chiptuning 2.0d - 184KM

[tommy80]

W mijej F11 520d 2016 zdecydowalem sie na boxa ze wzgledu na gwarancje, wyniki bardzo zadowalajace :)

 

 

[Czujnik]

W mijej F11 520d 2016 zdecydowalem sie na boxa ze wzgledu na gwarancje...

 

Nie ukrywam że też myślę o gwarancji (4 letniej :duh: ) więc box jak najbardziej.

Jesteś zadowolony? Kupiłeś w Łodzi?

 

Pozdr Czujnik

[Milosevic87]

Chipowałem już klika f10/11 520d 184 konie zarówno w automacie jak i w manualach i sam jezdzę taką od ponad roku i jakiś ubocznych skutków ani ja ani klienci nie zauważyli. Auto jest bardziej elastyczne i przy spokojnej jezdzie spalanie spadło. Trzeba tylko uwazac na auta z 2011 roku, bo chyba jakieś felerne turbiny bmw wypuściło, bo klientów miałem pełno co z tego rocznika przy około 100tyś przebiegu siadały turbiny (bez chiptuningu). 218-220 koni z tego silnika jest w granicach rozsądku.

[G-CS]

Tyma razem kastrat

F 316d 116KM MY 2016 w automacie :)

Chip niewykrywalny w ASO :D

 

 

 

[bnelectric]

W mijej F11 520d 2016 zdecydowalem sie na boxa ze wzgledu na gwarancje, wyniki bardzo zadowalajace :)

 

 

 

Dasz namiar na tego box'a? :-)

[G-CS]

420d 184KM

 

 

520d 184KM

 

[jnx]

Nasz projekt z najnowszym silnikiem BMW : 2.0D B47 190KM

 

Efekt modyfikacji 310KM :twisted:

 

 

Zapraszamy od obejrzenia filmiku z pomiarów :

 

 

Auto wygrało już dwie długodystansowe rundy na torze Poznań :twisted:

[skovroon]

420d 184KM

 

 

520d 184KM

 

jakże bidnie wyglądają w serii te 184PS.

 

Jak procent aut ktore do Was przyjezdzaja z tym silnikiem w serii ma chociażby te 180PS ?

[G-CS]

pow. 176KM nigdy

za tą są auta które trzymają serie z giftami i to powtarzalnie :evil:

[Andrzej62]

B47 190KM mniej odbiegają od serii, niż N47 184KM czy podobnie ?

[jnx]

Podobnie, na zgubne działania ekologii, polskiego paliwa i emeryckiej jazdy nie ma reguły

 

[Nicer]

To mnie seria wyszla mega ponad przeciętna n47n 190,5 km i 409,4 nm, jest to mozliwe ?

[Andrzej62]

Podobnie, na zgubne działania ekologii, polskiego paliwa i emeryckiej jazdy nie ma reguły

 

Konkretnie dlaczego, emerycka jazda powoduje zmniejszenie osiągów silnika,wskutek czego ?

[jnx]

Wskutek wzmożonej pracy układu recyrkalacji spalin, niskich przepływów w głowicy i kolektorze ssącym. Efektem tego jest nadmierne odkładanie się "wypocin" z układu wydechowego w dolocie które z kolei zmniejszają przepływ masy powietrza. Następną sprawą jest zabrudzenie końcówek wtryskiwaczy które przy emeryckiej jeździe pracują na niskim ciśnieniu. 90% aut których właściciele zgłaszają swój styl jazdy głównie miejski i bez szaleńst nie posiadają seryjnej mocy, natomiast 90% spośród tych którzy jeżdża głównie trasy >140 cechuje się seryjnymi parametrami.

[kosa666]

niestety ten kij ma 2 końce: robiąc ten sam przebieg przy średnio 2000obr./min i 3000obr./min - to w drugim przypadku silnik ma zrobione o 50% więcej cykli. NIe mówiąc o tarciu tocznym, które jest zależne od momentu...

[jnx]

praktyka mówi że auta jeżdżone w trasach są w lepszej kondycji aniżeli te co jeżdżą po mieście, bo do tego dochodzi kwestia ilości faz rozruchowych silnika, przejażdżek na niedogrzanym motorze itd.

[kosa666]

z Twoim zdaniem w pełni się zgadzam, ale nie to miałem na myśli

 

chodziło mi o to, że emerycka jazda nie jest aż tak groźna jak "sportowa" na wysokich obrotach silnika... czyli w trasie lepiej 130-140 niż 180-190 :)

 

Reasumując: auto jest od jeżdżenia a nie od stania w korkach - ale wszystko w granicach rozsądku (pojutrze strzeli mi 300tyś na N47 :cool2: )

[Andrzej62]

niestety ten kij ma 2 końce: robiąc ten sam przebieg przy średnio 2000obr./min i 3000obr./min - to w drugim przypadku silnik ma zrobione o 50% więcej cykli.

O jakich cyklach piszesz ?

[kosa666]

pracy silnika

[Andrzej62]

Jeden cykl pracy silnik, to sugeruje mi stan, od uruchomienia do zatrzymania pracy silnika.

Pewnie nie o to chodzi, po obroty silnika nie miałyby na to wpływu ?

[kosa666]

cykl Otta - bo rozmawiamy o silniku czterosuwowym :) https://pl.wikipedia.org/wiki/Cykl_Otta

 

silnik nie pracuje "prędkością obrotową" - prędkość obrotowa silnika jest wynikową cykli Otta :)

 

Reasumując - jeżeli jeden silnik w ciągu czasu wykona 1.000.000.000 cykli a drugi 1.500.000.000 to znaczy, że zużyje się szybciej (tym bardziej, że przy tarciu tocznym występującym np. pomiędzy wałem korbowym a panewkami które jest zależne od momentu - a jak wiadomo, moment do pewnego poziomu obrotów rośnie). Dlatego wcale nie jest aż takie "zdrowe" dla silnika sportowe katowanie (oczywiście nie należy wpadać w drugą skrajność i dławić silnik).

 

A jeżeli chodzi o odpalanie, to zdecydowanie się z Wami zgadzam - przeciążenia i siły działające wtedy są ogromne (dlatego m.in. jestem zdecydowanym przeciwnikiem systemów START/STOP)

[kicaj]

Na jedno wychodzi bo i ilość cykli pracy i ilość cykli uruchamiania auta zmniejsza się przy jeździe autostradowej na ilość przejechanych kilometrów. Do tego dochodzi jazda o stałej prędkości, czyli bez dużych obciążeń. Czy to 120 czy 180km/h to już mniej znaczy, ważne że nie jazda zero - jedynkowa.

 

Sent with handy.

[kosa666]

noż kurde, dalej mnie nie rozumiesz... :mad2:

 

wyobraź sobie jazdę po tych samych odcinkach, ale raz na 6 biegu (tak jak to kolega określił - jazda emerycka), a raz z tą samą prędkością, ale na 5 biegu, po to by były wyższe obroty (jazda sportowa)... dalej twierdzisz, że zużycie silnika będzie takie samo? (oczywiście jest drugi koniec kija o którym pisał kolega, czyli np. mniejszy nagar w kolektorze dolotowym itp.)

 

EDIT: rozmowa nie wyszła od porównywania jazdy po autostradzie do miejskiej, a od jazdy emeryckiej (czytaj: zamulania)

[maciekszz]

Kosa666 jak przyjedziesz dany odcinek z prędkością180km/h i fakt będzie więcej cykli ale w krótszym czasie niż jadać np 100km/h ;)

 

Przy wyższych obrotach a stałej prędkości nie jest powiedziane że moment obrotowy będzie dużo wyższy ;)