seevin

Rozglądam się za 520d N47, poczytałem trochę o tym silniku i opinie są mocno poróżnione - ostatecznie narzekania sprowadzają się chyba do rozrządu, który ma dawać o sobie znać w przypadku zbliżającej się awarii, a wymiana ma się zamykać w 3k zł, więc wg mnie nie brzmi to wcale źle. Wiadomo, wtryski czy turbo też mogą paść ale to dotyczy praktycznie każdego nowszego auta - czy w tym silniku jest coś jeszcze co może niespodziewanie prowadzić do kosztownych napraw/nagłej awarii na drodze? Patrzę na auta raczej z niższego pułapu cenowego (~45k) z przebiegami ok. 200-230 tys. Auto będzie u mnie w charakterze czysto użytkowym, nie szukam perełki do dopieszczania, ale nie chciałbym się też wkopać w jakąś minę - co złego może mnie czekać w tym modelu z takim przebiegiem? Auto oczywiście sprawdzę przed zakupem przez vin i w jakimś warsztacie/ASO.

Czy ktoś może polecić firmę, która podejmie się polakierowania felg BBS CH-R w kolor czarny satynowy jak oryginalnie zachowując przetłoczony napis MOTORSPORT? Mam 1 nową i 3 używane felgi i nie chciałbym tej nowej malować. Najlepiej Wielkopolska/Lubuskie ale w ostateczności mogę komuś je wysłać jak nie będzie wyjścia.

Jaką aktualizację INPY muszę pobrać żeby mieć pełną funkcjonalność z MSS60 (E92 M3)? Program działa, ale po wybraniu sterownika silnika pojawia się informacja, że nie wszystkie funkcje są dostępne i potem faktycznie wielu brakuje.

Szukam warsztatu w Poznaniu, który porządnie ogarnie ustawienie geometrii w M3 - gdzie nie pojadę robią to bez obciążenia, które producent zaleca użyć, na wydruku niby wszystko super a auto potem albo ściąga na autostradzie albo kiera nie jest idealnie prosto. Odpowiadając kolegom wyżej: cybuch, ja korzystałem z usług Autolak Klauza i lakierowanie mega porządne. ArturAmper, będzie ciężko w Poznaniu, na pewno ASO Smorawiński odpuść na starcie.

Obecnie w aucie jest kierownica taka: A kupiłem taką na wymianę: http://i.imgur.com/nIEYdMp.jpg Czy elektronika poduszki będzie plug and play czy trzeba coś jeszcze wymienić? Co potrzebuję aby podłączyć multifunkcję i tempomat, czy wymaga to kodowania?

Zmieniłem koła na zimowe i wyskoczył błąd systemu RDC, po ogarnięciu tematu doszedłem do wniosku, że w felgach nie ma czujników. Nie widzę sensu w przekładaniu ich między kołami 2x w roku, trzeba kupić drugi komplet. Pytanie teraz które - po VIN wychodzą 2 numery części: 36 10 6 790 054 - produkcja od 2009 do 2011, czarne 36 10 6 856 227 - produkcja od 2009 do teraz, pomarańczowe Z wyglądu oprócz koloru różnią się też kształtem, stąd moje pytanie co będzie pasować - może ktoś już przerabiał temat. Planuję kupić używane - będzie trzeba coś kodować? Felgi BMW styling 270, auto jak w profilu, produkcja 06-2010.

Szukam godnego polecenia warsztatu z Poznania lub okolic, który przeprowadzi kodowanie w E92 M3 z USA.

Przez telefon mówi o uszkodzeniu prawego boku - wymienione i pomalowane drzwi i przedni błotnik, zero szpachli :D O wymienianym dachu nie było info. Poza tym mówił, że auto odkupił już od kogoś w PL i ma je od roku, przy czym rok temu to ono było wystawione w Szwajcarii w takim stanie, z przebiegiem o cały 1000km mniejszym.

https://autogidas.lt/skelbimas/bmw-325-e90-e92--coupe-2007-m-0125400591.html Była wystawiona na sprzedaż w Litwie, a podany kraj pochodzenia Niemcy. Niestety nie widzę daty ogłoszenia ani zdjęć.

Auto jest już po opłatach, czy trzeba doliczyć akcyzę? Cena dość niska biorąc pod uwagę rocznik, skrzynię i przebieg.

Wiadomo zależy od egzemplarza, ale na pewno nie warto generalizowac ze silnik jest zły. Z ciekawości, na jakim oleju jezdziles?

U mnie przy takim samym przebiegu auto nie bierze więcej niż 1l oleju na 10 tys km, żadnego problemu z głowicą też nie zauważyłem. Nie wiem skąd tyle uprzedzeń do tego silnika, ja nie mam żadnych problemów. Co do tego auta sprawdził bym jeszcze historie na bmwcheck.

Używał ktoś może wkładki filtra powietrza K&N w N52? Głównie chciałbym się dowiedzieć, czy jest jakaś zmiana w dźwięku dolotu. Wiem, że poprawy osiągów nie ma co się spodziewać, aczkolwiek widziałem kilka testów popartych wykresami z hamowni i w większości założenie takiej wkładki dawało symboliczne 5km - jednak na tym się niespecjalnie skupiam.

Uchwyty montażowe są inne, będzie trzeba coś przerabiać. Nie prościej wymienić samą końcówkę na podwójną?

Felgi albo Chińskie albo z dystansami - styling 135 nie pasuje do E92. Wnętrze też wydaje się być trochę zmęczone jak na tak niski przebieg - ja mam 30 tys więcej i jakoś lepiej to wygląda. Cena auta dość okazyjna :D Historię sprawdzisz u kolegi z postu wyżej.

Już coś było o tym aucie viewtopic.php?f=44&t=299239

Ja miałem coś podobnego, tylko do tego sporadycznie zapalal się check engine. Po podłączeniu kompa zdiagnozowali problem z elektrozaworem vanos (z tego co czytałem dość częsta usterka). Po wymianie wszystko działa super, koszt części w ASO jakieś 500 zł.

Ok, będę prawdopodobnie wymieniał amortyzatory i sprężyny na m sport, pytanie czy lepiej kupić dedykowane sprężyny do m zawiasu czy pro kit? Druga opcja niższa o 15mm i o dziwo tańsza. Zależy mi tylko na poprawie prowadzenia i przyczepności, nie jara mnie gleba dla wyglądu.

Ja bym tego auta nie skreślał, szczególnie przy tej cenie. Przebieg wydaje się być prawdziwy i niski, wiadomo, że trochę musiała być walnięta ale to już kwestia obejrzenia i porządnego sprawdzenia we własnym zakresie. Jeśli komuś nie przeszkadza automat i ten dziwny tuning (zderzak z M3, wydech z 10 rurami) to imho można brać :P

Informacje znalezione na innym forum po wpisaniu VIN w google: Data: 2008-08-18 Przebieg: 17589 km ConditionGrade: 50 Extra Clean Opis: Pojazd wystawiony na sprzedaż (AUKCJA - USA) ---------------------------------------- Data: 2008-09-01 Przebieg: 17589 km Opis: Pojazd wystawiony na sprzedaż (AUKCJA) ---------------------------------------- Data: 2008-10-25 Przebieg: 17646 km Opis: Odczyt stanu licznika ---------------------------------------- Data: 2008-11-07 Opis: Leasing pojazdu ---------------------------------------- Data: 2009-06-09 Opis: Pojazd uszkodzony / zniszczony (SALVAGE) ---------------------------------------- Data: 2009-06-18 Tytuł‚: Pojazd uszkodzony / zniszczony (SALVAGE) Uszkodzenia: Uszkodzony przód pojazdu Opis: Pojazd wystawiony na sprzedaż (AUKCJA - USA) ---------------------------------------- Data: 2009-09-11 Przebieg: 33638 km Opis: Pojazd wystawiony na sprzedaż (AUKCJA) ---------------------------------------- Data: 2009-11-03 Opis: Eksport pojazdu (GERMANY) ---------------------------------------- Foty niestety już niedostępne, ale po komentarzach userów można wnioskować, że uszkodzenia nie były tragiczne.

Osobiście polecałbym szukać 325 raczej poniżej 200 tys km, pózniej sporo ludzi narzeka na bardzo wysokie zużycie oleju przez wadliwe tłoki. Ja mam 180 tys i oleju bierze ok 150ml na 1000km, ale na forum mozna poczytać o przypadkach nawet 1,5l/1000km. Ogólnie polecałbym rozejrzeć sie bardziej za 330i, tam tłoki sa ok i te silniki na pewno dłużej beda żyły. W tym egzemplarzu przy ponad 300 tys km moze być konieczny nawet remont silnika z tego co czytałem - taniej chyba kupić 3.0. Odnośnie spalania, w małym mieście bez korków 12-13l, natomiast Poznan godziny szczytu i dość krótkie odcinki średnio 17-18. Trasa mega pozytywnie, autostrada przy 140 8-8,5, 160 około 10l. W kombi automat weźmie pewnie jakieś 0,5l więcej.

To niezły rodzynek :shock:

Nie no przebieg to musi być dowcip, ktoś grubo poleciał. Właściciel musiałby jeździć po 7-8 tys rocznie i auto byłoby wręcz egzemplarzem kolekcjonerskim :P Na szczęście mozna to sprawdzić dość łatwo. Z drugiej strony nawet jak ma te 300 tys to nie znaczy ze auto sie nie nadaje, w swoim a4 2.4 1999 miałem z tego co mi wiadomo lekko ponad 300 i z autem nic złego nie było.

Nie pisze tego bez powodu - rok temu kupiłem swoje auto z najniższego przedziału cenowego i było od 1 właściciela, z oryginalnym przebiegiem 170 tys i do końca serwisowane w ASO. Jak wziąłem na inspekcje do serwisu to powiedzieli, ze rzadko trafiają do nich auta w tak dobrym stanie. Po zakupie do zrobienia milem jakaś kosmetykę, z awarii w ciagu roku padła pompa wody i elektrozawor vanosa - normalna eksploatacja. Oryginalny lakier prawie na całym aucie, jedna czysto kosmetyczna stłuczka przodem w przeszłości. Jakbym dał ogłoszenie na forum to bym tez usłyszał, ze za ten hajs to ja kupie dobre 316 a nie 325i z niezłym wyposażeniem :D Uważam po prostu, ze nie warto odrzucać auta na podstawie ceny, każdy egzemplarz trzeba sprawdzić tak samo i mieć pewność co sie kupuje.

Moim zdaniem nie ma sensu sugerować sie cena ani za bardzo zdjęciami i przez to sie zniechęcać. Przebieg troche z dupy, ale za 100zl sprawdzisz historie auta co juz ci sporo powie, moim zdaniem jest to dość istotne. Jak masz blisko to najpierw jedź obejrzeć i potem ewentualnie sprawdź ta historie, jak daleko to od tego zacznij, do tego ogarnij auto miernikiem lakieru i będziesz mial jakieś konkrety. Ocena ze zdjeć i po cenie to wróżenie z fusów. A wiadomo tez, ze 15-letniego auta za ok 15 tys nie kupisz w stanie idealnym, imo ważne głownie zeby nie miał 400 tys km i nie był po jakimś solidnym dzwonie. Ogólnie wyglada na pierwszy rzut oka fajnie, spoko silnik i wyposazenie :wink: