Mycha..

Czy mi się zdaje czy ktoś pokasował posty z linkami?

Kasuj błędy w inpie będzie szybciej. Na porcie COM (czy sprzętowym czy software'owym) może działać tylko jedna aplikacja na raz. Więc najpierw Rheingold wymuszasz procedurę potem inpą czytasz i kasujesz błędy. Jak przy czytaniu się już nie będą pojawiać wtedy kończysz inpe i znowu Rheingold do podglądu parametrów.

Ten kod służy do zakupu właśnie takiej nalepki w serwisie części zamiennych. To taki identyfikator części.

http://www.realoem.com/bmw/pl/select

U mnie zapalniczka "gaśnie" po wyłączeniu zapłonu.

To się ciesz bo D2s są tańsze i jest większy wybór różnych wersji. Pytam bo chciałem swoje przedliftowe-skrętne tak zrobić ale nie wiem czy też da radę tą metodą.

To zrób tak jak pisze Krzysiek. Profesjonaliści też tak robią. A jak się boisz malować farbą za 7 ziko to poszukaj lepszą farbę :-)

Nie mogę znaleźć, jakieś teraz masz lampy? Przed lift czy po lifcie? Sekrętne czy nie?

Witam. A mógłbyś opisać w jakiej kolejności i jakie korzyści dają poszczególne mody w 30d (231KM) np. W pierwszej kolejności FMIC - daje to +ileś KM potem DPF - daje to +ileś KM potem turbo czy wtryski? A może turbo bez wtrysków to bez sensu?

100% akumulator. Następny objaw go będzie reset zegara i daty.

Dobrym rozwiązaniem zamiast "gluta" do środka są kołeczki w kształcie sznurka pokrytego klejem? taka klejąca się maź. Jest do tego specjalne szydło i naprawia się (niestety tylko) dziury na czole opony. Ale jest plus. Nie trzeba nawet zdejmować koła z samochodu.

No to nie wiem.... niechętnie spytam: może w instrukcji coś jest?

Tak mi się zdaje (graniczy z pewnością), że trzeba zapamiętać zmiany przez pamięć foteli.

Nie było tematu. Już naprawione

A ma ktoś rozwiązanie problemu "The app is not fully installed. Please reinstall and contact us at ..."?? Apka się aktywuje ale wyskakuje taki właśnie komunikat.

Jeśli są takie same (lub mają taką samą moc)to można podłączyć szeregowo.

No to odpowiedź jest prosta. Ucieka masa w lewym tylnym świetle.

Po to N jest pomiędzy aby skrzynia sobie wyrównała ciśnienie. Nie musisz podtrzymywać tego dłużej. Hamulec -> zmiana biegu - puszczasz hamulec. Potem ręczny jak chcesz. Ważne! Na pochyłościach hamulec-> ręczny -> P -> puszczasz hamulec. P bez ręcznego lub P puszczony hamulec i dopiero ręczny na pochyłości powoduje, iż skrzynia będzie cały czas " napięta" i może potem szarpnąć.

Sprawdź, bo może od długich h7 są plastikowe odbłyśniki nie wiem jak jest u Ciebie. Rób ostrożnie, żeby nie "spłynęły".

Masz rację.. lepiej dać temu od retro.. żeby się nie bawił i mu na oryginalne śrubki pasowało. He he. BZDURA. Nie niedługo żadnej naprawy nie będzie można zrobić bez śrubki z serwisu. Zlutować kabla nie można - bo trzeba wymienić całą wiązkę. Ludzie !!! Nie popadajcie w paranoję.

Moje przemyślenia: jak miałeś na D to nie powinno się nic stać. Napęd jest wtedy "odpięty" od silnika i do tego stoisz na hamulcu. Jak przełączyłeś na P to może być kłopot. P.S. nie traktuj tego jak wyroczni bo się nie znam.

Powinien pokazywać więcej jak jeździsz spokojnie i ci mało pali. Mniej będzie pokazywać jak jeździsz dynamiczne i spalanie masz większe. Najwięcej jak uzyskałam w e60 530d to:.... 1183, a najniższe to poniżej 500. Wysłane z mojego HTC One_M8 przy użyciu Tapatalka

Tak, często w tym miejscu dochodzi do uszkodzenia przy nieumiejętnym demontażu opony ale najczęściej ma to postać wyrwania kawałków stopki opony nie na zasadzie równego cięcia tylko poszarpanych, postrzępionych skrawków grubości palca.

Pewnie trzeba zrobić przegląd i wpisać nową datę przypomnienia.

Albo ma właśnie zapamiętany ten niemiecki. Nie pamiętam, ale może połączone jest to z pamięcią foteli, lusterek, kiery. Ustaw tak jak chcesz potem naciśnij guzik do wprowdzania pamięci foteli. I zobacz czy się zmieni.