Hyro

witas wydaje mi sie ze spaprali wszystko... :mad2: Wydech cały juz jest :twisted:

Jezdze na oleju Mobil Super S 10W40 półsyntetyk, wymieniałem juz go kilka razy i ciągle to samo... :duh: Uszczelki pod kolektorem są nowe bo niedawno zakładałem nowe kolektory... Mechanikom juz nie zareklamuje bo zamkneli interes... :mad2: Czy gęściejszy olej mógłby pomóc?

jezeli chodzi o remonty to mam duza nauczke i napewno nie bede nawet sie do tego przymierzal... Mechanicy co mi to robili to banda złodzieji - znikneli zanim cos zaczelo sie dziac z moim silnikiem... no i oczywiscie sluch po nich zaginol... Mialem ich od kolegow ktorzy robili juz u nich silniki i wszystko bylo zrobione elegancko, kazdy byl zadowolony i trafilo na mnie ze sie skusilem... nic juz z tym nie poradze ale jak olej zacznie strasznie dymic to chyba pokusze sie na wymiane silniczka bo autko ogolnie jest swietne i wolalbym sie z nimnie rozstawac :) Jezeli chodzi o wymiane to chcialbym silniczek 2.8 ale nie wiem czy to przejdzie i co by trzeba bylo kombinowac zeby to ladnie chodzilo...

Mialem robiony remont silnika jakies 20tys km temu, przy remoncie wymienilem rowniez samoregulatory, ale po okolo 5 tys po remoncie ciagle slysze male stukanie jak by jednego samoregulatora a po ostrej jezdzie odzywa sie kilka i to nawet mocno stukaja. Slychac to zwlaszcza od strony pasazera przy nachylaniu sie do kola. Czy to jest wina pompy olejowej czy poprostu mechanik wstawil mi stare uzywane samoregulatory? Co zrobic zeby uciszyc to stukanie?

OK! mam jakis tam obraz tego co sie moze dziac z moim silnikiem... Teraz pytanie na przyszlosc: Jak sprawdzic przy zakupie auta czy bierze olej czy tez nie, czy sa jakies dobre i sprawdzone sposoby? Jak sprawdzic czy silnik byl po remoncie?

nie nie, pozostajemy przy 18x8.5 et38

bodajrze et38... A jeżeli chciałbym wstawić opony 235/35/18 na tył a na przód 225/35/18 to by przeszło?

Czy felgi Breyton Inspiration 18x8.5 beda pasowały do normalnej BMW E36 i jakie opony bym musiał do nich użyć aby nic nie obcierało? Czy na tył moge założyć 18x9.5 i wtedy jakie opony? Chciałbym aby profil był jak najniższy i opona jak najszersza, ale jakie są granice. Proszę o porady w tym temacie. Z góry dziękuję.

niby rezerwa jest ale dlaczego po remoncie widac niebieski dymek?

Dziękuję za wyczerpującą wypowiedź

BeEmWu - Koszt jakies 4 tys (ale to z rolkami wiatrakiem, wiskozą, łożyskiem alternatora, paskami, pompą wody i nie pamiętam co tam jeszcze...) Witas - bardzo konkretna wypowiedź - dziękuję Maverick13 - Olej brałem butelkowany z Upromexu

Docierałem przez ponad 10tys po przejechaniu 2 tys zmieniłem olej na nowy, Mobil Super S, nie wygląda mi to na pierścienie bo ciśnienie ma idealne. Glowica była planowana uszczelki nowe, szlifu na cylindrach nie robiliśmy bo z tego co wiem to wnętrze cylindra w BMW jest powlekane jakąś warstwą ochronną i raczej nie ma potrzeby tego robić.

nie nie, dotarłem a potem ostro jeździłem, przed tym licznik obrotów nie przekraczał 4 tys obrotów...

Kolega już mi też mowił coś o jeżu... ale to jeżeli chodzi o nadmuch a co z ogrzewaniem, czy to samo powoduje tą usterkę? p.s. gdzie znajduje się ten "jeż"

Auto BMW E36 323i '96 rok z klimatronikiem dwustrefowym (bez pokrętła) Mam problem ze sterowaniem ogrzewania - czasami ogrzewanie się wyłącza samoczynnie a czasami działa normalnie, dodatkowo kiedy staram się włączyć nawiew na max to w połowie ustawiania na większy poziom, nawiew nie zwiększa się pomimo, że na ekraniku pokazuje że szybkość wiatraka jest większa. Po zdemontowaniu panelu ogrzewanie działa na maxa ale czasami się wyłącza. Proszę o jakieś porady w tym temacie.

Mam problem z olejem silnikowym w moim BMW E36 323i z 96 roku. Zaczeło się od kupna auta i pierwszej wymiany oleju. Pojechałem do stacji obsługi i wymieniono mi olej na 5W50 - ja wogóle nie miałem pojęcia o olejach, wiedziałem tylko, że chcę jakiś dobry olej. Po jakimś czasie olej z silnika znikł. Zrobiłem remoncik silnika (pierścienie, uszczelniacze, samoregulatory i wszystkie uszczelki) Po 10 tys km okazalo sie ze olej dalej ubywa. Pojechalem na stację diagnostyczną aby zmierzono mi ciśnienie, okazało się ze jest idealnie rowne na kazdym cylindrze po 13 atm. Wymieniłem jeszcze raz uczszelniacze i dalej to samo. Wycieków nigdzie nie widac, jedynie czasami przy ostrzejszej jeździe widać niebieski dymek ale tylko czasami... Może ktoś wie czego to może być przyczyna, oleju mi znika okolo 1 litr na 2-2,5 tys km przy ostrej jezdzie a przy normalnej jezdzie okolo 1 litr na 3-3,5 tys km. Jeden z mechaników tłumaczył mi że może to być jakaś "gruszka" która jest pod kolektorem ssącym ale nie wiem o co mu chodziło...

Chłopaki, tu mi nie chodzi o te wasze ponad 200 koni, chodzi mi o swap silnika i skupmy się na tym o koniach porozmawiajcie w innym temacie na pewno znajdziecie ich tu wiele. Wracając do sedna sprawy... Piszecie ze wymienić też kompa, ale w 328 jest inny wydech i lambda za katalizatorem co z tym fantem robimy bo mam zalożony sportowy wydech i brakuje mi tam katalizatora? Czy musze wydech też zalatwic od 328 czy poprostu jakoś tą jedną dodatkową lambdę można obejść?

czlwieku przz Ciebie zaczynam powaznie żałowac tego że nie kupilem 328 Ja zaczołem żałować jak pierwszy raz sie przesiadłem z 323 do 328...

Powiedzmy, że silnik powoli nadawał się będzie do wymiany, potrzebuje konkretnej odpowiedzi co i jak żeby wiedzieć co musze kupić a co jest takie same w tych modelach BMW. Jeżeli chodzi o rożnicę mocy w tych silnikach to zapewniam że są całkiem inne wrażenia z jazdy 323 niż 328 :P

Co trzeba wymienić w mojej 323i przy wymianie silnika z 328i? - Czy komputer - jeżeli tak to co z immobilizerem? - Czy skrzynię? - Jakieś inne elementy?

Mój znajomy z klubu wstawiał sobie silnik 2.8 od E36 do E30, ma zmieniony kolektor ssący z silnika M50 i poprostu przełożył całość (czyli kolektor aż po filtr )z M50 do M52... Chodzi mu nieźle...

Kumpel miał ten sam problem w E36 - padł przepływomierz,( może to też być LAMBDA)

moja beta miała drgania na jałowym i ma lekkigo muła na niskich obrotach - słabo się wkręca, byłem u mechanika pogrzebał i wyszło że są błędy 201 i 202 czyli lambda i pamięć kompa walnięta z tego co się dowiedziałem na tym forum, lambda wymieniona i narazie jest tyle dobrze ze nie drga silnik na biegu jałowym ale nadal jest przymulona, czy radzicie robić mi resecik czy padnie jeszcze bardziej tak jak to padło kilku osobom w tym temacie?

Dzięki za super odpowiedź! Wiesz moze jak to wygląda z tym kompem? Co musze jeszcze pozmieniać jak kompa wymieniam?

Nikt nie ma pojęcia co to jest... no i dlaczego jakoś tak mułowato sie zbiera... Normalnie czary mary, najpierw było, że przepływka pozniej sie okazalo ze jednak nie, pozniej to samo z sondą ale jednak nie, kolejne były cewki, i tak samo sie okazało że jednak nie, moze sam komputer mojej bety jest jakiś powalony?