Cała aktywność

Nie wiem czy ktoś na tym forum doświadczył G20 LCI robionego w Monachium. Może jakiś jednostkowy przypadek tu jest, nie wykluczam.

Czy ktoś w LCI i40 montował taki zestaw do regulacji otwarcia klap ? https://www.upgrademycar.shop/pl/products/bmw-x5-g05-m50i-m60i-rx1-be2-sterowanie-klapami-wydechowymi Czytałem, że nie którzy robią to za pomocą OBD2 i bimmera ale w LCI chyba ten OBD nie działa.

Fakt, w 2022-23r Meksyk po otwarciu nowej fabryki stal się głównym producentem G20 LCI ale jak jest teraz nie wiem.

Dzięki. Wydech zrobiłem z aktywnymi puszkami końcowymi, więc nie ma obawy, że jest za głośno nawet bez dachu. Co do zegarów, żeby uspokoić nieco nastroje 😄 to na co dzień patrzę na ori w e70, a w e64 chińskie irytują mnie tylko refleksami w płaskim ekranie.

A nie będzie prościej wydłubać ten z auta i sprawdzić jego numer i szukać takiego samego? Z resztą, jeżeli się nie mylę to i tak wymagane będzie kodowanie nowego. Numery, które mogą być u Ciebie w aucie to 61359380322 albo 61359393659

... dlatego prawie wszyscy mają swoje G20 z Meksyku 😄

BMW to nie skoda która produkowała Octavię II i jeszcze parę lat równolegle Octavię I w wersji Classic. Jest miesiąc zakończenia produkcji i od następnego wchodzi nowy model. Tak było od zawsze.

Update: w końcu pojeździłem trochę w deszczu, nie zauważyłem nic niepokojącego, także przy większych prędkościach autostradowych. Co do zużycia - obecnie po 8.800 km bieżnik ma 5.5 mm. Przy czym 80% tego przebiegu bylo zrealizowane po drogach szybkiego ruchu z dużymi prędkościami.

Gadasz brednie...większej głupoty dawno nie słyszałem. G20, G21, G80, G81 są głownie produkowane w Monachium - przede wszystkim egzemplarze na rynek europejski. G50 i 51 będą produkowane nie w Monachium, tylko w Dingolfing - czyli tej samej fabryce gdzie produkowana jest seria 5 i 7.

Mozna w 5er, w 7er diesel zdecydowanie, najlepiej w lci ale na silniku b57 a nie b57p, bez mh. O poduszki zawieszenia sie nie martw. Siadaja ale jest cala masa firm co regeneruja oraz sa dostepne nowe w dobrych cenach w IC.

Czołem, mała aktualizacja :) Testuje tego diesla na trasach. Bo diesel musi połykać kilometry - wtedy to ma sens i wydaje mi się że jest super. Ostatnia trasa, ok 2700km spalanie ok 6l/100. Zamieszczam też wybrane trasy i wyniki spalania. Jazda raczej w 90% zgodnie ze znakami. Super ułatwieniem są dedykowane torby do bagażnika. Pakujesz się do nich i ani torebki więcej. My jeszcze mieścimy spokojnie wózek dla dziecka, rowerek i parę gratów więc byłem w szkoku przy pierwszym większym pakowaniem do bagażnika. Game changer to otwierana szyba która pozwala dopakować się na maksa. Z autem nic nie dzieje się niepokojącego. Poza fotelami które opisze w oddzielnej wiadomości do poddania sie dyskusji co z tym fantem robić. Ostatnia aktualizacja IOS pozwala też na wyświetlanie map google na ekranie wskaźników na środku także można powiedzieć że system kompletny. Lakier w zależności od światła zamienia to auto w kameleon. Od ciemnego po szary jasny ze złotym brokatem, bardzo fajnie, przy regularnym myciu i dobrym wosku jest spoko i nie widać z daleka kurzu.

No 3.38 ma za wysokie przełożenie do 3.0. Fakt, że jest bardziej zrywny, ale ekonomia żadna. U siebie po paru przymiarkach zostawiłem 2.93 ze szperą 40%. Dużo cichszy i lepiej sie w trasie zachowuje. Tak, zwrotnice trzeba zmienić na te z 3.0 - nie podejdzie ręczny inaczej - w sumie z diesla są te same. I jak już bedziesz miał, od razu wymień tuleje. No i dobrze jest grube półosie założyć;)

No osprzet w sensie chodzilo mi o hamulce naped dyfer wal itp. naped z 328 przypasuje plug and play ? Chce skompletowac graty, wlozyc i jezdzic jak bog przykazal zeby rwala asfalt. Bo jak narazie slabo sie jezdzi na dyfrze 3.38. Czy to prawda ze przy swapie polosi z 320 na 330 trzeba zmieniac zwrotnice bo nie przypasuje?

Też tak uważam, 40i można rozważyć w G30.

A to widocznie žle coś zrozumiałem, bo pisałeś że silnik jest 3.0 ale osprzęt został z 2.2... sorki :) Co zaś do tego, czy ktoś przekłada silnik bez przepustnicy i sterownika.. cóż, jezdzi takie coś w sąsiedztwie 🤣 przy czym ja tam bym tego jazdą jednak nie nazwał. W każdym razie temat i robota fajna, sam przez to przechodziłem jakiś czas temu. Z początku szukałem firmy która mi to zrobi, aż kolega @kkx5 naprowadził mnie na najprostszą rzecz na świecie - to ten sam silnik w sumie. No i zrobiłem sobie sam. Co do napędu - jak dla mnie, lepiej jednak przeszczepić graty z 3.0. Będzie mnie kombinowania przy montażu i naprawach. Za kompletną belkę z hamulcami zapłaciłem jakies 1k zeta, oczywiście potem troche doszło by ją doprowadzić do stanu zadowalającego. Skrzynie chodzą bardzo różnie, trudno powiedzieć na co trafisz. Poszukaj na olx gościa z Miedzianej Góry ( świętokrzyskie), ma masę gratów do e46.

Jest silnik swap caly 3.0, taki kupilem. Dise wymienialem na nową wiec jest napewno nowa do 330, przepustnica no raczej tez, chyba nikt nie swapowal silnika i zostawial przepustnice i sterownik z 2,2

Do 7ki b58? Bez sensu, pali jak smok, slabo jedzie. Tam tylko b57 w dieslu. Nie zebym nie jezdzil bo jezdze wszystkim co bmw ma do zaoferowania.

Cześć. Jak w temacie. Szukam osłony podszybia OE 51718125477. Nowy element to raczej nie realne wiec używka w dobrym stanie. Z gory dzieki.

Może na ten komunikat ma tez wpływ stopień naładowania akumulatora? 🤔

740i praktycznie nie występuje w naturze poza egzemplarzami z USA. Jedynie 745e 😬

Zasadniczo się zgadzam. Tylko dlaczego to zaczęło się dziać po 3 latach użytkowania? Auto wcale nie stoi dłużej.

To normalnie wyskakuje jak masz tryb parkingowy i dowolną kamerę podpiętą pod bezpieczniki (tak, że pobiera 12V na postoju przy wyłączonym aucie) - careye przecież tak samo jak każdą inną kamerkę wpina się w instalację. Rozwiązaniem może być przepięcie kamerki pod dedykowany powerbank (są takie do kamer specjalne) - wtedy na postoju nie żre z akumulatora auta i błędu nie ma. Jak kamerka działa to diagnoza że trzeba ją wymienić brzmi trochę jak próba naciągnięcia klienta na wydatki ;)

Kolektor ssący z disą i przepustnicą, ECU - pasowałoby mieć z 3.0, naczej tracisz sporo mocy. Hamulce też jednak zdrowo jest wymienić na te z 3.0 - chyba że chcesz autem jeździć jak emeryt ;) Dobrze jest przemyśleć od razu kwestię dyfra i półosi. Konkretny swap jest niespecjalnie tani, ale dobrze zrobiony otwiera trochę możliwości później ( np. jakieś turbo czy kompresor ). Tyle że żeby się nim nacieszyć, warto przypilnować podstawowych spraw.

Witam. Mam pytanie czy ktoś zmieniał fabryczne ZF8HP45 na coś mocniejszego typu 8HP70? W planach mam trochę podrasować silnik i boję się że fabryczna skrzynia może nie dawać rady a dobrze będzie znać doświadczenia i opinie innych.

Weź na jazde poliftowe B58 w 540i 740i. Inaczej spojrzysz na benzynę. 30i to jest zupełnie nieporównywalne. Żeby nie było, przejechałem 300 tys km 6 cyl. dieslami BMW. Żadnego diesla więcej.