Hyro

goły silnik 2800zł z automata plus do tego koło dwumasowe uzywane 400zł, sprzęgło nowe sachs 580zł, komputer EWS i chip 400zł, listwa z wtryskami 150zł, wymiana 500zł czas około 2-3 dni.

Widać, że ma pojęcie o BMW a nie jak co niektórzy...

OK! Wymieniłem silniczek na M52B28, przy okazji dowiedziałem się, co było przyczyną znikania oleju, okazało się, że jest to o czym na samym początku było pisane - membrana w odsysaczu "gruszka" się skończyła, silniczek za tem jest sprawny i mogę go dalej pchnąć. Dzięki za różne podpowiedzi.

Kolo dwumasowe do wymiany zarowno ze przeglem i dociskiem, inna srednica.

Ja mialem zalozone felgi 8Jx17" ET30 na BMW E36 Coupe opony przod i tyl 225/45/17, zawieszenie 60/30 tyl obcieral tylko na wiekszych uskokach jak jechalo sie w ponad 2 osoby, przod nie trze wogole. Pytanie - zmieniam felgi na 8Jx17" ET35 i chcialbym zalozyc opony tyl - 235/40/17 przod 225/45/17 na tym samym zawieszeniu - czy to bedzie mi w tyle obcieralo?

Gra niewarta swieczki! Lepiej poszukaj silniczka, zaplacisz tyle samo no chyba ze bedzie ci to robil jakis tani mechanik w garazu i bedzie uzywal czesci tanich ktore wytrzymaja max 10 tys... Dlaczego chcesz wymieniac samoregulatory jezeli nie stukaja? Ja mialem tez robiony silniczek ale wymienialem jeszcze pare innych rzeczy i wyszlo mnie jakies 4 tys, przed wczoraj kupilem nowy wiekszy silnik bo stary znowu zaczol brac olej... za silnik zaplacilem 2800 plus wymiana u mojego mechanika wyniesie mnie jakies 500zl wiec jest roznica...

bimas ale o co dokładnie chodzi bo nie za bardzo rozumię???

No tak pompa to może być przyczyna tego zapalania się kontrolki, ale jak by pompa niedomagała to by było za małe ciśnienie i samoregulatory by stukały zwłaszcza po ostrym pizdowaniu. Gruszka jest pod kolektorem ssącym i ona jest odpowiedziala za odsysanie oleju. Sprawdź świece czy są zarzucone spalonym olejem, zobacz czy końcówka wydechu jest tłusta, jezeli nic nie bedzie widać to znaczy ze olej idzie gdzieś indziej. A jak tam sprzęgło u ciebie działa? jezeli jest niskie cisnienie oleju to sprzęgło nie będzie za dobrze chodziło.

Tak czy inaczej muszę zmienić koło dwumasowe i sprzęgło bo w 323 jest mniejsze, już wszystko mam kupione, wydech zostawiam taki jak mam, podpora wału jest ta sama, dyfer mam ze szperą od 328 wiec tez jest git, sprawdzalem kompa od automata na mojej 323 i smiga tylko ma inne mapy paliwa i sie troszke dusi, wiec kompa biore od automata, przepływomierz jest ten sam kolektor ssący również, w sumie tylko sprzęgło,koło dwumasowe, wtryski, komp oraz wydech jest inny a reszta śmiga. Napiszę jak to wyszło za około tydzień i zobaczymy dokładnie co i jak.

Spoko, na tym forum jest wielu takich co pisze że już to jest a linków sami nie podadzą... Jeżęli chodzi o same klosze to tak jak kolega darooE36 napisał są hermetyczne i nie trzeba ich kleić, ale pamiętaj żeby dobrze to poskładać, jak zauważysz, że uszczelka jest zniszczona to nawet możesz to przesmarować delikatnie silikonem, jak pojawi się delikatna mgiełka na kloszach to się nie przejmuj, zejdzie w ciągu kilku dni - też to miałem.

Wymień na początek te uszczelniacze, przeważnie to pomaga, jak nie pomoże to może to być membrana w odsysaczu "gruszka", a jeżeli zapala się kontrolka to znaczy ze jest małe ciśnienie oleju czyli albo jest go za mało albo pompa olejowa niedomaga, a co z samoregulatorami hydraulicznymi - słychać je na zimnym albo na ciepłym? Postaraj się nie ściągać głowicy za szybko zanim się czegoś nie dowiesz, przeważnie po ściągnięciu głowicy powstają nowe problemy...

Najmniejsze ET do standardowego E36 to ET30 ale przy 8" felgach przy większych uskokach może delikatnie obcierać o nadkola

Ja swoje ringi przykleiłem klejem poliestrowym ale tylko kapeczke w trzech miejscach żeby nie było widać - 2 kapki przy kabelkach i jedna na dole - przyklejałem do szkiełka - najpierw włożyłem ringi, następnie przykleiłem je tymczasowo taśmą, kapnołem klejem i po wyschnięciu ściągnołem taśmy i poskładałem wszystko do kupy. Żarówki od postojówek mam wyciągnięte i zamiast postojowych świateł świecą ringi.

Risto a Ty w końcu jakie masz sprężynki? Doś dobrze to wygląda, felgi juz sobie kupiłem (Ac Shnitzer 8Jx17 ET35) i teraz muszę troszkę auto obniżyć ale tak żeby się ładnie prezentowało a nie stało jak koza...

Słyszałem, że rozpórka nie może być ani za twarda ani za miękka...

I co nie ma żadnych propozycji?

Poszukuję rozpórki do BMW E36 328i na przód, gdzie najlepiej szukać i jakie byście mi poradzili - nie chodzi mi koniecznie o jakieś drogie, ale w przyzwoitej cenie i w miarę dobre oraz sprawdzone. Chciałbym łamaną ze względu na to że nie szpeci tak komory silnika, ale z teco co szukałem to do 6-ścio cyl. nie będzie łątwo. Poradźcie mi coś w tym temacie.

No właśnie, bo samym rozmiarem opony nic nie wyjaśnicie, potrzebuję wszystkie wymiary a dokładnie chciałbym się dowiedzieć czy 8,5 " felga 18" z ET35 po założeniu opony 235/40/18 będzie obcierała, czy będzie wszystko dobrze?

A możecie mi podać przy jakim wymiarze felg?

A jakie wymiary felgi?

Mam pytanie czy felgi o wymiarach 8,5Jx18 ET 35 wejdą mi do BMW E36 żeby nie było przycierania o nadkola, czy krawędzie błotników? Myślałem nad oponami 235/40/18 tył oraz 225/40/18 przód, czy ta opcja będzie odpowiednia? Myślałem również nad zawieszeniem obniżającym 60/40 - co o tym sądzicie?

Czyli łatwiej zamiast kombinować z moim starym (niewiadomo czy sprawnym) koputerem, zmienić na ten od 328. Osoba która sprzedaje ten silnik sprzedała wydech cały i został tylko kolektor wydechowy w którym są sondy, silnik chodzi normalnie (tyle, ze głośno) więc raczej nie ma innych sond.

DOwiedziałem się, że są tylko dwie sondy lambda na samym kolektorze wydechowym, tak więc wydech sobie zostawiam. Mam okazję kupić silnik 2.8 tyle, że od automata, teraz pytanie - czy komputer od automata będzie bez problemu działał w moim samochodzie ze skrzynią manualną? Jedni mi mówili, że wystarczy zostawić wtyczkę od kompa skrzyni automatycznej poprostu niepodpiętą i wszystko będzie grało, inni mi mówią, że może być z tym problem. Jak to jest w rzeczywistości? Czy wiązka w 323 jest taka sama jak w 328? Czy musze wymieniać przepływkę, czy jest napewno ta sama? Co musze jeszcze zrobić żeby to mi śmigało w moim BMW?

A co robimy ze sprzęgłem i kołem dwumasowym? Wiem że sprzęgło nie pociągnie, a czy koło dwumasowe od 323 będzie grało na sprzęgle od 2.8?

Czy ktoś ma jeszcze jakieś propozycje odnośnie felg i zawieszenia?