Dioob

Tak tak o tym to wiem zastanawiało mnie tylko czy jak z powrotem założe serię tę samą co mam czy bede musiał ustawiać , ale wiem że nie musze.dzieki pzdrw.

Dzieki własnie o taką odpowiedź mi chodziło , sorka za tak sformułowane pytanie ;), pozdrawiam.

Kolego a nie orientujesz sie czasem czy na otworach na śrube w amorku jest jakaś regulacja (tak jak np w golfie był otwór miał wekszą średnice niż śruba i tam była chyba regulacją kątów pochylenia jak sie niemyle ). W bmw jest inaczej?

Kolego moim zdaniem jak sam nie jesteś wstanie odpowiedzieć sobie na to pytanie to oznacza że sam sie za to nie weźmiesz,musisz to komus powierzyć a co za tym idzie koszty bedą holendarne i według mnie totalnie bezsensowne, lepiej pozbyć sie tej 1.6 i zakupić diesla, mniej problemów no i oczywiscie dużo mniej kosztów.Pozdrawiam

Tak czy owak i tak musisz zciągnąć głowice, a założenie nowej uszczelki bez sprawdzenia głowicy mija sie z celem, u mnie w poprzednim aucie wydmuchało uszczelke miedzy kanałem wodnym a cylindrem, cisnienie z cylindra szło do obiegu wodnego , wywalało mi płyn przez zbiorniczek wyrównawczy , węże twarde, mysleliśmy na pierwszy rzut oka że to uszczelka ewidentnie było znać , co sie okazało był wżer na głowicy , bez planowania i sprawdzenia jej za jakiś czas musiałbym powtarzać zabieg, wiec w przypadku wymiany usczelki pod głowica nie ma co oszczedzać na sprawdzenie głowicy.Pzodro.

Skoro niema żadnej reakcji po odpieciu wtrysku stawiam własnie na niego, miałem identycznie w golfie po wymianie problem zniknoł.

1.No własnie koledzy chce sie upewnic czy jak wyciągne mcphersona i wsadze go spowrotem w takiej samej postaci na swoje miejsce to konieczna bedzie regulacja zbierzności koł.? 2.I jak sie ma ustawienie tylniego zawieszenia , czy po wymianie starych zużytych sprężyn na nowe standartowe bede musiał coś ustawiac? 3.Po wymianie łączników tabilizatora oś przednia regulacja zbierznosci obowiązkowa.? Tak sie skałda że szykują mi sie ta robota pkt 2,3 a o pkt 1czyli o mcphersona pytam bo mam jakies sprezynki sportowe ale nie wiem ile obnizaja chciałem je założyc tylko na sprawdzenie a nastepnie jesli auto za dużo siądzie to spowrotem założyc standart. Dzieki z góry za informacje i pozdrawiam. Aha dla informacji to autko to e36 318i z 91r.

klucz do kół krzyżak taki z marketu do tego większy młotek, i nabijesz klucz na srube ,jak to sruby takie jak z allegro to bez problemu, patent brutalny ale najszybszy i sprawdzony. :mrgreen:

Dzieki jednak mnie przekonaliście zakupie jednak olej w sklepie. Dzieki i pozdrawiam.

No własnie dlaczego odradzasz?masz na mysli ze ten olej to szajs czy może jakiś inny powód , chciałem zalać magnateckiem 10 w40 silnik 1,8 m 40, w sklepie znalazłem bańki 4 l za około 105 zeta tylko kurde nigdy nie moge zdąrzyć , taka praca, a allegro zawsze to wygodniej.

No własnie konkretnie chodzi mi o castrola magnateca 10w40 czy ktos z was zakupywał na allegro,może macie jakiegos sprawdzonego sprzedawce.Czy lepeij dać sobie spokuj i kupić w sklepie.

Moim zdaniem i wydaje mi sie to najrozsądniejszym rozwiązaniem weź ze sobą osobe która choć troche ma o tym pojęcia.Bo wątpie że jesli nawet ktoś z kolegów napisze ci na co masz zwrócić uwage i tak niezastosujesz sie do tego w 100%, bo teoria teorią a praktyka praktyk.sorka ze tak ostro ale szkoda było by wpakowac sie w jakis szajs.Powodzenia w poszukiwaniu

a skad te njusy ? mozesz przyblizyc ? Od paru dobrych lat krążą takie bzdury a ja juz drugie autko na gazie gonie, i w tym jak i w poprzednim zakładałem nową instalke i nie żałuje. Moje zdanie dobry warsztat, odpowiednia instalka i jezdzimy bez zbędnych niespodzianek, i oczywisćie co najważniejsze raz na jakiś czas z własnej inicjatywy trzeba zajrzeć pod maske i posprawdzać czy wszystko gra ewentualnie wymienić to co do wymiany sie nadaje , bo bez tego to nic niema prawa jezdzić i czy to bedzie gaz,czy ON czy benzyna to juz wtedy znaczenia miec nie bedzie. Zakładaj lpg i smigaj.Takei moje zdanie.Pozdrawiam

Jetstem za dymionymi, wnetrze lampy jest czarne wiec wdł mnie zgrywa sie to bardzo dobrze.Stałem przed tym samym dylematem i zdecydowałem sie na dymione i jestem zadowolony.

Chyba masz racje felga jest 8 calówka ale Et to sam nie wiem, w sumie to obieranie u mnie wystepuje tylko w momencie dobicia np na jakiejs dziurze czyli problem chyba tkwi w twardosci spręzyn, wiem ze są już marne wiec wymiana ich przy tym rozmiarze opon powinna załatwic problem .

najlepiej nic ale w ostatecznosci jakąś małą naklejke PL ale, wolałbym te ryse :/.pozdro

Ja mam 225/45/17 i założone gumy po jednej na stronie i nowe amorki i też obciera, wiec jeśli chcesz pozbyć sie obcierania zainwestuj w nowe sprężyny i problem zniknie ,ja mam tak zamiar zrobić i jakoś nie chce mi sie wieżyć że przy rożnicy 1cm przy szerokosci opony czy 0.5 cm przy wysokości ,problem zniknie ale kłócił sie nie będe, widziałem beemki na oponach 235 szerokich i problem ten nie wystepował.Pozdrawiam

Tylko czy w przypadku tych felg ma to jakiś sens, nie lepiej tą kaske odłozyc , sprzedać te i zakupic coś ładniejszego? Moim zdaniem jak sie z nimi bawić to tylko po najmniejszych kosztach, tak jak koledzy pisali, jakis preparat do czyszczenia, szczota , ewentualnie papier ,zgrzewka browarka i zabawa na popołudnie jak sie patrzy.Tym sposobem napewno zmienią wygląd a i kaska w kieszenie zostanie.Pozdrawiam

Dokładnie to ma sie tobie podobać, swego czasu tez obserwowałem te kierunki ale po tym jak ujrzałem je na żywo zmieniłem zdanie ,zdecydowałem sie na kierunki dymione bez pomarańczowej wkładki + do tego zarówki typu philips silverstar , nie chciałem mieć pomarańczowej poświaty w kierunku i jak dla mnie jest git. Jak ci sie podobają to kup ewentualnie komuś odsprzedasz i po problemie.Pozdrawiam

problem w tym że nie chce zrobic sobie taczki, ale chce obniżyc o 3-4 cm bo strasznie przód wyje w stosunku do tyłu, wiem jak sie jezdzi na sportowym zawieszeniu, w golfie mialem jak sprowadziłem amorki koni + springi weiteca, masakra była , sprzedałem to po pół roku i założyłem standart(do tej pory żałuje że sprzedałem tę zawieche), nie mineło nastepne 3 miechy jak nie mogłem patrzeć na ten dyliżans i zapodałem mu kit supersporta i wrażenia o wiele przyjemniejsze, było twrado ale znośnie, ale w bumce nie chce tracic znacznie na komforcie, mam załozone felgi 17 calowe i oponki 225/45 to już swoje robi zwłąszcza że tylnie opony to pirelki run flaty po załozeniu kit-u komfort całkowicie zniknie, a myśle ze do obniżenia 3-4 cm maksymalnie jakoś da rade na standardowych amorkach. Chyba musze brac sie za robote i zobaczyc co z tego wyjdzie. pozdrawiam.

A jednak nie ominie nas to, a tak w margiesie obserwowałem te aukcje z weitecami jestem ciekaw jak siądzie auto na tym zawiasie, bardzo prosiłbym o fotke na priva .pozdrawiam

no własnie koledzy jak to jest czy po standardowych spreżyn na obniżające -40 mm musze ustawiac zbierzność itp itd, chodzi tu o zaiweszenie przednie w e36 z 91r? Dzieki za info , pozdrawiam.

Nic prostszego! Wyciągnij (odkręć) popielniczkę, z boku jest prowadnik coś jakby 5mm końcówka igły - wyciśnij go do końca i po sprawie :) Rok jeździłem z otwartymi bo myślałem że są do wymiany, a tydzień temu wyciągnąłem jedną z ciekawości i.... mam podomykane :-) Dokladnie tak wymontu sobie najlepiej oby dwie tą co nie zamyka sie i ta dobrą,zobacz jak działa mechanizm w tej sprawnej i zaraz znajdziesz odpowiedż na swoje pytanie. Ja też tak jeździłem pół roku z niedomknięta do ostatniej soboty .pozdro

heh teraz to sie już sam zakręciłem :shock: , tylko że w gwintach gwint jest na amorku i talezyki również , heh sam już nie wiem.

No własnie tak jak w temacie , chciałbym obniżyć swoją e36 jakieś -30 maksym -40 mm i tu mam dylemacik wiem ze cieżko bedzie mi to zrobic sportowymi sprezynami bo albo bedzie za nisko albo za wysoko (wczesniej przerabiałem to na poprzednim samochodzie :/) i dzisiaj napotkałem sie na allegro na takie oto cudo http://moto.allegro.pl/item215502184_sprezyny_obnizajace_z_regulacja_wysokosci_bmw_e36.html , co o tym myslicie ,może ktoś już to przerabiał jak tos ie bedzie sprawować przy takim obniżeniu , i jak twarde są te sprężyny, -30 mm to niewielkie obniżenie ale takowe własnie mi jest potrzebne do 17 calowych felg. Doradźcie czy warto, czy lepiej sobie odpuscić.pozdrawiam