Cała aktywność

Nie jest exciting bo elektryk nim być nie może. Autor recenzji wspomina że czeka na m3, na symulacje biegów i dźwięku. Amg w gt już to zrobił, zrobił też to ioniq n który był mocno chwalony. Elektryk i auto sportowe to oksymoron póki co.

Jak myślicie, w dieslu nie idzie bo to jest kwestia odblokowania jakiegoś sterownika, czy raczej nigdy się nie da? Czy ktoś widział Remote start w innym aucie diesel?

Cześć. Mam obecnie leasing w BMW FInance na nowe m340i już drugi rok (z czterech). Myślę o wymianie na m350. Nie chcę się bawić w cesje ani czekać do końca leasingu bo wtedy wpadnę w pułapkę podatkową i zastanawiam się czy mogę jakoś płynnie zmienić warunki leasingu z wymianą auta na nowe. Tzn oddaje im "stare" auto w jakiejś sensownej cenie, kwotę z tego przeznaczam na wkład początkowy i spłatę iluś rat a na pozostałe raty mam nową umowę. Czy coś takiego jest możliwe i opłacalne?

Dostałem zaproszenie na jazdę testową we wtorek co prawda 40d póki co, w informacji od sprzedawcy jest napisane, że to przedpremiera, bo oficjalna premiera jest 28/11

Są, przynajmniej w Poznaniu

Zadziwiajace - powtarza dokladnie to samo co pisalem ---> "it's not a very exciting car to look at" "mainly that front end that gives you BMW vibe" I tez pisze ze ogolnie auto (wersja elektryczna) jest po prostu nieforemna, w spalinie wyglada to sporo lepiej. Pisze tez o tym jak wysoko auto siedzi, ze sie prowadzi "wobbly" Design z tylu jest subiektywnie TRAGICZNY, zero agresji, zero szlachetnosci, swiatla tylne za wysoko i za waskie, nie pasuja do ciosanego siekiera tylu, auto imho fatalnie sie zestarzeje GUI sie zwiesilo fatalnie ale to moze pech 😉 Smieszne ---> koles zakrywa znaczek na kierownicy i mowi "teraz szczerze nie wiem w jakim samochodzie siedze" ----> to jest mega problem dla marki bo traca rzesze wiernych klientow a nie sa pewni pozyskania nowych. Ciaglosc marki, legacy jest mega istotna wg mnie. I to samo co mowilem o kierowaniu auta JEDNYM palcem --> 23:00 ---> "I dont know if it feels like a BMW to me, because it's very loose (koles w 23:06 kreci kierownica JEDNYM PALCEM, przypatrzcie sie), "Its a bit floaty... handling feels to comfy, too loosy goosy" ---> to jest cos co BMW musi poprawic (softwarowo?) Jest tez co ciekawe sporo pozytywow (tez pisalem ze ogolnie OS10 jest krokiem w dobra strone), koles nie narzeka na jakosc srodka, ja tu sie z nim nie zgadzam zupelnie akurat. Koncowka jest smutna i sie zgadzam w 100% "It's just not very exciting to drive" ---> to jest wg mnie straszny punchline jak mowimy o 3-er!!! ("sheer driving pleasure"??) i to jest to co pisalem po testach ze dla mnie po kilkuset metrach to byl deal breaker "It doesnt feel like a proper BMW to me handling wise" I na koniec 28:30 ---> o tym tez pisalem dziesiatki razy --> opony piszcza na mega szerokim zakrecie/wjezdzie na autostrade blagajac o litosc bo auto wazy +2,3 tony w praktyce. Fizyki sie nie oszuka. Smieszy mnie jak ludzie pisza ze masa nie ma wplywu na handling, nikt tym na tor nie jezdzi etc etc ---> a tu przy 70 km/h i szerokim luku auto zaczyna byc niebezpieczne i sie czlowiek zastanawia czy nie wyleci z drogi. w 3-er... "it does not feel like this is what a BMW should drive like" Sekcja komentarzy nigdy nie zawodzi: 😀 “The ultimate leasing machine” "Sorry boss that im late, my car screen froze" "You haven't paid your Touch Subscription bro!" "Thank you for that test. The fact you said "I don't like..." about 10 times, says it all" "It looks like a BMW from temu"

Jeden pies czy z ceny zejdzie dealer, importer czy producent .. place się zapełnią , plan produkukcji będzie marny to cenki spadną

Mini zwerfikowalo, i ma sie dobrze. Dwa model agencyjny zaklada zakup od producenta , nie delara. Aby rabaty wrocily, musialo by wrocic do delarow sprzedaz.

Ceny katalogowa może nie spadnie ale pojawią się rabaty ... bredzenie o modelu agencyjnym zweryfikuje rynek i konkurecja , przy nowym modelu nikt "gaci na starcie nie ściąga " 🤣 a po roku nagle rabaty po 20 %

Swoją wiedzę opieram na recenzjach które twierdzą że jeździli bez adaptacji która ma dojść, to samo wentylacja więc najlepiej pytać u źródła, chociaż handlowcy często to też nieogary

jesli 10% mniej to niedobrze bo z ulicy się 14% na m340i dostawało. a adaptacyjne nie jest teraz w standardzie? a wentylacja jest w tych nie-sportowych, jak rozumiem mowisz ze w sportowych dojdzie wentylacja tak?

A ktoś już jeździł testowo? Są już dostępne trstowki? Mam do odbioru koła w salonie więc jak zajadę może uda się przejechać.

do wyposażenia ma dojść adaptacyjne zawieszenie i wentylacja. Jak się nie spieszy warto poczekać imho. Z drugiej strony ktoś na forum x5 pisał że nowy model idzie 6k w górę, tu może być podobnie. Jeśli chodzi o ceny to sprzedaż taka prowadzi tesla i na przestrzeni kilku lat ceny dryfowaly z rozrzutem na moje oko ponad 50 tysięcy za ten sam model, jakieś 20 procent. Producent po prostu zmienia ceny na stronie zależnie od własnego widzimisię. Do tego dochodzą auta do odbioru z różnymi przecenami, czasami naprawdę sporymi. Myślę że w bmw może być tak samo.

Od lipca ma wejsc model agencyjny. Rabatow nie bedzie, ale ceny spadna. Pewnie kolo 10%, moze ciut lepiej. Czyli bedzie jedna cena dla wszystkich.

ceny to nie spadną bo z jakiej okazji. Nigdy nie spadły

Ogólnie to jest ciekawa kwestia w kontekście zawieszenia, bo okazuje się, że całe auto jest dostosowane przez wymagania wagowe elektryka (2900kg jakby ktoś zapomniał :P). Wg nagrania, które wklejam poniżej, wychodzi na to, że wszystko jest przez to w innych wersjach, szczególnie MHEV, z ogromnym zapasem. To raczej pozytywna informacja w tej kwestii. No i gdzie by człowiek nie wszedł to podobno bardziej w stronę komfortowego zawieszenia na pneumatyce. https://youtu.be/Z9vg3plM4aU?si=JiiApIBe4gS1FvuQ

Tak nie robimy.

Nowa generacja to 400k za praktycznie full i zostaje kwestia Rabatu. Z ciekawości ile dają na m350i dziś? 12-14 procent? Szczerze to gdyby to miało być drugie auto to mocno bym rozwazyl a45, m2 xdeive albo rs3 w budżecie ponad 300k. Ale ja to ja

Ty jednak odporny na wiedzę jesteś. Mówię o nowej generacji, a nie starej 🙂 Wiadomo że stare M340i , czy 330i robią mercedesa pod względem ceny, nie było gorzej wykonane, czy nie miało gorszego softu. Nowe generacje propocje się zmieniają i niedługo m340i nie kupisz nowego.

Tak apropos BMW x5 nowej generaji. Tak kibicowałem Mercowi i GLE po Lifcie, wkleje to co napisałem w innym wątku w Mercu stał GLE po lificie , i to jest jedno z większy rozczarowań, i o dziwo ma gorszę materiały, wszystko bardziej pracuje, skrzypi niż GLC, czy C klasa i tutaj X5 pod względem materiałów jest wyżej. GLE ratuje tylko system i paleta silników 🙁. Dla mnie auto skreślone. Najlepiej z GLE, X5 , Q7 - wypada Q7 pod względem jakości (chociaż nadal uwżam że gorzej niż poprzednia gen Q7) , silnikowo X5/GLE. Co do X5 nie rozumiem czemu hybryda plug in i elektryk mogą mieć lepsze wyposażenie niż 40d lub 40i. Najbardziej mnie śmieszny że nowe X5m60e waży aż 2,7 tony - czołg .. i spalanie w trasie bedzie kosmiczne . Ciekaw jak zawieszeniowo to ogarną.

Czytam czytam. Mnie interesuje cena do zapłacenia a nie cennik i te okolice Proponował mi dealer za m340i into bardzo dobrze wyposażone. Rabatu nie pamiętam ale coś około 20 procent, cennikowo ponad 400k więc praktycznie full. Co kto woli to już indywidualna sprawa

czy ty czytasz. Auto FULL , brałem cenę maksymalną. Znowu odklejasz się i nie rozumiesz co jest napisane, tylko jak ten dzieciak nagrzany byle szybciej skomentować 😆 wyobraż sobie, że dużo ludzi kładzie, dla nich 3.0 to fanaberia i wolą auto bardziej ekonomiczne i się nigdzie nie ścigają to jest przy wyprzedaży rocznika, standardowy rabat kręci sie koło 20%. I nadal twierdzę że zamiast a5 , a6 z 2.0 wziął bym passata full lub superba full, które będą lepsze niż bida edyszyn A6, czy średniak a5 czy padaka 3. Jeżeli m350 będzie tańsze o około 40 tys od C z 3.0 to zobaczysz że sporo C będzie jeździć 😉

@Big_daddy wezystko fajnie tylko że przy budżecie 315 tysi to można myśleć już o m340i dzynniwym 350 a to zupełnie inna liga jest w porównaniu z dwulitrowym 350 od Mercedesa. Ponad 300k za dwa litry w życiu bym nie położył bo w tej cenie a nawet i taniej masz już a6 po 28 procentowym rabacie. Sprawa nie jest tak prosta jak ci się wydaje 😃 Tak wogole w gle poza brzydkim ekranem na cały szerokość niewiele zmienili, ma najwięcej przycisków i chyba jako jedyny ma możliwośc manualnej regulacji nawiewów. Dla mnie najlepiej wyposażony środek z całej trójki bo w q7 i automatyczne nawiewy i plastik na drzwiach.

Zdecydowanie bym poczekał rok. Na pewno coś poprawią, coś dodadzą i wyleczą auto z chorób dzięciecych, szczególnie w kwesti softowej. Dzisiaj specjalnie dla naszego @słonik40 przejchałemm się jeszcze raz do Merca (z naciskem na merca, bo była w salonie C po lifcie i C prąd) , Audi i BMW, czekając na żonkę aż wyjdzie od fryzjera. I teraz tak audi a5 i bmw i3 mogą sobie rękę podać, podobny paździerz, jednak niewielki plus dla audi za mnogość materiałów,i tunel środkowy na wysokosci kolan jest przyjemniej. Reszta podobny plasitk, podobna twarda skoroupa. Audi a5 ma dużo większe rabaty niż i3 i bmw 3, więc cenowo a5 wychodzi obecnie korzystniej. W A5 przestroniej z tyłu i większy bagażnik, w i3 klaustrofobia z tyłu . Mercedes C i prąd C , niestety a5 i BMW i3 wygląda przy mercu jak marka wolumenowana i to ta niższego sortu. Mercedes mimo że też ma twarde materiały u dołu, ma je wykonane z lepszej jakosci plastików i nie ciągną butelką pet. Jest dużo więcej miękkich materiałów, dużo lepiej spasowane i co najważniejsze MB OS z system GOOGLE jest milion razy lepszy niż ten panoramic vision i system os X i ciut lepszy od Audi systemu. Jeżeli chodzi o cenę C250 z pakietem AMG na full (z osią skrętną, szybami laminowanymi , webasto, skórą nappa , z bajerami które nie ma BMW 3) wychodzi cena bez rabatów 350 tys 320 z pakietem M też na full , ale bez wspomnianych dodatków wychodzi 315 tys Różnica: 35 tys, za segment wyżej. Sory, ale w tym wypadku BMW 3 nie ma prawda bytu, bo w leasingu, kredycie już aż tak bardzo to różnicy nie ma (dostajesz auto lepiej wykonane, lepiej wyciszone, zwrotniejsze , z system google). Jeżeli wejdzie model agencyjny i cena zatrzyma się na około 300 tys , a merol nadal utrzyma 10-14% zależności od modelu , to różnica stopnienie do 15-20 tys PLN. Biorę pod uwagę opcję FULL, czyli jak dobrze skonfigurujesz to różnica będzie niższa. Czyli BMW 320 zostaje dla prawdziwego fana marki i kochającego znaczego BMW. A5 ma prawo bytu w stosunku do C, bo w audi rabat 20% to nic trudnego, do tego dużo lepsze finasowanie w A5. Chociaż jak miał bym brać A5, to wolał bym superba, albo passata z 2.0 😆 Rozmawiałem chwile z handlowcem Merca to w 2027 razem z Liftem GLC, CLE ma do C klasy zostać dodany 3.0 PB z MHEV o mocy 449 KM. P.S - w Mercu stał GLE po lificie , i to jest jedno z większy rozczarowań, i o dziwo ma gorszę materiały, wszystko bardziej pracuje, skrzypi niż GLC, czy C klasa i tutaj X5 pod względem materiałów jest wyżej. GLE ratuje tylko system i paleta silników 🙁. Dla mnie auto skreślone. Najlepiej z GLE, X5 , Q7 - wypada Q7 pod względem jakości (chociaż nadal uwżam że gorzej niż poprzednia gen Q7) , silnikowo X5/GLE ,

A ja się dziwię że niby u leadera technologicznego wogole jakieś webasto trzeba włączać, klikać, pamiętać. W mercu u mnie dba o to sztuczna inteligencja i na podstawie historii jazdy sam włącza. Mapy w tesli? Nie żartuj sobie. Po tym jak kolega @Randall wkleil tu post do jednoosobowego „portalu” wielbiciela tesli wszedłem tam na chwilę z ciekawości. Nie dalej jak dwa tygodnie temu był artykuł że tesla coś tam zmienia w nawigacji a pod nim wysrywn postów i te same narzekania od lat właścicieli tej marki że nawigacja jest gowniania, że nie widzi dróg, ograniczeń, widzi korki gdzie ich nie ma, wyznaczenie trasy uwzględniając lqdowarki innej firmy to dalej Czerna magia vodo no i oczywiście hit że nadal poprawnie nie działają wycieraczki także chłopie leć po kolejna tesle i daj sobie spokój z bmw. Im mniej na drogach tym dla mnie lepiej.