matekboss

Internet na ten temat mówi że nawigacja Business z pokrętłem iDrive i przyciskiem MENU w rocznikach 2004-2010 występowała w dwóch wersjach: - wersja przedliftowa pokazywała tylko strzałkę, - w wersji poliftowej do końca produkcji "starego" iDrive wprowadzono mapę i strzałkę obok na podobieństwo Professional Końcówka modeli E87,E90 itd występowała już z tym nowym systemem iDrive z wieloma przyciskami wokół pokrętła.

Prawdopodobnie sterownik, bardzo popularna usterka w silnikach M47 i N47. Nie opłaca się kupować nowego bo wydasz 400 zł a może paść następnej zimy. Popatrz na forum bmwsport tam jest facet który za ok. 100 zł regeneruje te sterowniki i daje dożywotnią gwarancję na usługę. Ja u niego robiłem i mam problem z głowy. Z tego co mi powiedział, te sterowniki bardzo lubią padać gdy przynajmniej jedna świeca jest do wymiany, wtedy on dostaje przeciążenia i przestaje działać.

Dzięki za pomoc. Dam znać w razie czego ale nie będzie to prędko bo chwilowo nie mam dostępu do jakichkolwiek kluczy/narzędzi.

Dzięki wielkie za odp. Faktycznie może to się łączyć ze sobą bo to stało się po wymianie filtra kabinowego i coś mogło wpaść przy wyjmowaniu starego.

Na przykład. Szukam miejsca z którego mogą dochodzić te dźwięki bo ewidentnie coś tam ociera. Ostatnio zauważyłem że ten dźwięk jest najbardziej przenosi się gdy włączony jest nawiew środkowy. Przy samym nawiewie na szybę jest praktycznie niesłyszalny.

Zapytam inaczej. Gdzie znajduje się nagrzewnica i czy ciężko się do niej dobrać ?

Zawsze grupuje sobie muzykę w foldery najczęściej po wykonawcach/gatunkach i gdy wchodzę w Ashampoo biorę nagraj dane i potem utwórz nowy dysk przeciągam moje foldery na listę do nagrania i tyle, reszta tak jak napisałem wyżej. Jest niżej opcja utworzenia płyty MP3/WMA ale nigdy z tego nie korzystałem gdyż nie miałem potrzeby, zawsze czytało po nagraniu "klasycznie" że tak powiem. Nie wiem czy ma to znaczenie, ale płyty CD/MP3 wkładam do zmieniarki, może samo radio inaczej odczytuje.

Wystarczy nagrać płytę CD jako dane, nie ma konieczności tworzenia MP3. Ważna jest prędkość, ja nagrywam z prędkością max x24, zazwyczaj najwolniej jak płyta na to pozwala czyli x8 lub x16 wtedy odtwarzacz błyskawicznie sczytuje dane z CD a przy nagrywaniu x48 lub x52 często wywalało błąd odczytu i przełączało na radio. Być może tak jak kolega wyżej napisał nie masz aktywowanej funkcji MP3. Płyta też nie ma większego znaczenia czyta CD+R -R RW.

Witam. Zdarzył się dziwny problem. Na zimnym silniku przy włączonym nawiewie i tylko podczas hamowania słychać z okolic(a przynajmniej tak mi się wydaje) nagrzewnicy dźwięk jakby coś ocierało. Gdy jadę nic nie słychać a wystarczy że lekko dotknę hamulca zaczyna coś trzeć. Gdy silnik się nagrzeje problem ustaje nawet przy awaryjnym hamowaniu nic nie słychać. Czy mogło dojść do sytuacji że np. mogło tam nawpadać liści lub czegoś innego ? Z góry dzięki za odp.

U mnie ten czujnik padł w dosyć spektakularny sposób bo pokazywał 155 st C :D Oczywiście silnik zdechł momentalnie a na wentylatory można było wyłączyć tylko odpinając klemę. Dodam że cała sytuacja miała miejsce w styczniu, na trasie po środku lasu, jedynie holowanie wchodziło w grę. Po wymianie czujnika jak ręką odjął. Od tamtej pory jeżdżę z drugim czujnikiem w zapasie :)

Ja uznaję tylko świece Denso. U mnie siedzą od kosiarki po motocykl. Do Twojego silnika pasuje irydowa IK20, przerwa 1,0 mm.

E tam od razu do lamusa. To samo mówili o winylach 15 lat temu, a teraz jaki szał. Mam u siebie USB i zmieniarkę i mogę stwierdzić że jakość muzyki z płyty jest o niebo lepsza. Fakt że trzeba się bawić w nagrywanie ale ta sama piosenka z płyty i z pena brzmi inaczej na korzyść CD szczególnie na nagłośnieniu HK.

Dla mnie ten system to puszka pandory. Znajomi też narzekają. To moje drugie BMW i w każdej to samo. Raz ten system działa, raz nie, pół roku nie daje znaku życia a potem włącza się co 2 dni a dodam że zawsze pilnuje ciśnienia i nie zwracam uwagi na ten pseudo system. Gdzieś kiedyś zasłyszałem że ten system działa na zasadzie żyroskopu i przy ubytku powietrza jedna strona się przechyla ale ręki za to nie dam sobie uciąć.

Używaj opcji szukaj. Było na forum już kilka razy. Nie takie coś nie da rady, zacznij od tego jaki masz moduł MULF w bagażniku.

Żadna kontrola trakcji nawet we włoskich superautach nie przeciwdziała prawom fizyki. Bez sensu jest na siłe i specjalnie testować DSC bo ono działa do pewnego momentu a potem głupieje. I jeszcze jedna moja rada, zmień serwis. Jeżeli ludzie którzy tam pracują nie wiedzą że w DSC jest system który redukuje moc przy uślizgu kół i znacznie ułatwia ruszenie na śliskim to niech wrócą do książek.

Nie do końca zdjęcia z fabryki. To są jakieś zdjęcia stockowe, rzeczywiście w zależności od wyposażenia zdjęcie się zmienia ale to dosłownie różnią się szczegółami i często mija się z prawdą.

A czy przypadkiem w naszych modelach po wymianie na LED komputer zacznie krzyczeć że są przepalone ? LEDy pobierają nieporównywalnie mniej prądu i komp może to zinterpretować jakby któraś była przepalona.

Umyłem do czysta naftą, odpaliłem silnik i sączyło się gdzie ta "rura" od filtra wchodzi do słupka.

Tez myślałem nad tym scenariuszem że coś jest pęknięte. Generalnie wszystko zaczęło się po wizycie w serwisie na akcji z rozrządem, miesiąc po tym zaczęło lekko kapać że nie zauważyłem tego, a potem już niezłe kałuże były. Może to zbieg okoliczności, może oni coś uszkodzili, nie wiem i raczej już za późno żeby się z nimi ciągać.

Dzięki za tę sugestie. PS. Nie wiem z czego korzystają magiki mechaniki.

Witam. Chciałbym poradzić się Was w nurtującym mnie problemie. W lutym tego roku wymieniłem uszczelkę na zamieszczonym obrazku. Wszystko było OK do października, myślałem że silnik zaczyna mi brać olej a jak okazało się znów dół silnika zarzygany olejem i z tego samego miejsca. Czy ktoś z Was spotkał się z problemem tej uszczelki(dodam że jest dość droga bo stoi koło 100 zł). Czy przyczyną może być nieprawidłowa wymiana, czy słabej jakości uszczelka, a może zatkana odma i ciśnienie wywala w najsłabszym punkcie, nie mam już pojęcia. Mechanik który mi to wymieniał kazał przyjechać i będziemy myśleć, ale nie uśmiecha mi się płacić drugi raz za tę samą usługę, poza tym zrobiłem jakieś 3000 km bo trafił mi się wyjazd za granicę i samochód stał 2 miesiące, więc na pewno nie jest to zużycie materiału. http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_4065-doplyw-oleju-filtr-oleju-wymien-ciep/i50464#part05 Będę wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam

Z tym brakiem komunikacji niepotrzebnie kupowałeś nowy sterownik bo uwalony najczęściej nie widzi świec lub pokazuje że jedna jest uwalona, gdy w rzeczywistości jest sprawna. U mnie był ten sam problem rok temu. Uszkodzona była wiązka, kabel dotykał do jakiegoś osprzętu silnika i z czasem się przetarł. Jedź do elektro-mechanika który na prawdę ogarnia elektronikę w BMW żebyś nie pakował już więcej kasy jak ja. Na początku pierwszy mechanik kazał mi zmienić sterownik, no to kupiłem i dalej nic. Drugi zmienił mi świece i dalej nic aż kolega polecił mi tego kolesia, biegał cały dzień koło mojej fury ale ją zrobił. Teraz jeżdżę na starym sterowniku i świecach bo te elementy były sprawne w 100 % i nie takie stare jak się okazało, a nowe czekają na swoją kolej :)

Zajrzyj do cewek, wymiana samych świec nie rozwiązuje problemu. Identyczną sytuację miałem w Meśku C200 Kom. Na zimnym rzucało silnikiem, wejście na obroty zajmowało epokę geologiczną, a jak było wilgotno to czasem i nie chciał zapalić, po rozgrzaniu wszystko ok. Okazało się że jedna cewka miała pęknięcie i miała przebicie, a cały silnik dostawał padaczki.

No u mnie czasami pojawia się basowy dźwięk ale idzie z wydechu kiedy silnik jest rozgrzany i w zakresie 1300-2000 obr., wyżej jest normalnie. Kiedyś jak miałem wypróchniały wężyk od odmy to silnika wydobywały się dzwięki jakby puszczał powietrze ale po wymianie węża wróciło do normy. Może gdzieś jeszcze masz nieszczelność w wydechu. W dieslu trudno dokładnie usłyszeć gdzie jest dziurka, a w benzyniaku od razu wiadomo :)

Silnik buczy w każdym zakresie obrotów czy tylko do 2 tys ?