Markoss

trzeba rozebrac obudowe lusterka i wyczyscic w srodku z brudu mechanizm. Ja to zrobilem troche niedbale wd40 i pare miesiecy dzialalo ok, potem problem wrocil

no tyle to wyczytalem, pytanie czy ktos to sprawdzal, czy krzywizna dachu jest inna e90 vs e91 w miejscu drugiej belki i dlatego nie pasuje. mam okazje kupic od e90 ale bez mozliwosci sprawdzenia stad klopot..

witam, jak powyzej bo mam ten sam problem a nie padla odp: czy bazowy bez relingow z e90 pasuje do e91 pre-lift?: e90: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VC36-EUR-09-2007-E90-BMW-320d&diagId=03_3147 e91: http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VU31-EUR-08-2007-E91-BMW-320d&diagId=03_3147

no wlasnie do 35hPa jeszcze troche jest, natomiast teraz mam 230km od regeneracji i cisnienie 12hPa, i regeneracje zaplanowana - czyli wypalanie wlaczy sie przy pierwszej okazji spelnienia warunkow - dobrze to rozumiem?

18hPa na jalowym po 150 km od wypalenia - koniec dpf?

witam, jak sie sprawy maja po czyszczeniu u Gladyska? U mnie niby dpf sie wypala do 0 ale pozniej po 100 km autostrada pokazuje znow 15g i aktywuje wypalanie co ok 150km. Zastanawiam sie nad kilkukrotnym wypalaniem pod rzad lub czyszczeniem w tejze firmie. Wtryski korekacja max 0.8, bez bledow, termostaty ok.

w aplikacji jest napisane ze 35 hPa to cisnienie graniczne dla biegu jalowego. Sam sie zastanawiam czy po osiagnieciu tej wartosci wysylana jest informacja zeby rozpoczac regeneracje gdy zostana spelnione warunki temperatury i ilosci paliwa? czy jest jakis inny parametr?

wklajam swoje: https://drive.google.com/file/d/0B_APdJI6LcltWWlPVC1CMFNydXJ2bklpOWVoZGs5SWpzWkpn/view?usp=drivesdk

podzieli sie ktos swoim plikiem actual-expected dla porównania? :) moge tez podzielic sie swoim, mam wrazenie ze turbo nie nadaza za oczekiwanymi wartosciami. Odczyt jest tez momentami skokowy (interwal 0,5 sek)

powiem, ze faktycznie smierdzialo mi w aucie po wymianie, ale raczej tlumaczulem sobie to ogolnymi zapachami warsztatowymi. teraz nic nie czuje

Spoko, to powiem mu zeby wiecej tak nie robil jak zlecam wymiane plynu hamulcowego. nie lubie snuc teorii spiskowych, ale od tego skasowania zaczely smierdziec spaliny, nawet po trasie 600km. tak jakby dpf nie dzialal. stad zainteresowalem sie watkiem. Sciagnalalem wersje expert, zrobilem wypalenie i teraz zadnego smrodu z rury nie ma. zobaczymy czy sie utrzyma taki stan. chyle czola przed tworca apki.

4 lata, dpf od nowosci. mechanik ostatnio skasowal inspekcje dpf, chociaz nie prosilem. moze przez to taka wartosc?

witam, podpialem sie na razie darmowa wersja, wydaje sie ze wszystko dziala. Jedba rzecz mnie zastanawia - zapelnienie dpf 0.75g popiolu w 10 letnim aucie - na ile to wiarygodny wynik?

zalanie fuchsa 75-80 pomoglo. Skrzynia chodzi lekko, przynajmniej tak jak przed zlaniem oryginalnego oleju.

witam, czy zalewal ktos do skrzyni olej febi 75 90? niby takie parametry oleju zgadzaja sie z realoem, ale biegi 1 do 3 chodza b.ciezko, nawet zrzucanie. zlewac ten olej i dac fuchs? Dodatkowo byla uszczelniana skrzynia od strony walu, pocila sie i wymieniono oringi, wal byl sciagany.

Zacznij od rzeczy prostych - czy prawidłowo zlozono plastiki (wygluszenia) silnika?

Do diesla 2.0 kupiłem Corteco za 500 zł i wymiana 150. Moje nie było popękane ale chodziło na boki. Ty lub mechanik oceńcie jego stan. W ciemno nie wymienialbym

Koło pasowe?

na 100% jest potrzebna. Przy pierwszym podejsciu nie zostala zalozona bo gdzies znigela. Po dolozeniu bylo 100% szczelnie, obejme tez wymienilem. Wycena z ASO jakis rok temu: Uszczelka 18308518970 – 18,73 zł brutto Obejma 18308512137 – 55,71 zł brutto pozdr.

w tej obejmie jest jeszcze metalowa uszczelka, ktora u mnie powodowala przedmuchy spalin.

ja bym go zostawil. 4 tygodnie temu mialem gorsza historie - wykąpałem kluczyk w morzu (kilkanascie minut pływania) i dziala do tej pory. :cool2:

podjedz do wulkanizacji niech zobacza opony - mozesz miec wybrzuszona opone albo wyzabkowana.

z tym delikatnym przymuleniem po spokojnej jezdzie - zagladnij do EGRa i wyczysc z sadzy - moze tu uzyskasz poprawe. Na wąż od turbo zalozylem swego czasu opaske. Rekaw na wade materiałowa i sie samoistnie straca z czasem - u Ciebie nie wyglada jeszcze zle, i na pewno nie bedzie mial wpływu na cisnienie. Nowsze sa juz robine z innego materialu.

Witam, niestety nadzialem sie na krawężnik - lewy przód :duh: Fegla i opona sa juz ok, tylko ze kolo sie przesunelo do tylu - z jednej strony wsadze 3 palce miedzy nadkole i opone, z drugiej nie wchodza - jakies 5mm przestawu na oko, kierownica uciekla pare stopnie w lewo i sciaga. czy jest sens jechac na geometrie? slyszałem, że takie przestawienie jest nieregulowalne i raczej bedzie ktorys wahacz skrzywiony / do wymiany.

udalo sie komus wymienic króciec bez sciagania kolektora?