seevin

Właśnie to chciałem wkleić, nie zauważyłem ze skopiowany miałem Vin :lol:

Było juz cos o tym aucie na forum chyba: WBAVC91050FG67269

Wiadomo, ja tez jestem nastawiony na raczej bardziej sportowy charakter zawieszenia. Seryjne nie jest takie złe, ogólnie tez łatwo przewidywalne w zakrętach, ale troche za bardzo sie kładzie :P http://i68.tinypic.com/21d1kpl.jpg Przemyśle temat, moze przy okazji serwisu zawieszenia wymienię wszystko na sport od razu, a pewnie warto bo to od nowości chyba nie było robione (180 tys).

Super, dzięki. U mnie przód 37.2 cm, tył 35,5. Różnica tak jak podają, ok. 15mm. Miałeś może do czynienia ze standardowym zawiasem dla porównania? Ciekawi mnie bardzo, czy auto faktycznie dużo lepiej siedzi w zakrętach i czy jest odczuwalnie mniej body roll.

Ok, dzięki za info. Ma ktoś może porównanie między zwykłym i sportowym zawiasem jeśli chodzi o jazdę? Pro kita nie będę ładował do seryjnych amorów bo to bzdura, a nie chcę też inwestować tu w zestaw B12 pro kit czy gwint, bo nie jest to moje docelowe auto, więc jeśli przyjdzie mi wymieniać jakieś podzespoły zawieszenia to zastanawiam się nad wymianą całości na sport. Tylko chciałbym od kogoś usłyszeć, czy różnica w prowadzeniu jest warta tej zabawy :D Tu gościowi auto się niby podniosło po takim zabiegu http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=734102

Ja sobie porównywałem z fotami z drugiego posta stąd: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=302420 gość założył pro kit do sportowego zawieszenia. Też podejrzewam serię u siebie, zawieszenie jest raczej nie zmieniane od nowości, przynajmniej nie było takiego wpisu w aso a wszystkie przeglądy były robione do końca. Jakbyś mógł podać ten wymiar z tyłu i z przodu to będę bardzo wdzięczny, rozwieje to wątpliwości.

Po Vin wychodzi seria, ale mam wrażenie, ze auto siedzi dość nisko, przy wjeździe do garażu szoruje podwoziem, stąd ten dylemat. Porównywałem zdjęcia ze sportowym zawieszeniem i nie widzę dużej różnicy, wrzucam foty mojego auta: http://i67.tinypic.com/2eoi6i8.jpg http://i63.tinypic.com/2l9jm6e.jpg

Czy mógłby ktoś uprzejmy, posiadający E92 na sportowym (M-pakietowym) zawieszeniu zmierzyć ile cm nad ziemią stoi auto (odległość od ziemi do podłogi auta) i ewentualnie odległość od opony do nadkola? Próbuję dojść jakie zawieszenie jest u mnie a póki co nie mam możliwości sprawdzenia kodu na amortyzatorze/sprężynie. Dzięki!

Wiadomo, u mnie tez tragedii nie ma, ale na pewno czuć - na zasadzie, ze normalnie przy 60 mogę wrzucić 6 i auto normalnie jedzie i sie jakoś zbiera, na klimie raczej średnio takie akcje. Moze ktoś jeszcze cos innego napisze, ciekaw jestem.

Przy włączonej klimie auto jest odczuwalnie słabsze, najbardziej to czuć w dolnym zakresie obrotów, ale góra tez jest słabsza. Klima chłodzi bardzo dobrze, jednak jest to troche uciążliwe. Pytanie czy przy tym silniku jest to normalne, bo ma za mały moment zeby sobie dobrze radzić z takim obciążeniem, czy jednak jest cos nie tak z kompresorem i warto sie zastanowić nad diagnostyka i regeneracja. Moze ktoś juz przerabiał ten temat? Przebieg auta 180 tys.

Ja u siebie dałem VALVOLINE SynPower Xtreme 5W40 LL04 i mogę polecić, zużycie po wymianie z Castrola mocno spadło.

Jest jeszcze w dwóch sklepach które podałem - za 1200 i 1350. Z drugiej strony gość z Allegro ma dużo dobrych komentarzy i jest zarejestrowany jako firma, więc też raczej nie powinno być żadnej lewizny. Tymbardziej że chyba nie jest to na tyle popularna część żeby można było dostać jej podróbę (ja żadnej nie znalazłem :) ) Pomyślę, zadzwonię do nich i zdecyduję co robić :wink:

Też myślisz, że można bez obaw brać tą z Allegro? Jest jakieś ryzyko, że dostanę podróbę albo część regenerowaną?

Przebieg 179 tys. Mam całą historię z ASO i nie ma wpisu o wymianie pompy czy termostatu. Ja słyszałem, że padają około 150 tys. Jaka jest różnica między tymi dwiema firmami? Bo ja tym autem na pewno nie zrobię więcej niż 40 tys., także żywotność na poziomie nawet 80 tys km jest dla mnie spoko :lol:

W aucie prawdopodobnie padła pompa wody, podczas jazdy wyskoczył nagle komunikat, że silnik przegrzany (temp. oleju była w normie), płyn wytrysnął ze zbiorniczka na silnik. Po ostudzeniu i ponownym odpaleniu pracuje równo i normalnie, ale słychać taki elektroniczny hałas z prawej strony silnika (tam gdzie właśnie jest pompa). Auto będzie diagnozowane w tym tyg., ja się rozglądam za pompą. Gdzie i jaką najlepiej kupić? W ASO kosztuje 1900zł, trochę dużo. Z tego co wywnioskowałem ze zdjęć produktów, oryginalna pompa wody jest wyprodukowana przez firmę PIERBURG. Znalazłem 3 oferty z tą częścą: http://www.autoczescionline24.pl/pierburg-7428339.html http://www.iparts.pl/czesc/pompa-wody-pierburg-702851208,bmw,3-e90-2005-01-2011-12,325-i-218km,16-5389-18450-100091-0-5-702851208.html http://allegro.pl/pierburg-elektryczna-pompa-wody-bmw-3-5-6-7-n52-i5747506704.html Najtańsza opcja to Allegro - kupował ktoś u tego użytkownika? Gdzie indziej mogę poszukać tej pompy?

Tak, tylko że to u mnie jest średnia ogólnie z jeżdżenia po Poznaniu - na korki załapuję się w sumie tylko rano :D Potem w miarę normalny ruch i sporo świateł.

Ja bym musiał znaleźć kogoś w Poznaniu. I to pewnie niebawem, bo dzisiaj już drugi raz zapaliła mi się kontrolka check engine i chciałbym ogarnąć co tam mu dolega. Daj znać jak sprawdzisz temat śrub, może się okaże że warto się zainteresować wymianą. Na marginesie - zauważyłeś może jakieś różnice w spalaniu w mieście po aktualizacji programowania? Mi przy jeździe na krótkie odcinki w korkach w Poznaniu bierze ponad 18l/100km, spoko by było jakoś to unormować :D

Wcześniej był oryginalny olej BMW 5W30 LL-04. Jak kupiłem auto, to metka od oleju wskazywała, że był już zalany ponad 2 lata (auto stało kilka miesięcy nieużywane). O aktualizacji programowania pomyślę, bo w sumie wiele rzeczy to powinno poprawić. Orientujesz się jaki to jest koszt? Robić to np. w jednym z warsztatów partnerskich Code My Bimmer?

Valvoline Synpower Xtreme MST C3 LL-04. Nie robiłem żadnego czyszczenia, zmieniłem tylko olej i filtry. Póki co jest spoko.

Ja od razu po zakupie też prosiłem o rady, bo po ok. 500km ubyło mi 3/4 miarki (więc niby 750ml oleju). Po wymianie na w/w 5w40 zrobiłem już ok. 2000km i olej ciągle max. Moim zdaniem istotny jest stan auta, ja kupiłem ze sprawdzonym przebiegiem 176 tys, serwisowany do samego końca w ASO i problemów póki co nie mam.

Hałas silnika jest spowodowany problemem w obiegu oleju w głowicy i niedosmarowaniu popychaczy zaworów. Nieraz odpalam samochód po nocy w garażu przy otwartych oknach - kompletna cisza. Benzynę spokojnie znajdziesz z prawdziwym przebiegiem poniżej 200 tys, jasne że cofają ale sprawdzenie przebiegu jest teraz tak proste, tanie i dostępne, że nie problem to zweryfikować. U mnie i u wielu innych użytkowników zastosowanie gęstszego oleju podziałało i nie przedostaje się on przez wadliwe kanały w pierścieniach olejowych - przynajmniej nie w takich ilościach, żeby go dolewać co 500-1000km. Z tego co czytałem, zazwyczaj ubytki ograniczają się do 1l na wymianę (czyli na 10-15 tys). Wszystkie tematy z tym związane przeczytałem i jestem w miarę na świeżo, bo auto kupowałem na przełomie czerwca i lipca. Problem z tłokami dotyczy wyłącznie silnika N52B25 (więc 2.5l), co jest napisane w oświadczeniu BMW - zerknij na 2. stronę tego tematu. Jak mówiłem, wymienia się sporo wad tego silnika, ale pytanie jak wielu użytkowników faktycznie je spotyka. Osobiście po 3 miesiącach używania tego auta stwierdzam, że ten silnik jest w porządku. 335 z LPG byłoby pewnie niesamowicie kosztowne, podejrzewam, że wymiany pomp HPFP i wtrysków byłyby o wiele częstsze niż przy jeździe na benzynie (koszty idą w tysiące).

Z tego co ja wiem podobno wszystkie N52 (może tylko 3.0?) mają wadę głowicy, coś niby stuka. W moim 2.5 przy przebiegu 178 tys nigdy nie słyszałem tego nawet przez chwilę. Wada tłoków podobno dotyczy tylko silników 2.5, ludziom olej szybko ucieka i są przez to inne problemy. Ja chwilę po zakupie zauważyłem szybkie ubywanie oleju na czujniku (zalany oryginalny BMW), wymieniłem na polecany na forum Valvoline 5w40 i przez 1500km nie ubyło na razie nic. Moim zdaniem jest sporo przesadnego szumu na temat wadliwości tych silników. Trzeba obejrzeć dany model, sprawdzić przebieg i ocenić stan silnika jak w każdym innym aucie. Jak jest ok to imho nie ma czego się obawiać. Generalnie polecają wybierać 3.0 głównie przez te tłoki, czyt. możliwość ubytków oleju. LPG nie mam więc tu nie pomogę. Na pewno jest problem z umiejscowieniem butli, bo nie ma w tym aucie koła zapasowego.

Jeżdżę tym autem od kilku miesięcy, w mniejszym mieście (ok. 100tys.) palił mi ok. 12-13l, w trasie przy 140 na autostradzie do 8l. Teraz jeżdżę po Poznaniu, raczej dość krótkie odcinki rzędu 3-4km jednorazowo, często stoję w korkach. Rozumiem, że spali więcej, ale komputer mi pokazuje średnią z miasta 17-20l/100km, a to już jest chyba przesada jak na silnik 2.5. Auto trzymam w garażu, więc silnik dość szybko łapie temperaturę. Nie jeżdżę jakoś agresywnie ani nie ruszam raptownie, styl jazdy nawet bardziej spokojny niż w poprzednim mniejszym mieście. Gdzie szukać ewentualnych przyczyn takiego wzrostu spalania?

Wtrysk pośredni mają silniki N52 - czyli 3.0 o mocy 258km (w e90 i e91) i 2.5 218km. N53 z wtryskiem bezpośrednim był montowany po 2007 roku i nie było już wersji 2.5l, tylko 3.0 o mocy 218km i 272km. LPG ludzie zakładają do N52, ale nie wiem jak to jeździ i jak wygląda awaryjność tego silnika na takim paliwie - musisz poczytać. Kod silnika możesz sprawdzić mając numer VIN auta.

Na pewno nadkola i kanały wlotów powietrza są inne, wszystko generalnie możesz sprawdzić tu w częściach: www.bmwstore.pl