siebie wymieniłem z tyłu praktycznie całe zawieszenie i też stoi delikatnie krzywo. Nie wiem czemu.

Ja do siebie na tył kupiłem sprężyny K+F i jestem bardzo zadowolony.

Szkoda, żę ruszałeś odpowietrznik. Są specjalne przyrządy do wciskania tłoczków hamulcowych. Ale skoro już zapowietrzyłeś układ to radzę przy okazji wymienić płyn hamulcowy i odpowietrzyć cały układ hamulcowy. Jestem po takim zabiegu. Pracy nie jest dużo, a efekty na prawdę odczuwalne.

U mnie problem był spowodowany przepływomierzem. Po wymianie na nowy oryginalny przepływomierz kick down działa za każdym razem.

Według TIS ciśnienie sprężania w silniku m62b44 powinno wynosić 12 - 14 barów.

po co takie komętarze , nie chesz to nie odpowiadaj na nie !!! po to jest forum !!!! Polecam 3 punkt regulaminu forum: 3. Zanim zapytasz poszukaj w wyszukiwarce. Wiele tematów było już poruszonych – bardzo prawdopodobne, że również ten który Ciebie interesuje. W większości przypadków, szybciej znajdziesz odpowiedź, niż uzyskasz odpowiedź na zadane pytanie.

Pytałeś jak odblokować zegary, znalezienie odpowiedzi ( viewtopic.php?f=72&t=140465&p=988110&hilit=odblokowanie+test%C3%B3w#p988110 ) zajęło mi około dwóch minut. Wystarczy chcieć.

Funkcja szukaj NIE BOLI.

Kolego, po pierwsze pisz po polsku. Stosuj przecinki, bo strasznie ciężko cię zrozumieć. Po drugie, nie sugeruj się oznaczeniem na przekaźniku, bo ma ono niewiele wspólnego z WDS. Jeżeli przekaźnik znalazłeś tam, gdzie opisywałem w moich postach, to u mnie on odpowiadał za brak dźwięku. Nowy kosztuje ok 42 zł, ale proponowałbym ci podmiankę od kogoś, aby sprawdzić, czy to on jest winny.

Na temat wymiany oleju w skrzyni było już sporo napisane, więc proponuję nie zaczynać od nowa. Jeżeli ktoś ma wątpliwości czy wymieniać, czy nie, to można o tym poczytać na forum.

Moje przygody viewtopic.php?f=92&t=96100

Nie piszesz jakie to bmw, ale jeżeli e38, to nie ma takich przebiegów jak 153 tyś km. Nie sugeruj się tym, co pokazują zegary. Poza tym olej w skrzyni zaleca się wymieniać co 100 tyś km.

Przyczyn może być wiele, od starego oleju po uszkodzenia mechaniczne. Podłączenie pod komputer wszystko wyjaśni. Koszt od 500 zł za wymianę oleju do 5000 (albo i więcej) za remont skrzyni.