Duzy26

moze i nie ale sa na nie amatorzy, ja zawsze taki chcialem miec albo individuala,

MOZE KTOS JE WIDZIAL,COS O NIM SLYSZAL, BO DZIWI MNIE JEDNA RZECZ SKORO TAKIE DOBRE TO CZEMU 2 RAZ GOSC WYSTAWIA I NIE MOZE SPRZEDAC , NO CHYBA ZE SIE MYLE,Z GORY DZIEKI. http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C5839875

na lewej stronie wiecznie bylo slychac ..mozna to bylo opisac do strzelania w wydech, takie lekkie detonacje, w innym serwisie tez mi zlokalizowali nieszczelnosc z lewej strony tylko nie bawili sie w,,zaprawianie i lepienie starych gum,, tylko od razu nowe. Oringi na wtryski kupilem nowe za 9zl szt, moze mialy ze 100km, listwy wyjmowali cale.

Nie musze sie przedstawiac i chyba mojego auta, problem wiaze sie znowu z silnikiem, a moze bardziej z jego nie domaganiem, jak sobie ktos przypomni pisalem juz ost o tym ze nie ma mocy itp.Bolaczka v12 sa te gumy na kolektorach,uszczelnilismy je z kolega z forum,bylo dobrze przez 2 dni.(gumy nie byly spekane, sparciale itp)Wkurzylem sie i oddalem do serwisu bmw w Wojkowicach na slasku, ktory byl polecany przez was i bylo o nim na forum,zaryzykowalem,auto trzymali 6tygodni.Pierwsze w kolejnosci poszly wtryski do czyszcenia bo co niektore laly, pozniej zlokalizowali rozszzcelnienie wlasnie na kolektorze ale wlasnie na tej jedej stronie, od poczatku gdy kupilem caly czas cos ta lewa strona nie wspolpracowala. Zdjeli kolektory wzieli gume na prase czy tam jakis stol chyba i dotarli zeby wyrownac powierzchnie, po zlozeniu jest to samo, caly czas ta lewa strona ssie powietrze. Nie rozumie tylko jednego czesc z was ma to sa soba i jezdzi na ,,silikonie,, silniki maja ponad 300 a moj ma tylko 260 i zlosliwie nie chce pracowac jak nalezy. Proponowali mi kupno nowych oczywiscie za 1800zl, a ja juz 1100 mam zaplacic za sama robote, co radzicie??

Po pierwsze ja się liczyłem z tym, że wiadomo - coś tam trzeba będzie dołożyć. Po drugie czytająć forum i słuchając opinii innych każdy mi odradzał kupno 750 tylko lepiej kupic 735 ale co zrobię, że akurat taki mi się podobał. Kolejna rzecz: wszystkie moje oszczędności idą w samochód i wcale nie jest mi wesoło. Co do serwisu - jeden jak i drugi są wyspecjalizowanym warsztatem do którego czasem ciężko się dostać. Robią tam w jednym głównie bmw nawet powyżej 2000 roku i trzeba czekać w kolejce nawet do miesiąca czasu. Tak więc szkoda tylko, że moje pieniądze poszły na darmo a goście nie sprawdzili najważniejszej rzeczy. Co ja zauważyłem to spalanie w mieście bez korków przy prędkosci 80km/h kończy się na 26 litrach a komputer pokazuje co dzisiaj zauważyłem minimum 13 a maximum 17 więc ładnie oszukuje. Trasa to około 20 l więc nikt mi nie powie, że silnik jest w pełni sprawny. Po wczorajszej ostrej jeździe komputer zatrzymał się na 28l a kiedyś pokazywał mi 39. Co z tego jak przy pracującym silniku na wolnych obrotach spalanie z 28 wzrosło do 36 i wcale nie chciało się zatrzymać a było to dosłownie ze 30sekund tej pracy. Na forum czytałem o gościu w Wojkowicach, który się specjalizuje. Co z tego, że każdy się specjalizuje jak nie każdy się podejmuje. A jeszcze jak powiem, że 750 to od razu mówią, żebym znalazł inny warsztat. Być może jest to pierdoła ale trzeba trochę cierpliwości i trochę zaparcia. Czekam na dalszą waszą opinię i podsunięcie nowych pomysłów. Za 8-9tys. idzie kupić też ładne bmw ale problemy zaczynają się dopiero jak siedzisz w nim w środku. Jak to mówił Cichy w filmie 'Młode Wilki' :P :)

bylbym zapomnial, przy przechodeniu z 1 na 2 bieg slychac wyrazne ,,syk,, jakby normalnie silnik byl doladowany TURBO,niczym subaru STi,to samo jak puszcze gaz na wyskoich obrotach ale tylko podczas jazdy, stalo sie to dlsa mnie mniej zabawne, bo nie wiem czy cos sie znowu rozszczelnilo i ciagnie lewuche cxzy skrzynia tak robi

bylbym zapomnial, przy przechodeniu z 1 na 2 bieg slychac wyrazne ,,syk,, jakby normalnie silnik byl doladowany TURBO,niczym subaru STi,to samo jak puszcze gaz na wyskoich obrotach ale tylko podczas jazdy, stalo sie to dlsa mnie mniej zabawne, bo nie wiem czy cos sie znowu rozszczelnilo i ciagnie lewuche cxzy skrzynia tak robi

Witam wszystkich specow, tych ktorzy lubia swoje maszyny lub tych ktorzy maja ich dosyc.Podobny temat juz byl ale ja tez jestem w ,,kropce,,Jakies 2 lata temu kupilem swoje 750iA 92rok, max wersja, dalem za nia 9300,kupilem od goscia ktory byl dentysta i mial ten samochodzik jako 3 a uzywal go sporadycznie, od daty zakupu jego czyli 2004 wlozyl do niego cos kolo 20 tys zlotych w tym gaz za 7 tys oczywiscie sekwencja,byl 1 wlascicielem w polsce,bezwypadkowe naprawde ladne aucisko oczywisce w orginalnym lakierze DIAMANTSCHWARZ METALIK, kupilem to auto i zaczely sie problemy,bmw kupilem w najwieksza zime czyli nie mialem jak sprawdzic czy silnik ma odpowiednia moc.Jak nie bylko sniegu bylo zaskoczenie ale negatywne, silnik raz palil na 1 str raz na 2, nigdy nie powiedzialbym ze ma 300KM, nie mowie juz o gazie, gdzie nie powinno byc spadku mocy a tu byl, skrzynia nie przerzucala powyzej 2 biegu jak byla zimna, byly to moje poczatki jezeli chodzi o bmw 7 wiec mialem rece rozlozone co do elektroniki, skrzynia siadla po czasie bo zachcialo mi sie palenia ,,gumy,, i przez moja glupote musialem cos wymyslec, kupilem wiec cale 750iL bez gazu na alumach ,,17,, za 3500, wyjalem skrzynie , i alumy reszte sprzedalem w pierony i sie wszystko zwrocilo, czas zajac sie silnikiem, wczesniej puknalem przodem wiec zderzak +malowanie, dobrze ze mialem zderzak od tej na czesci, czas sie zajac silnikiem,na kompie wyszlo ze jest walniety sterownik silnika MOTRONIC,wymienilem-0 BLEDOW, ale kasa szla na diagnostyke i proby, a benzyna lala sie litrami, oddalem w koncu do serwisu BOSCH w czestochowie, zlokalizowali mi nieszczelnosc kolektorow na lewej stronie i ze 11 cylinder nie przepala,raz chodzi na 12 raz na 11 ale nikt nie sprawdzil kompresji, zlikwidowali mi niby zwarcie i zlokalizowali przyczyne spadku mocy,bylo dobrze do czasu, juz duzo wczesniej zalozylem przeplywomierze i przepustnice od dawcy, po czasie uszczelnilem sobie kolektory z blasterem z forum, Z gory dzieki za pomoc,po skonczonej pracy ielkie zaskoczenie bo bylo gorzej, co sie okazalo zalozylem listwy wtryskiwaczy ale rozszczelnione byly gumki na wtryskach-palil kosmiczna ilosc paliwa. wymienilem ale to nie to,Wiec oddalem auto znowu do serwisu tym zem do myslowic,kazalem sobie sprawdzic kompreske i swiece , bo w dawcy silnik o dziwo mniej palil ale nie mial tak samo mocy, co sie okazalo nie mial cisnienia na 2 garkach(4atM, 6atM,) 2 tyg trzymali, mowie sobie bedzie cacko, ale nie bylo tak do konca, stawiali na przeplywomierze czekalem na 2 , az w koncu sam zalatwilem, i bylo to samo, po zalozeniu starych auto w ogole nie chcialo zapalic, komp wyrzucal niezydentyfikowany blad.pozniej co chwile inny nie wiadomo z jakich przyczyn,wgrali podobno inne oprogramowanie,wymienili mi jeszcze gruche od hamulcow dobrze ze mialem swoja, odeszly mi koszty zakupow, w koncu nadszedl czas prawdy i odebrania auta, powiedzieli ze lepiej chodzic nie bedzie, i rzeczywicie bylem zaskoczony, rano wszedlem do garazu przekrecilem kluczyk silnik pali jak zegrek od 1 strzala, a przedtem krecilem go po 2 razy i kulal dopiero po chwili przepalil i chodzi rowno,Bylem zadowolony tylko przez 2 dni, znowu to samo, silnik nie zapal jak powinien nie wsakuje na 1 tys i spada tylko od razu na 500obr, dopiero jak go przegazuje tak jakby przepali i chodzi rowniej,na cieplych rozchruch jest dobry pojechalem pod kompa wyskoczyl blad-uszkodzenie przeplywomierzy, zauwazylem ze guma na przeplywce nie jest do konca wsunieta wiec byc moze zassal lewe powietrze, nie wykrylo bledow, mam juz dosc, silnik jak nie chodzil tak nie chodzil, i nie ma mocy mialem 735 i lepiej ciagnela, ja stawiam na swiece i kable i na brak cisnienia ale az sie boje, a nikt tego nie sprawdzil, a poprzedni wlasciciel tylko wymienil,a nie wiadomo jak to wyglada. Ponizej zobaczycie moj cennuk od dnia zakupu, i pytanie jest czy warto to jeszcze trzymac , bo mam bmw ale za to chodze w dziurawych skarpetkach :lol: . malo tego zobaczycie reszte OLEJ SKRZYNIA OK 300ZL+FILTER OLEJ SILNIK+FILTER OK 200ZL BENZYNY NA OK 1000ZL PODLACZENIA DO KOMP OK 300ZL KLOCKI+SZCZEKI 150ZL ROBOCIZNA W I SERWISIE 400ZL ROBOCIZNA W II SERWISIE 705ZL(LACZNIE Z WYMIANA GRUCHY I HAMULCOW) TERAZ TAK: MALOWANIE ZDERZAKA+LAKIER 300ZL OPONY OK 700ZL prostowanie felgi 100 SZYBE MAM DO WYMIANY BO BYL TAKI KTOS NIEGRZECZNY CO MI ZBIL NA MOJA NIEKORZYSC 500ZL, W TYM NIEORGINALNA POPALILEM EMULATORY OD GAZU 150+ROBOTA ZE 200 NIE WIEM CO TAM JESZCZE BYLO ALE SAMI WIDZICIE, A SILNIK JAK NIE CHODZIL TAK NIE CHODZI, KONCA NIE WIDAC A NA AUTO SIE PATRZE NIE MOWIAC ZE PRZEZ 2 LATA ZROBILEM TYLKO 1500km,bo wiecej stoi jak sie jezdzi. TERAZ PYTANIE DALEJ WKLADAC CZY SPRZEDAC?? ALE SPRZEDAC SZKODA BO MAM SENTYMENT,-SKRZYNIA,ZDERZAK,GAZ TO MOJA ROBOTA WIEC TRZEBA ODLICZYC TA KASE, A ZA GLUPOTE SIE PLACI SZKODA TYLKO ZE TAKIM KOSZTEM. ZDJEC NIESTETY NIE POSIADAM. CO NAJLEPSZE ZAWSZE CHCIALEM WERSJE INDIVIDUAL,

Witam wszystkich specow, tych ktorzy lubia swoje maszyny lub tych ktorzy maja ich dosyc.Podobny temat juz byl ale ja tez jestem w ,,kropce,,Jakies 2 lata temu kupilem swoje 750iA 92rok, max wersja, dalem za nia 9300,kupilem od goscia ktory byl dentysta i mial ten samochodzik jako 3 a uzywal go sporadycznie, od daty zakupu jego czyli 2004 wlozyl do niego cos kolo 20 tys zlotych w tym gaz za 7 tys oczywiscie sekwencja,byl 1 wlascicielem w polsce,bezwypadkowe naprawde ladne aucisko oczywisce w orginalnym lakierze DIAMANTSCHWARZ METALIK, kupilem to auto i zaczely sie problemy,bmw kupilem w najwieksza zime czyli nie mialem jak sprawdzic czy silnik ma odpowiednia moc.Jak nie bylko sniegu bylo zaskoczenie ale negatywne, silnik raz palil na 1 str raz na 2, nigdy nie powiedzialbym ze ma 300KM, nie mowie juz o gazie, gdzie nie powinno byc spadku mocy a tu byl, skrzynia nie przerzucala powyzej 2 biegu jak byla zimna, byly to moje poczatki jezeli chodzi o bmw 7 wiec mialem rece rozlozone co do elektroniki, skrzynia siadla po czasie bo zachcialo mi sie palenia ,,gumy,, i przez moja glupote musialem cos wymyslec, kupilem wiec cale 750iL bez gazu na alumach ,,17,, za 3500, wyjalem skrzynie , i alumy reszte sprzedalem w pierony i sie wszystko zwrocilo, czas zajac sie silnikiem, wczesniej puknalem przodem wiec zderzak +malowanie, dobrze ze mialem zderzak od tej na czesci, czas sie zajac silnikiem,na kompie wyszlo ze jest walniety sterownik silnika MOTRONIC,wymienilem-0 BLEDOW, ale kasa szla na diagnostyke i proby, a benzyna lala sie litrami, oddalem w koncu do serwisu BOSCH w czestochowie, zlokalizowali mi nieszczelnosc kolektorow na lewej stronie i ze 11 cylinder nie przepala,raz chodzi na 12 raz na 11 ale nikt nie sprawdzil kompresji, zlikwidowali mi niby zwarcie i zlokalizowali przyczyne spadku mocy,bylo dobrze do czasu, juz duzo wczesniej zalozylem przeplywomierze i przepustnice od dawcy, po czasie uszczelnilem sobie kolektory z blasterem z forum, Z gory dzieki za pomoc,po skonczonej pracy ielkie zaskoczenie bo bylo gorzej, co sie okazalo zalozylem listwy wtryskiwaczy ale rozszczelnione byly gumki na wtryskach-palil kosmiczna ilosc paliwa. wymienilem ale to nie to,Wiec oddalem auto znowu do serwisu tym zem do myslowic,kazalem sobie sprawdzic kompreske i swiece , bo w dawcy silnik o dziwo mniej palil ale nie mial tak samo mocy, co sie okazalo nie mial cisnienia na 2 garkach(4atM, 6atM,) 2 tyg trzymali, mowie sobie bedzie cacko, ale nie bylo tak do konca, stawiali na przeplywomierze czekalem na 2 , az w koncu sam zalatwilem, i bylo to samo, po zalozeniu starych auto w ogole nie chcialo zapalic, komp wyrzucal niezydentyfikowany blad.pozniej co chwile inny nie wiadomo z jakich przyczyn,wgrali podobno inne oprogramowanie,wymienili mi jeszcze gruche od hamulcow dobrze ze mialem swoja, odeszly mi koszty zakupow, w koncu nadszedl czas prawdy i odebrania auta, powiedzieli ze lepiej chodzic nie bedzie, i rzeczywicie bylem zaskoczony, rano wszedlem do garazu przekrecilem kluczyk silnik pali jak zegrek od 1 strzala, a przedtem krecilem go po 2 razy i kulal dopiero po chwili przepalil i chodzi rowno,Bylem zadowolony tylko przez 2 dni, znowu to samo, silnik nie zapal jak powinien nie wsakuje na 1 tys i spada tylko od razu na 500obr, dopiero jak go przegazuje tak jakby przepali i chodzi rowniej,na cieplych rozchruch jest dobry pojechalem pod kompa wyskoczyl blad-uszkodzenie przeplywomierzy, zauwazylem ze guma na przeplywce nie jest do konca wsunieta wiec byc moze zassal lewe powietrze, nie wykrylo bledow, mam juz dosc, silnik jak nie chodzil tak nie chodzil, i nie ma mocy mialem 735 i lepiej ciagnela, ja stawiam na swiece i kable i na brak cisnienia ale az sie boje, a nikt tego nie sprawdzil, a poprzedni wlasciciel tylko wymienil,a nie wiadomo jak to wyglada. Ponizej zobaczycie moj cennuk od dnia zakupu, i pytanie jest czy warto to jeszcze trzymac , bo mam bmw ale za to chodze w dziurawych skarpetkach :lol: . malo tego zobaczycie reszte OLEJ SKRZYNIA OK 300ZL+FILTER OLEJ SILNIK+FILTER OK 200ZL BENZYNY NA OK 1000ZL PODLACZENIA DO KOMP OK 300ZL KLOCKI+SZCZEKI 150ZL ROBOCIZNA W I SERWISIE 400ZL ROBOCIZNA W II SERWISIE 705ZL(LACZNIE Z WYMIANA GRUCHY I HAMULCOW) TERAZ TAK: MALOWANIE ZDERZAKA+LAKIER 300ZL OPONY OK 700ZL prostowanie felgi 100 SZYBE MAM DO WYMIANY BO BYL TAKI KTOS NIEGRZECZNY CO MI ZBIL NA MOJA NIEKORZYSC 500ZL, W TYM NIEORGINALNA POPALILEM EMULATORY OD GAZU 150+ROBOTA ZE 200 NIE WIEM CO TAM JESZCZE BYLO ALE SAMI WIDZICIE, A SILNIK JAK NIE CHODZIL TAK NIE CHODZI, KONCA NIE WIDAC A NA AUTO SIE PATRZE NIE MOWIAC ZE PRZEZ 2 LATA ZROBILEM TYLKO 1500km,bo wiecej stoi jak sie jezdzi. TERAZ PYTANIE DALEJ WKLADAC CZY SPRZEDAC?? ALE SPRZEDAC SZKODA BO MAM SENTYMENT,-SKRZYNIA,ZDERZAK,GAZ TO MOJA ROBOTA WIEC TRZEBA ODLICZYC TA KASE, A ZA GLUPOTE SIE PLACI SZKODA TYLKO ZE TAKIM KOSZTEM. ZDJEC NIESTETY NIE POSIADAM.

MYSLOWICE- TAM ROBIA REMONT SKRZYNI KAZDEGO JEDNEGO, WARSZTAT ZNANY I RACZEJ POLECANY- TEL: SZEF-501 809 680, BIURO- 032 299 11 37.TYLKO MUSISZ LICZYC SIE Z WYDATKIEM OK 2500TYS , I NIE WIEM CZY NIE LEPIEJ KUPIC PEWNIEJ SKRZYNI UZYWANEJ, JAK MAM CALE 735iA NA CZESCI

ja dodam ze do ulatwienia sprawy dobrze by bylo miec orginalny klucz bmw, odkrecic zbiornik wyrownawczy z pr. strony, dostep jest duzo lepszy, ale plyn najlepiej gdzies ,,zmagazynowac,, chyba ze jest na wodzie to nie leci w ziemie.

temat juz jest czesto poruszany, i byl na forum, ATE2 Dextron. ok 8L, chyba ze wchodzi nieco mniej

przede wszystkim sprawdz stan poziom akumulatora, 2 co czy w ogole trzyma, jezeli cos to co wybiera prad.w razie czego,moge komus zalatwic po okazyjnych cenach akumulatory.

nie chce sie klocic ale 250zl zmiana jezyka, ale z tym sie zgodze ze na alegro, jak to bedzie wygladalo, :mad2: , jak niemieckie to niemieckie-widocznie niemiec nie lubil polaka, skoro nie zrobil menu tez w j. polskim, mnie np raza polskie opony na niemieckim wozie.

http://allegro.pl/item376615007_mak_volare_mirror_bmw_5_6_7_8_nowe_.html ... PRZY OKAZJI MOZE MA KTOS FELGE BORBETA ,,17,, ??

jezeli jest ktos chetny to ja moge dac polowe,i na miejscu sie ustali sie czemu nie jedzie..blaster sie pisze z tego co pisze i ma 3 kola, to odloz sobie te 1500 na benzyne i kupimy na 2 ta machine.

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C5323725 . SZKODA ZEBY ZMARNOWALO SIE COS TAKIEGO. MAM JESZCZE TAKIE PYTANIE DO TYCH ZE SLASKA MA KTOS DO SPRZEDANIA SZYBY CZOLOWA DO 750i orginalna ze znaczkiem bmw?? PILNIE POTRZEBNE.

PYTANIE POWINNO BYC,, KTO CZEGO RACZEJ NIE MA'' bo z tego co widac nasze maszyny sa zazwyczaj bogato wyposazone, czasem sie smieje z innym ogloszen aut, gdzie pisze ful wersja : 2 szyby el.centr i auto alarm :lol:

u mnie bylo podobnie, takie galy kazdy robil :shock: , okazalo sie ze mechaniker nalal olej ale zamiast do skrzyni to do silnika, ta moja historie juz chyba znacie, pomimo komunikatu :GETRIEBE PROGRAM, udalo mu sie wyjechac z garazu, po nalaniu oleju w odpowoednie miejsce skrzynia zaczela normalnie pracowac, choc teraz jak sie zagrzeje, gdy przelacze np z D na R to nastepuje szarpniecie, jest tak tylko w pozycji R i tylko na cieplym, ktos cos wie na ten temat???u ciebie pewnie jest cos innego, albo inne piny, albo sterownik, choc ja mam chyba sterownik z innym oznaczeniem, co do tych zabkow tez tak myslalem, ogladalem chyba milion razy, ale musilby byc pech zeby to ulamac,

blaster ma te felgi ale sa one po lerkkim tuningu i nadaja sie tylko do wozu konnego, choc i tam bedzie na nich trzeslo, :lol: , bez obrazy kolego,

Zamiescilem temat akurat tutaj bo wiem ze czesto tu siedzicie, obejrzyjscie, skomentujscie, moze komus da cos do myslenia,moze nie, ale nie da sie ukryc, lezka sie kreci w oku.Kto ma swoja kobiete,dziewczyne,spojrzy na swiat inaczej.Wyobrazcie sobie ze poczuwacie sie winni za cos i musicie z tym zyc do konca swoich dni,gdybyscie byli przy tym wygladalo by wszystko inaczej,a drania i tak nie znaleziono :cry: , jest to historia wzieta z zycia,o szczegolach juz sie nikt nie dowie.Slowa te sa zarowno przestroga jak mala uwaga, wiec kochajcie to co macie, bo jak stracicie to dopiero docenicie. http://pl.youtube.com/watch?v=sxjocYbbdsk

orginalnie jak wychodzilo 750 z tasmy to mialo v12 na przednich blotnikach i tam bedzie chyba najlepiej, kazdy ma swoja wybujana fantazje, ale nie rozumie tych wazych dogryzan :jawdrop:

CHYB NIE BEDZIESZ BIL Z POWODU 2 DYSZEK, JA PROPONUJE TYM CO MAJA TAKIE BMW NIECH ZMIENIA NA STARSZE BEDA MIELI SZYBSZE BO Z CZYM DO LUDZI :twisted2:

most od 750 troche dluzej wytrzyma bo w automacie sztuk raczej nie robia mam na mysli driftow palenia gumy itp, tzn nikt to ma rozum, natomiast 520 w manualu to co innego gosc kupil taka juz z wywalonym mostem wiec ktos musil mu dac niezle po... a z racji tego ze most mi nie jest potrzebny a kasa sie przyda on chce zakombinowac to niech sie martwi :norty: .

Czy ktos z was robil albo slyszal widzial zeby ktos wrzucil most od 750 do 520?? moze ktos cos ulepszal i cos takiego kombinowal.Powiem inaczej gosciowi siadl most w 520 a ja mam caly ale od 750 , moze sam dyfer podejdzie jak myslicie? oczywiscie wiadomo ze jest inne przelozenie ale sprowac nie zaszkodzi.