Mycha..

Na początek sprawdź jeszcze raz podłączenie wtyczek. Potem sprawdź oporność świec, potem czy idzie napięcie na świece, na końcu-będzie trudne-natężenie prądu świec Tu masz dane referencyjne: Napięcie [V]: 5 Natężenie prądu [A]: 8 Rezystancja [Ohm]: 0,4 Niestety rozpiski pinów w dużej wtyczce nie znam więc musisz sam poszukać.

Nie jestem pewien czy to wina Beru (fakt mogli go zrobić lepiej). Mi sterownik siadł po tym jak dałem się namówić na zakup "niemarkowych" świec. Chciałem NGK albo Beru ale nie było, a sprzedawca powiedział wszyscy to biorą i nie ma reklamacji, są dobre. Pomyślałem: to tylko świece niech będą. I potem niecały miesiąc i po sterowniku, a jeździł do tej pory 10 lat. Może te świece nie trzymają parametrów albo mają jakieś inne oporności czy coś?.

Tłoki i korbowody też się waży. Ale nie razem z wałem - osobno.

Mała wtyczka to tylko jeden przewód plusowy. Wtyczka wygląda na luźną? Jest tam jedna złączka i jest dociśnięta, a ta wygięta część-to kolano kręci się dookoła i tak na być. W środku sterownika przewód rozchodzi się na 2: elektronikę (tą pobiera mały prąd) i zasilanie świec (tu prąd jest już duży) a kabelki są takie cieniutkie. Te od zasilania świec się przepalają i zostaje tylko zasilanie elektroniki. Tak więc jeszcze raz powtórzę: jeśli połączyłeś się i odczytałeś błąd 6 świec oznacza to, że elektronika sterownika sprawdziła świece i one nie odpowiadają. Albo wszystkie spalone albo spalone połączenie w środku. U mnie tak było. Jeśli będzie uszkodzona elektronika to się z nim wcale nie połączysz i tyle. A z wyjęciem wcale nie jest tak trudno. Najpierw duża wtyczka łatwiej ją odczepić jak sterownik jest przykręcony, potem 2 nakrętki ciasnym kluczem bo spadają nakrętki. Można odkręcić też śrubkę od bagnetu i koło filtra. Sterownik wyjmujemy do dołu i dopiero potem odczepiany przewód z małą wtyczka. Przewód jest długi można łatwo manewrować. To tyle. Naprawdę nic trudnego.

Jak masz błąd wszystkich 6 świec to już go sprawdziłeś programowo. Na 99.99% przepalone aluminiowe druciki w środku sterownika. Jeśli sterownik uszkodzony w inny sposób to nie ma z nim komunikacji. Wyjęcie, otworzenie, wyczyszczenie z "gluta" oczyszczenie miejsc lutowniczych, lutowanie połączeń, zaklejenie "glutem" i montaż nie zajmuje więcej niż godzinkę z piwem w ręku. Wiem, robiłem w tym tygodniu.

To w takim wypadku sprawdziłbym zamek i mikrostyki w środku - może zawilgotniały albo coś się z nimi dzieje. No i druga możliwość gdzieś pękła ci wiązka i robi zwarcie - tu bym szukał w klapie bagażnika.

Jest kilka możliwości. Otwiera się gdy jesteś blisko z kluczykiem, czy obojętnie czy jesteś czy nie? Czy masz dostęp bezkluczykowy?

Mam te: Opony zimowe Nokian WR D4 225/50 R 17 98V XL Czyli te same tylko trochę szybciej mogę jeździć :-) Żona ma w Qashqai'u nokiany suv3 i też są super. Nie ukrywam-postawiłem na tą firmę. Letnie też mam takie - zLine i też mi się podobają. Nie żałuję żadnych zakupów opon tego producenta.

Mam nokiany. Bardzo polecam. Miękkie, ale nie ścierają się na gołym asfalcie. Nieraz się zapominam że jest zima i śnieg tak dobrze trzymają. Bardzo ciche. Jeździ się bardzo dobrze, bezpiecznie i przyjemnie. Spodziewaj się dobrej opony, a jak założysz to jeszcze bardziej będziesz zaskoczony, że może być taka dobra.

10 v przy rozruchu to stanowczo za mało. Przy takim napięciu już zaczynają się resetować zegary i wyłączać poszczególne moduły. Daj na próbę inny akumulator lub podładuj swój.

Mam od E60 530d 231km jak chcesz.

A może to działa tylko z pamięcią foteli?

Ustaw np. Tak

Tak mi przychodzi do głowy pomysł, może głupi ale... Może wystarczy zamienić miejscami przewody we wtyczce? Magiel jest odwrotny więc i może obroty powinny być odwrotne?

Ten od EGR łatwiej wymienić i tak zrobiłem na początek. Okazało się że głównego już nie musiałem ruszać. Zakupić tylko oryginalny lub Behr nie ma dużej różnicy cenowej.

Nie ma o kierownicy ale to działa razem z fotelami. Jutro dam ci zdjęcia gdzie szukać.

Z kierą też miałem problem. Okazało się, że była już w skrajnym położeniu i nie miała co się podnosić. Zrób tak jak pisze Apacer ale przy okazji zobacz w idrive ustawienia czy masz dobrze. Nie pamiętam ale są chyba tam gdzie ryglowanie drzwi podczas jazdy, pompowanie boczków...

Działa, nie działa - nie wiem. Długich, kierunków też też nie używasz non stop a info o spalonej żarówce masz.

Wymienić elektrozawór podciśnienia sterowania EGR. Nie trzyma podciśnienia, wpuszcza za dużo spalin i silnik faluje. Pierburg kosztuje ok 260 zł.

Nie chodzi o filtr paliwa tylko o podgrzewacz znajdujący się przed filtrem. Wpływa tak samo źle na dpf jak uszkodzone świece żarowe.

Pompa działa tak samo na zimnym i ciepłym. Na pompie jest termostat. A tak z ciekawości zobacz chłodniczkę EGR. Tam mogą spaliny przedostawać się do płynu.

To że ma okopcony wydech świadczy o tym, że przepuszcza sadze. DPF może być, ale ma już dość i się np. przepaliła dziura.

Mnichu dobrze radzi. Musi być włączony zapłon. Wciśnij przycisk start 2x. Po pierwszym zapala się góra (data, zegar), po drugim zapala się dół ( przebieg, inne kontrolki, włączają się światła). Nie wciskaj hamulca czy sprzęgła w zależności co masz. Wcześniej nawet nie pomyślałem że robisz to bez zapłonu. Z resztą na wszystkich Youtubowych poradnikach to przecież widać. Próbuj. Musi się udać. Pozdrawiam

Jak już będziesz tam wymieniał ten zaworek to wyczyść też zawór EGR.

Łatwo sprawdzić czy to on. Jak silnik pracuje i jest ten "chrumkający" dźwięk to odłącz wężyk z zaworu EGR i zobacz czy dźwięk zniknie. Co do wymiany tylko nowy oryginalny lub pierburg. Koszt tego drugiego ok 260 zł. Wymieniłem przy okazji wymiany świec, wtedy dostęp jest jak na dłoni. Ale myślę, że da radę bez większego rozkręcania. Tylko dostęp słaby.