Cała aktywność

Najdoskonalsze hamulce nie dadzą rady nawet gdyby działały na zasadzie elektromagnesu na powierzchni całej tarczy. Głównie dlatego że auta stworzono do jazdy po drogach, a nie po torze - ruch regulują przepisy, a przy jako takim ich przestrzeganiu, tarcze pożyją Przy tamtym hamowaniu ciekawostkę zauważyłem dopiero po podniesieniu auta - hokej przedniego zderzaka przyszlifowany... idąc tym tropem, przeważyłem koła - przednie obręcze już nie były dokładnie okrągłe. Fizyka - jak mówisz - prędkość plus masa auta i gwałtowny hampel. Ogólnie i tak to był duży fart.

Generalnie takie jutuby rzadko oglądam, chyba ze niechcacy trafię, ale dla mnie to było jak najbardziej realne. Czasem dla frajdy jadę sobie śmignąć Nordschleife - mam stosunkowo niedaleko, a i koszt niedużo za taką przyjemność. Ostatnio widziałem na imprezie, jak zawodowcy zmasakrowali hamulce w porszawce. Przejechane dwie pętle i auto wracało lawetą. Ps. To ten clickbyte którego nie ma? BMW M4, którym Kubica szalał po torze, dostało prawdziwy łomot. Mechanik pokazuje, co wymagało wymiany https://share.google/Pp3DGo7AJqJATSU8L

Ale pewnie by tak było. Fabryczne M3C na torze w rękach prodrivera nie da rady. Ciężkie auta nr RSQ8 bez ceramiki też przy ostrzejszym traktowaniu nie dadzą rady mimo ponad 40cm tarcz i pewnie 8-10 tłoczkowych zacisków. Fizyka i niedoskonałe hamulce.... Cudów nie ma.

Wcale nie, to byl tylko clickbait goscia z youtube by zrobic sobie content i wyswietlenia. Obecnie nie da sie juz go ogladac.

Jakiś czas już temu, w ciężkim VAGu miałem ori hamulce. Zestaw po wymianie może ze dwa tygodnie, awaryjne hamowanie na nielimitowanej autostradzie. Samochód wyposażony w większość asystentów ( również break booster ). Wyhamowało. Ale nawet oryginalne tarcze tego nie przeżyły. Zresztą, ci którzy chcą ostro jeździć, muszą liczyć się z kosztami. Żadne, nawet najlepsze hamulce nie przeżyją długo "wykorzystywania w pełni ich możliwości". Jakiś czas temu udowodnił to Kubica, jedną przejazdżkà na torze tak skatował mpower, że nadawało sie tylko do remontu.

Każdy z nas szuka oszczędności, ale czasem po prostu nie warto. Do 318i przy spokojnej jeździe nie miałbym zawahań przed dobrej jakości zamiennikiem ale do M nie mam wątpliwości ze wziąłbym oryginalny setup. Kolega dawno już w E60 kupił niby super zamiennik, zakładał w ASO. Po dwóch trasach zaczęło coś stukać... tarcze pokrzywione. Nie wiem jak to zrobił ale po wymianie na ori problem zniknął na lata. Fakt, że jak ktoś po ostrym hamowaniu wjedzie w głęboką kałużę to ori też tego nie wytrzyma.

Widziałem wczoraj pierwszy raz na ulicy ix3. Nie trafia w mój gust ;)

Cześć, Zostałem poproszony o dowiedzenie się, czy BMW (konkretnie M3 z 2010 roku) zapisuje aktualną prędkość w momencie wypadku. Z tego, co powiedziało mi AI wynika, że na pewno zapisuje czy wystrzeliły poduszki. Ale nie mówi jednoznacznie ani czy zapisuje, ani czy nie - prędkości. Nr VIN samochodu: WBSPM9C53AE202388. Wypadek miał miejsce w USA.

Już wszystko wiadomo. Temat do zamknięcia.

Ale to miałem na myśli pisząc 'tak z reguły jest'. Ciężko też jest przetestować produkty w dokładnie tej samej sytuacji. Natomiast chytry dwa razy traci.

WLTP 900km 😂 ... w mieście z max rekuperacją albo prędkością skutera z wieloma zjazdami z górki ... czekam na screeny pierwszych użytkowników po jeździe drogami szybkiego ruchu z przepisową prędkością gdzie nagle z 900 zrobi się 400 do max 500 😁

Rozebrałem, nic ciekawego nie widać. Zaglądając gdzie się da trafiłem na coś co może być odpowiedzią. Zauważyłem, że cieknie płyn z tej pompki elektrycznej przy lewym reflektorze. Okazało się, że była pełna płynu chłodzącego. Miałem drugą, spaloną ale szczelną. Podpiąłem bez zasilania - zobaczymy.

Fajnie że udało się zrobić.

Cholera wie, może trzeba go rozebrać i pooglądać

https://www.autoczescionline24.pl/saleri-sil-19173774.html Dla przykladu.

Nie... Dalej to jest blok alu

OK, zlinkuj pompę tak dla ciekawości.

I ten chat gpt .. dokąd to zmierza :-) inpa, kabel kdcan i zerkniemy. Ewentualnie wpadaj na Śląsk

Wystepuje osobno, robi producent dla bmw, firma SIL.

Jedyna zaleta że można cicho podjechać i odjechać ze schadzki. A tak to nasze 340i, które przecież nie jadą objadą te auta przyszłości...

Już wiem dlaczego pompa OE tyle kosztuje, ona występuje tylko w komplecie. Myślałem, że to tylko tak jak na powyższych postach wygląda. Wymieniam na oryginał :)

Tuleje tylnego wózka wymienione. Założony poliuretan. Wózek nie lata a amorów nie sprawdzałem na diagnostyce gdyż za miesiąc mam przegląd.

Albo robić pod specyfikację BMW używając zmodyfikowanej mieszanki zarezerwowanej tylko dla OE. Np. tarcze Zimmerman które również idą jako OE i model ogólnodostępny jest po prostu gorszy... stąd długie dyskusje jak ludzie po krótkich dystansach i odczuwalnej różnicy lub problemów wracają do ASO po originał. Sam miałem przypadki korzystania z OEM ale sprawdzonego mieszanego połączenia i nie miałem z nimi problemów chociaż np. niektóre klocki bardziej brudziły felgi. Pewnie są to w większości niuanse do wychwycenia przez wytrawnego usera ale jednak. Jak ktoś nie korzysta czasem z max. potencjału hebli nigdy tego nie wychwyci...

Okej, postaram się w tym tygodniu do niego uderzyć. Nie zamykajcie tematu dam znać jak się sprawa rozwiąże, może komuś kiedyś się przyda.

Często to właśnie sposób na najlepszy zestaw hamujący 😀