Cała aktywność

Dam znac, pod koniec listopada mam dostac na tydzien, to zobaczymy 🙂 . Dzieki za cynk.

Czy ktoś tu jeździł w Xdrive na takich oponach? - Przód Continental AllSeasonContact 2 w rozmiarze 225/40 R19 93Y XL, - tył Continental AllSeasonContact 2 w rozmiarze 255/35 R19 96Y XL Opony te nie mają gwiazdki, ale rozmiarowo pasują do wymaganych.

@Big_daddy sprawdź jak działa łączność w CLA, czytałem właśnie dzisiaj że już się szykuje pozew zbiorowy w PL. Internet w aucie bazuje na Plusie, działało to jako-tako a w tej chwili rzekomo nie działa wcale. Ani planowanie tras z ładowarkami ani streamingi. I oczywiście jak to marka premium Mercedes Polska ma to głęboko w poważaniu.

Dzień dobry, poproszę o VIN samochodu w wiadomości prywatnej, przekażę temat do serwisu.

Dzień dobry, w wiadomości prywatnej wysyłam do Pana wycenę.

Jak dla mnie m2 i m4 to są dwa różne światy. M2 jest o grubo ponad 100 tysięcy realnie tańsze, z tyłu nie usiądzie tam żaden dorosły a m4 to praktycznie proponowane rodzinne auta. Gdyby tylko istniała Możliwość założenia tam haka to z dużym prawdopodobieństwem bym to auto miał.

Co do m2 , świetne auto, ale widać że BMW bardzo boi się kanibalizumu m2 z m4 i np z m2 wywalii kamery 360, wywali asystentow professional, i kilka pierdół gdzie w m240i może to mieć . To taka dygresja. M2 świetne auto, ale jako typowy fun car, w trasę, w mieście , dłuższe jazdy wymęcza, gdzie w m4 jeszcze dasz radę. M2 ma chyba twardsze zawieszenie niż m4.

No właśnie dlatego nie byłbym takim Masowym purysta. Każda generacja ta czy m jest praktycznie szybsza na torze (no może poza tymi hybrydowymi wynalazkami) pomimo że jest cięższa. Noje z4 jest lżejsze że 100kg od m2 które rozważałem ale m2 zabije to auto na torze. Większa sztywność, lepsze hamulce, chłodzenie i większa moc zrobią robotę.

W zasadzie chyba nie, sam program to 500+, turbo, cooler wydech i masz zbliżona moc. To samo jednak można zrobić w rsq8. Dwa odmienne auta do zupełnie innych celów. Pomimo tego że sporo czasu spędziłem na torach, na ten moment życia wybrałbym i tak rsq8.

Ja po obejrzeniu kilka miesięcy temu iX3, gdy zobaczyłem fotele, to pierwsze skojarzenie było z fotelami z autobusów z lat 70-tych. Duże połacie skaju, bez przeszyć. Zapach tez adekwatny. Jak można takie cos wypuścić do produkcji to ja nie wiem. Ten fotel z i3 wyglada jakby mial zalozony pokrowiec z gumy 🙂Przecież to jest tragedia

Akurat Nurburgring nie jest AŻ TAK DOBRYM wyznacznikiem tego jak dobrze prowadzi się samochód. Tzn. jest, ale nie tak jak można się spodziewać 🙂 Długie łuki, sporo prostych będą preferować samochody które szybko przyspieszają i mają wysoką moc, a masa nie ma aż tak kolosalnego znaczenia. Albo inaczej - da się to zamaskować (hehe masa - zamaskować), bo masa zawsze ma znaczenie. Ja ostatnio zacząłem oglądać ten kanał, bo akurat porównują auta na swoim płytowym torze, taki trochę Top Gear vibes 🙂: https://www.youtube.com/watch?v=zvm6jyPZ90U&t a tutaj jeszcze ciekawsze: Audi TT RS vs Hyundai Ioniq 5N (prawie 800 kg wagi różnicy i ten sam techniczny wolny tor): https://www.youtube.com/watch?v=AepSgXIEP9A

Tu nie trzeba foliowej czapeczki, tylko każdy samochód jest dotowany przez rząd ChRL i będzie dokładnie tak jak napisałeś. No ale jak większość klientów na chińskie samochody uważa, że wszyscy ich oszukują, tylko akurat nie Chińczycy, to świetlanej przyszłości nie wróżę. Dodatkowo, wbrew temu co niektórzy chcieli by sądzić, żaden producent działający w warunkach wolnego rynku nie jest w stanie się obronić przed takimi nieuczciwymi praktykami.

Ano faktycznie, źle spojrzałem. W każdym razie nie są od siebie jakoś daleko a jednak to jest porównanie nalego hatcha z dużym i ciężkim suvem. Różnica w mocy jest duża no ale z drugiej strony żeby podciągnąć moc w rs3 do q8 musiałbyś włożyć większy silnik/osprzęt więc masa poszła by w górę

No akurat na ringu rs3 jest szybszy o 3s, 7.33 vs 7.36. Można też z drugiej strony popatrzeć, mimo mocy o 240 KM większwj, masa i opory sa dużym przeciwnikiem.

i co ci to da ? Raz że chyba rozmiarowo jej nie zmieszczą, dwa że wtedy taki i5 będzie waży 2,5 tony i znowu kręcisz się wkolo 400-500 km. Dlatego mówie, nie ma cudów. Dopóki nie będzie solidów to większe baterię nie mają sensu. Bo albo masa, albo wielkość baterii .. albo rybka albo akwarium Rumun to mydelniczka i przy jakiej kolwiek stłuczce odrazu masz całkę 😀

Oczywiście że się odbije. Do tego masz jeszcze wiele szybsze zużycie elementów zawieszenia czy opon, ja w Eqe jeżdżę już na drugim komplecie. Z drugiej strony wcale cięższe auto nie musi być wolniejsze nawet na torze. Popatrz sobie na czasy np rs3 w porównaniu z rsq8 performance na nurburging. Q8 pomimo 700kg różnicy jest szybsze

Na pewno nie w "rumunie" 😅 Mimo nisko rozlokowanego środka ciężkości, jednak waga na prowadzeniu sie musi odbić.

No jest ciężko, z drugiej strony wiedząc że coraz więcej takich aut jeżdzi po ulicachprzy dzwonie w którym byś wolał siedzieć? 1.5 tony czy 3?

Mam pytanie. Przy włączonym ACP, czy to muzyka, czy radio z aplikacji, dźwięk jest taki na pół gwizdka. Przełączę na radio samochodowe i gra ono znacznie mocniej, soczyście. Czy ja mam zepsuty telefon, samochód czy gdzie szukać przyczyny? Jestem rozczarowany.

Ta waga tych aut mnie rozwala, rozumiem zależność, ale.. Serio, niedługo prawo jazdy kat.B nie wystarczy 🫣

Ja bym chętnie zobaczył taka baterie w aucie pokroju i5. Niestety raczej nie stanie się to szybko bo seria 5 to będzie tylko lifting więc pewnie będzie podobnie jak z i7.

plug in waży 2,7 tony a ix5 145 wh waży 2,9 tony 😆 Jak on zrobi 500 km w prędkość 120-140 to cuud , i potem cuud jak będzie kwitnąć. O tym właśnie piszę, masa ...

W temacie wibracji w moim aucie mam już chyba doktorat 🙂 i niewątpliwie już "pi....lca" na tym punkcie - przez długi czas walczyłem z wałem, dyframi i VTG ... jak wreszcie temat ogarnąłem i już mogłem powiedzieć "jest dobrze a nawet bardzo dobrze" ktoś mi powiedział o tym doważaniu kół. Z racji tego iz od "100lat" wyważanie robię w mojej ocenie najlepszym miejscu w Warszawie i zawsze było ok to uznałem iż te doważanie to takie "czary mary". Ale.... pojechałem, zrobiłem ... i Noszzzz qrcze to jednak asfalt na drodze jest gładki i wcale nie musi nic się "telepać" na kierownicy nawet tak trochę. To jest inna jakość życia po takim doważeniu. Robiłem to w tym miejscu jak w temacie wątku. Po sprawdzeniu doważ arką wyszło 2x15g 1x10 i 1x30g - gość zdjął 2 przednie koła, wrzucił na swoją wyważarkę i stwierdził iż na wyważarce są dobrze wyważone, po czym założył na piastę, przykręcił staranie (po swojemu) i już nie było 2x15 tylko znacznie mniej (czyli samo przyłożenie się do przykręcenia/dokręcania śrubami koła ma znaczenie) no i oczywiście doważył to co jeszcze "brakowało". Od tego czasu życie stało się inne a ja "odszczekałem" swoje "czary mary". Koszt doważania +/- taki sam jak u przeciętnego wulkanizatora w sezonie ich wyważenie "tradycyjne". Oczywiście taki zabieg robimy jak nie planujemy "jutro" wymieniać klocków, wahaczy czy innego demontowania kół. Każde odkręcenie koła (nawet z ponownym założeniem identycznie i starannym dokręceniem może już zniweczyć proces doważania - dlatego też w sezonie letnim doważałem chyba 3x 🙁). Można nie wierzyć tym co polecają - przekonanie się na własnej skórze nie jest bardzo kosztowne i nikt lepiej tego nie oceni jak my sami na własnym aucie. Ktoś wyżej pisał o wyważaniu "drogowym z dociskiem" 🙂 taaaa 🙂 kasa w błoto 🙂 mój kolega to też przetestował - wyważanie z dociskiem i za 2 dni doważał ... 1 koło nie wymagało żadnej korekty a pozostałe 3 2x20g i 1x10g.

Nowe ix5 ma baterie 145kwh netto, 200 to to nie jest ale coraz bliżej 😀

miałem na myśli że leafem jechałem 70- 100 km i wracałem 70- 100 km .. bo na tyle leaf pozwalał max, aby nie kwitnąć gdzieś na ładowarkach. Liczę że CLA będę mógł zrobić wyieczkę dalej, i wrócić, albo podłączyć się na 5 min i spadać 🙂 . Taki jest zamysł i drugi zamysł, aby potestować auto elektryczne gdzieś dalej niż w koło komina. Opiszę wrażenia na pewno, bo dla mnie elektryk to tylko do miasta, ale żona mi się uparła, że chce pojechać czasami do koleżanki gdzieś tam daleko i nie chce być zależna odemnie , bo mojego auta nie poprawidzi nigdy sama 😆 . Szczerze ? Dla mnie to Dacia Spring, Leapmotor T03 etc to zaje.. fajne elektryki do miasta, lepsze niż komunikacją miejscka, buspasy, parkingi za darmo. Pytanie kiedy nasz kraj wywali elektryki z buspasów i darmowego parkingu, mam nadzieje żę na 2027 przedłużą. Właśnie ja w elektromobilności upatruje to, że elektryki do miasta , a na trasy niech zostawią mocne, fajne spaliny. Oczywiście chodzi mi o wybór, bo jak ktos będzie chciał to niech i elektrykiem w trasę jedzie , z bogiem 😀 . Ja nie widzę szans na szybką jazdę elektrykiem w takim tempie jak spalina. Ładowanie szybsze niż 10 min mało realne, bo energetyka tego fizycznie nie wytrzyma. A jeżeli upakują baterię 200 kwh do auta elektryczne, to będzie ciężkie i będzie wpierniczać dużo i długo się ładować. I3 50 mimo że ma baterię powyzej 100 kwh to przez masę przy większych prędkoscia wpierza więcej niż mniejszy elektryk z ciut mniejszą baterią np. takie właśnie CLA. Najlepsze elektryki kręcą się +/- 350-500 km zasięgu i to się długo nie zmieni. Może jak wprowadzą baterię solidowe , ale to długa droga przednami jeszcze. Jak solidy wejdą za 10 lat będzie dobrze. Bo narazie to za drogi gips. innym aspektem jest to że ameryka i europa kocha SUVY .. a każdy SUV powyzej 100 km/h stwarza już konkretny opór powietrza, czego efektem jest prondożerność i paliwożernośc.