pietro

BRC chyba nie robi takich parowników największy to bodajże AT 90 super czy jakoś tak i jest do 140kw a blos jak nie wyrabia to parownik za mały albo dobrego przepływu gazu nie ma (filterek) nieraz wymieniają rurki na większe ale nie na wiele się to zda bo w elektrozaworach przelot jest o połowe mniejszy.

Z głosem to i na wspawanych rurkach ciszej nie jest wręcz odwrotnie ale idzie się przyzwyczaić (przyjemny pomruk).

:modlitwa: tego mi było poterzeba

:jawdrop: :shock: :shock: no niekturzy tak robią, między innymi ja bo po co cudować a na gazie I gen. to sonda maże nie nadążać, a o strumiennicach w basiach to słyszałem że lubią się przegrzewać silniki kilku gości pisało że głowice pankły po takich zabiegach no ale nie w m30 tylko w m20.

łoooo nie myślałem że automat tak goni, no szacuneczek(nie będę się sprzeczał). Dawniej byłeś częściej na forum dużo twoich postów czytałem, masz łeb na karku.

O dzięki wielkie w imieniu gargamela bo mi brak słów :lol:

ja mam zamontowany pomiędzy przep. a przepływką i nie narzekam tylko że mam manuala i niewiem może na automacie inaczej się zachowuje no bo biegów nie przeżuca pod czerwonym polem. a spalanie najmnjejsze jakie miałem to 11l gazu na trasie a średnio 15l, mikser przedtem miałem 30mm i to niemcy zakładali tak że teraz czuje że auto jedzie. pozdrawiam.

i nich Ci sprawdzi odrazu holenderki rurki smarującej krzywki wałka u mnie w okolicy jest tylko dwie 7 m30 i kumpel jadąc do mechaniora z czym innym przytarł jednedo konika, szybciutko zciągnołem dekiel zaworów u siebie i :shock: w palcach można było jednego odkręcić drugi też nie lepiej. pozdrawiam.

Zamontuj w takiej kolejnosci - filtr+blos+przeplywka+przepustnica- i bedzie smigac (taka kolejnosc jest lepsza niz -filtr+przeplywka+blos). Mozesz tez dolozyc krokowy pod blosa (jest do tego miejsce) i zastosowac kompa Bingo M (działa rewelacyjnie). Spalanie miasto - od 16 do 23 lpg . Wiecej na priv. a dlaczego w takiej kolejności, norbitor z tego co pisałeś na forum o blosie to troche eksperymentowałeś więc pewno masz racje tylko że ja kiedyś testowałem na samym blosie bez przepływki i było gorzej a jak było z przepływką to lepiej (klapa przepływki stawia oopór i więcej gazu podaje) pewno na takim ustawieniu mniej pali ale może brakować przy wysokich obr. gazu .

pisałeś że na mechanice się nie znasz no ale nie myślałem że asz tak, zerknij pod zbiornik wyrównawczy (to tam gdzie się płyn chłodniczy leje)no prościej już chyba nie można ale jak go znajdziesz to nawet go nie dotykaj tylko znajdź kogoś kto się na tym troche zna i niech zrobi to co pisałem wcześniej no chyba że nie masz silnika m30b30(to czujnika tam nie znajdziesz)

a ja z własnych doświadczeń, bardziej by się przydało takie użądzonko co zaraz po odpaleniu nie pozwoliło by dać w piz..... do czasu aż turbina osiągnie tęperaturę pracy w mesiach TD takie jest bo turbo też wtedy dostaje swoje.

dokładnie tak bo te super nowoczesne warsztaty co nie mają kanałów tylko podnośniki to tak robią a później kicha ktoś nażeka na wachacze że kiepskie a wina tkwi w montażu.

Troche masz racje bo temp. taka jest ale olej jest odpowiedzialny za smarowanie a nie chłodzenie i jak zgasisz silnik z wysokich obrotów to turbina jeszcze chwile wiruje i to jest bad bo bez oleju a chłodzą turbine spaliny na wolnych obr. bo mają temp kilka razy mniejszą niż pod obciążenim no i wytraci obroty, w bęzyniakach jak jest turbotimer to przy wystudzaniu komp daje duże dawki paliwa i nie przepalone studzi bardziej, fainy efekt kłęby czarnego dymu.

no to nic Ci nie poradzę albo znajdziesz czujnik i sprawdzisz albo poszukaj mechesa z czujnikien oleju zegarowym i sprawdzi ciśnienie bo jak to czujnik wystarczy odpiąć kabelek a jak nie będzie właściwego ciśnienia to lepiej silnika nie odpalaj.

A czemu nikt nie regeneruje viska przecież nówka ponad 200zł w ciężarówkach tak się robi nie byłem do tego przekonany ale jak mi padło to rombnołem z roboty trochę silikonolii i w upały po 30st. w korkach robiłem prubę i wszystko ok wskazówka nie przekroczyła połowy to było przy e30 325 w e32 też tak zrobiłem.

Witam, ale przecież nikt chyba nie kładzie cegły na gazie i gasi samochodu, i w zwykłych samochodach turbina nie jest tak wyśilona. W lanserach żeczywiście jest takie cuś ale to 2.0 280KM 2bary doładowania i temp. spalin nie jak w dislu.

schyl się popatrz pod auto może wachacza jednego brakuje, a tak poważnie to tuleja górnego wachacza musiała polecieć.

chyba nie byłeś na podwójnym gazie bo przecież wypadki się zdażają i papierów nie zabierają no chyba że zsumują ci punkty za wykroczenia ale chyba nie przyznałeś się ile ciołeś. Wiem co czujesz ja jak rozbiłem swoje pierwsze bmw to tak się czułem jak by mi jajka obcieli.

masz walnięty czujnik albo ciśnienie oleju bardzo niskie kabelek raczej jest ok bo on masuje w czujniku i jak by byl uszkodzony to by wogule kontrolka nie świeciła a ten komunikat to nie OELORUCK MOTOR

a kontrolka oleju po włączeniu zapłonu świeci i gaśnie po zapaleniu?.

no na głowicy tylko jeden i tych kabelków też jeden ale szukaj pod zbiornikiem wyrównawczm a zdradź mi tajemnice po co chcesz go wykręcać.

Witam i odpowiadam, -jest mocniejsze bo niema zwęszki -pali tyle samo (może troche mniej)ale jazda jest zdecydowanie inna, -strzałów niema (miałem raz pożądny bo zalałem jakiegoś badziewia, przepływka do klepania a blos cały i zdrowy) -sprawuje się dobże pod warunkiem że reduktor wydoli ale jak masz omvl to spokojnie wystarczy.

Warto zmienić jeżeli są wyrobione, dokładnie takie same tuleje założyłem, tuleje rużnią się przedewszystkim średnicą i dolne są pełne a górne takie jak na linku.

Michael pytałeś o wymianę tulei wachacza górnego-zmień mechanika, ja w 3 godz. wymieniłem razem z dorobieniem prasy z podnaśnika hydraulicznego (podstawowe klucze no i kanał).

:search: było, na końcu głowicy, człowiek taki nie jest co by nie pomugł.