Wskazania temperatury

[MMac]

Witam,

mam problem ze wskazaniami temperatury. Powód leży z pewnością gdzieś w instalacji elektrycznej a objawia się to tym, że np. po włączeniu swiateł wzrasta wskazanie temperatury. Inna sytuacja: jadę w trasie a wskaźnik dochodzi do max. Gaszę samochód i przekręcam zapłon (nie zapalam auta) i temperatura jest ok (środek skali). Zapalam samochód i dalej wskazanie ok. Lekko dodaję gazu i wskaźnik podskakuje znowu na max.

Moje pytanie to czy miał ktoś z was podobny problem i gdzie leżała usterka? Gdzie mam sprawdzać? Dodam że masę w komorze silnika i za tablicą rozdzielczą sprawdzałem i jet OK.

 

Będę wdzięczny za wszelkie sugestie

[Diesel - BMW Klub Polska]

Miałem i mam prawie to samo. Ale u mnie to wiem, że "plecy" zegarów do wymiany, bo są zimne luty. Może też nie coś przebijać na "łączach". U mnie zaczęło sie to gdy zmieniła się aura na dworze (wilgoć).

[ROBERT MALINOWSKI]

Witam.

Mam taki sam problem w moim bmw 1602. Kiedy kończy się lato i jest więcej chłodnych i wilgotnych dni wskaźnik temperatury "warjuje". Jego stan zaczyna się uzależniać od tego czy są włączone światła czy nie. Często po dłuższej jeździe strzałka wskakuje na max, żeby za chwilę po zatrzymaniu wyłączeniu auta powrócić do normalnego poziomu. Próbowałem znaleźć na to radę ale mi się nie udało. Raz już wymieniałem zegary ponieważ po przedostatniej zimie wskaźnik poprostu przestał działać. Dodam jeszcze, że auto trzymam w nieogrzewanym garażu a po tygodniowym postoju kiedy odpalam maszynę za szybką zegarów wyraźnie widzę nagromadzoną tam wilgoć. Myślę, że jest błąd konstrukcyjny. Zastanawiałem się nawet nad tym czy nie przewiercić szybki zegarów w celu lepszego ich odpowietrzenia.

[dzidzia]

Witam.

W E-28 częstym problemem są zimne luty, które wraz ze zmianą aury dodają "pikanterii", czasem jest to kiepskie masowanie zegarów.

Na zimne luty są dwie rady albo wymienić na nowe albo dać sobie czas i próbować poprawiać luty na płytce(a jest ich naprawdę dużo).

Dobrze masę można sprawdzić tylko poprzez odbiornik dużej mocy np. żarówka 21 W, wtedy wiadomo czy jest masa czy jej nie ma.

Jezeli chodzi o model 1602 to według mnie będzie to kiepska masa deski, w E12 miałem dokładnie tak samo.

Pozdrawiam.

[ROBERT MALINOWSKI]

Jezeli chodzi o model 1602 to według mnie będzie to kiepska masa deski, w E12 miałem dokładnie tak samo.

Pozdrawiam.

 

No nie wiem - pozostałe zegary i kontrolki chodzą ok.

[Bart - ...]

U mnie też lipa.Prędkościomierz wariuje.I faktycznie ma na to wpływ pogoda.Najprawdopodobniej winę ponosi przewód od mostu do licznika... :roll: Zegary były kiedyś przelutowywane... :think:

[Elwis]

Zimne luty da się bez problemu usunąć, tylko trzeba sporo kalafonii zastosować. Na każdy punkt lutowniczy "zamoczyć" grot w kalafonii, podgrzać punkt na płytce i dodać kapkę cyny. Lut musi być gładki i świecący. Często przy zimnych lutach widać, że nóżka elementu elektronicznego jest "w powietrzu".

Pewnie wszyscy wiecie o czym piszę ale tak na wszelki wypadek zapodałem... :)

[dzidzia]

Jezeli chodzi o model 1602 to według mnie będzie to kiepska masa deski, w E12 miałem dokładnie tak samo.

Pozdrawiam.

 

No nie wiem - pozostałe zegary i kontrolki chodzą ok.

 

 

Być może tylko masowanie tego jednego wskaźnika, jeśli to nie pomoże to czeka cię rozbiórka tego wskaźnika na części pierwsze i poszukiwanie usterki wewnątrz niego (zimny lut lub luźny przewód).

W poprzednich postach opisałem jak sprawdzić wskaźnik temperatury, może trzeba zacząć od początku?

Pozdrawiam.

[ROBERT MALINOWSKI]

zimny lut

 

Moim zdaniem chodzi jednak warunki atmosferyczne. Korelacja pomiędzy temperaturą, wilgotnością powietrza a zachowaniem wskaźnika temperatury jest zbyt duża żeby brać pod uwagę "zimne luty" lub słabe masowanie. Poza tym pisałem wczaśniej o tym, że po porzedniej zimie stary wskaźki wogóle przesał działać.

[dzidzia]

Jeżeli masz ten stary wskaźnik to go rozbierz, może się okaże co tak naprawdę jest zgrane, albo sam czujnik zwariował.

Pozdrawiam.

[ROBERT MALINOWSKI]

czujnik zwariował

 

 

Czujnik jeszcze nie zdążył zwariować ponieważ jest nowy. Myślę natomiast, podobnie zresztą jak moim przedmówcy, że wpływ na pracę wskaźnika ma wilgotność powietrza.

[130rapid]

Dziwne skoki wskazówki, zmiany wskazań temperatury po włączeniu większych odbiorników prądu, to może być też skutek słabej masy silnika. Chociaż wtedy dzieje się to niezależnie od temperatury i wilgotności.

 

Miałem kiedyś taki przypadek w Skodzie. Zdublowałem miedzianą plecionkę (silnik - nadwozie) i przeszło, jak ręką odjął :!:

 

Spróbujcie, koszt 10-15 PLN za nową plecionkę. I załóżcie ją w innym miejscu, pozostawiając starą (ja przykręciłem drugi przewód do poprzecznej ramy zawieszenia silnika). Nie zaszkodzicie, a dobrej masy silnika nigdy za wiele :twisted2: :mrgreen:

[MMac]

Witam,

wymieniłem tablicę zegarów i niestety nic to nie dało, chyba że trafiłem też na uszkodzoną.

[Kornelio]

to sprawdz plecionke od masy samochodu...moze masz juz spruchniala...tak samo przewdoy od akumulatora...

[ROBERT MALINOWSKI]

Jeżeli masz ten stary wskaźnik to go rozbierz, może się okaże co tak naprawdę jest zgrane, albo sam czujnik zwariował.

Pozdrawiam.

Wymieniłem dzisiaj czujnik na zapasowy od 2002ti i wszystko jest ok:)

Miałeś rację - "stary" czujnik poprostu zwariował.