parę pytań: kupno, zrobienie głowicy, ubogie wersje

[Brutus]

Tak ale E30, to w gruncie rzeczy jest male auto, do tego Lanos ma 1,6, a E30 1,8, no i jeszcze to jest jakby nie patrzec to E30 pochodzi ze stajni BMW, a nie Deawoo.

Panowie, nie robmy pudru.

Moze z palcem w d.... Lanosa nie pogromi, ale cos niebardzo chce mi sie wierzyc ze zdrowe E30 dostanie baty od jakiegos wozka na zakupy 1,2 jak ktos napisal pare postow predzej. Z Waszych wypowiedzi wynika, ze aby cokolwiek mozna bylo wyprzedzic, to BMW musi miec silnik conajmniej 2,0,a w piatce to juz prawie 200-tu konne 2,5 jest absolutnym minimum do sprawnego poruszania sie. :duh: Wiec na czym polego ta wyzszosc silnikow BMW nad innymi, chocby najtanszymi samochodami?

Ja mam tylko 2,0 owszem rekieta to to moze nie jest, bo jest duzy i ciezki, ale napewno nikt nie moze powiedziec ze to zawalidroga :D kupilem go dlatego, bo trafil mi sie ladny egzemplarz i dzis nie zaluje i innym tez tak radze kupowac ze wzgledu na stan jak sie chce cieszyc dluga i bezproblemowa eksploatacja, chyba ze kogos interesuja tylko zawody w paleniu gumy, to rozumiem :cool2:

Jeszcze jedno, jak juz wspomnialem - nigdy nie jezdzilem E30, wiec moze sie myle.

[RoboCop]

jakby kolega Venom zapytał, czy opłaca się kupić 2,0litry, to zaraz wszyscy by mu radzili, że to kompletne nieporozumienie że tylko 2,5/2,7 wchodzi w rachube itd - było tych tematów tutaj mnóstwo...

czy BMW robi złe silniki 4-cylindrowe?!

mam sporo testów 1,6/1,8 z początku lat 90-tych i ZAWSZE o M40

dziennikarze wypowiadali się w samych superlatywach...

czego nie można powiedzieć o M50B20....

[maciej_E30]

szukam silnika 1.6 badz 1.8 i niestety bedzie to auto na gaz (takie czasy i nic na to nie poradze) i pierwsze pytanie czy jest duza roznica w mocy (odczucia) miedzy tymi dwoma motorami - silniki M40 poniewaz szukam "szerokiej lampy"

 

Po pierwsze na "szerokiej" lampie występował także M10 :norty:

Różnica musi być pomiędzy 1.8 a 1.6 ale nie jakaś kolosalna, w końcu to jest ten sam silnik.

Co do lanosa to z tego co mi wiadomo ma on standardowo jakieś 86KM, więc wątpię w to że porobi E30 1.8 który ma od 105 do 136 kucy.

Poza tym to jest BMW, a jak jesteście takimi zapalczywymi zwolennikami tych "azjatyckich tygrysów" to polecam się przesiąść z Bawarek na lanosy. :norty: :norty:

[venom]

jakby kolega Venom zapytał, czy opłaca się kupić 2,0litry, to zaraz wszyscy by mu radzili, że to kompletne nieporozumienie że tylko 2,5/2,7 wchodzi w rachube itd - było tych tematów tutaj mnóstwo...

czy BMW robi złe silniki 4-cylindrowe?!

mam sporo testów 1,6/1,8 z początku lat 90-tych i ZAWSZE o M40

dziennikarze wypowiadali się w samych superlatywach...

czego nie można powiedzieć o M50B20....

 

tak wlasnie jak mowisz

kup auto o malej pojemnosci i narzekaj ze slabo idzie

kup auto o duzej pojemnosci i narzekaj ze drogo kosztuje utrzymanie

 

ja nie kupuje auta ani na 400m ani do szpanowania pod remizą

nie jest mi potrzebna moc 2.5litrowki choc cenie te auta i chetnie podziwiam czasem na zlotach takie cudo pod maską

celem jest kupno 1.6-1.8 doprowadzenie do idealnego niezawodnego stanu

auto ma byc w przyszlosci baza do jakiegos ladnego caraudio i ... tyle

 

rozumiem tych co maja juz taki duzy silnik i ze to fajnie odchodzi ale pokaz mi taka droge w polsce gdzie wykorzystasz cala moc takiego silnika

ja 90% drogi pokonuje po miescie gdzie przydsaje sie max przyspieszenie do 100 a nie 150koni i darcie opon przy kazdym starcie

 

a tak miedzy nami lzejsze i lepiej prowadzone auto na kretych drogach objedzie wszystko :norty:

 

aha i OT co do lanosow i innych takich wynalazkow - nie ma to mocy wcale i slabo idzie po zakretach - do objechania zwyklym golfem wiec prosze nie wyskakiwac tu z takimi tekstami ze was lanosy objezdzaja :roll:

[RoboCop]

brawo VENOM - jak zaczynasz przygodę z BMW, to nie musisz od razu skakać w najmocniejsze wózki-tym bardziej, że idzie zima,a jazda tylnionapędówką jest (podobno) trudniejsza w takich warunkach...

i druga sprawa, której tu nikt nie poruszył:

modele 316, 318 - wydaje mi się że łatwiej jest kupić w dobrym stanie niż 6-cylindrówy...

[venom]

brawo VENOM - jak zaczynasz przygodę z BMW, to nie musisz od razu skakać w najmocniejsze wózki-tym bardziej, że idzie zima,a jazda tylnionapędówką jest (podobno) trudniejsza w takich warunkach...

i druga sprawa, której tu nikt nie poruszył:

modele 316, 318 - wydaje mi się że łatwiej jest kupić w dobrym stanie niż 6-cylindrówy...

 

mialem juz tylno napedowke a golf jest napedzany na 4kola - wiec nie bedzie to dla mnie nowosc

co do tego ze latwiej trafic na niezajechany egzemplarz z mniejszym silnikiem - mam nadzieje ze tak bedzie :mrgreen:

[Brutus]

Wiecie co mnie jeszcze irytuje, powszechna opinia w stylu nie kupuj 1,6 wez 1,8 tyle samo pali, a lepiej idzie, potem nie, jesli juz to 2,0, prawie tyle samo pali, a 6 garow to 6 garow, nastepny ktos znow: nie, 2,0 to taczka, jak juz brac, to conajmniej 2,5 znacznie wieksza moc, a pali tyle co dwulitrowka itd... :evil:

I ta droga dochodzimy, ze 1,6 pali prawie tyle co V12, no moze ciut wiecej :duh:

Co za bzdura :duh:

Tak sie sklada, ze akurat jezdze teraz dwulitrowka M50, poprzednio E39 2,8 i w podobnych warunkach jest kilka litrow (2-5) roznicy w spalaniu :!:

OK. Nie jezdzilem M50 2,5 ale cos nie chce mi sie wierzyc ze pali mniej.

Pozdrawiam czarodzieji :cool2:

[maciej_E30]

Pozdrawiam czarodzieji

:cool2:

 

Brutus to ty nie wiedziałeś, że 12 cylindrów pali mniej jak trzy cylindry z Matiza?? hehe. I te pytania w stylu "ile pali ci ta beeemka?? pewnie dużo??" jak powiesz 10-12 to cię wyśmieją, bo im golf 1.8 pali 6 no góra 7 litrów przy ostrej jeździe, a wynik 20 litrów na sto kilometrów jest dla niektórych czymś niemożliwym heeh. :norty:

[Brutus]

E34 2,0 M50 pali w trasie 7-10 litrow, w miescie 10-14

E39 2,8 M52 w trasie 8-12 litrow w miescie 14-18, a jak ja pocisniesz to i 20, w E34 maksymalnie mi wziela ok 16, E39 26 litrow.

Ale dla coniektorych to prawie tyle samo :duh: .

[maciej_E30]

E30 1.8 M10 miasto od 10 wzwyż do 20.

E30 1.8 M40 tak samo.

A w to, że komuś silnik 1.6 czy 1.8 pali 6 litrów to ja nigdy nie uwierzę. :norty:

[Brutus]

To podobnie jak ja :cool2:

Nigdy nie uwierze ze np 518 pali tyle co 540 :duh:

Zapytajcie Boogie´go ile jego 540 pali, bo ile moja to juz wiecie.

[Melis]

Wiecie co mnie jeszcze irytuje, powszechna opinia w stylu nie kupuj 1,6 wez 1,8 tyle samo pali, a lepiej idzie, potem nie, jesli juz to 2,0, prawie tyle samo pali, a 6 garow to 6 garow, nastepny ktos znow: nie, 2,0 to taczka, jak juz brac, to conajmniej 2,5 znacznie wieksza moc, a pali tyle co dwulitrowka itd... :evil: ...

 

Bo jest w tym sporo racji!!!i Nie jest to żadna bzdura!!! Miałem 318 i 316 i mogę Ci powiedzieć, że na trasie 318 paliła mniej niż 316 jest to spowodowane tym, że nie trzeba nabierać i przeciągać tak wysokich obrotów i jazda ciągła np przy 100km/h odbywa się przecież w 318 przy niższych obrotach niż 316...

drugi przykład: kumpel ma 2.0 pali mu ok 15l gazu, a mój kuzyn ma 2.5ete i też tyle pali (może nawet troche mniej) i stąd te opinie!!!

[High-Tech]

Nikt tu nie mówi, że od razu trzeba kupić trójkę 2,5L.

 

Jeźdzę 318, ale miałem okazję polatać 318is i wiem jaka jest różnica. Dlatego radzę przyszłym nabywcą 318i M40, aby zastanowili się nad is'em.

 

Każdy kto miał styczność z is'em chwali go. Nie jednych pozytywnie zadziwił nawet w e36.

A co do kosztów, to nie liczyłbym na to, że 318i jest tańszy w serwisie niż 318is. Raczej jest odwrotnie.

[venom]

Nikt tu nie mówi, że od razu trzeba kupić trójkę 2,5L.

 

Jeźdzę 318, ale miałem okazję polatać 318is i wiem jaka jest różnica. Dlatego radzę przyszłym nabywcą 318i M40, aby zastanowili się nad is'em.

 

Każdy kto miał styczność z is'em chwali go. Nie jednych pozytywnie zadziwił nawet w e36.

A co do kosztów, to nie liczyłbym na to, że 318i jest tańszy w serwisie niż 318is. Raczej jest odwrotnie.

 

jesli tak to prosze poprzyj te teze jakimis dowodami :)

co do spalania u mnie jest 10miasto 8 trasa (1.8 gaz golfII)

mysle ze spalanie do 12 litrow gazu jest dla mnie akceptowalne w pelni (tzn nie musze uwazac jak jezdze) :cool2:

[sarna1]

12 litrow gazowni to M40 wciaga przy spokojnej jezdzie :D

 

A silnika M42 (IS) nie wypada porownywac do M40 - po prostu nie ta technika..a jedyna dolegliwoscia zwiazana z ISem o ktorej poczytasz na forum to halasujacy lancuch....wymienia sie go raz na 200 000 km i masz spokoj.

 

Pozdrawiam.

[RoboCop]

iS napewno jest lepszy, ale często są zajechane, łańcuch często trzeba wymienić po 150tys km, bardzo drogie są przewody zapłonowe -

a przy wymianie łańcucha należy też wymienić wszystkie koła - koszt bodajże ok.2.000zł -niech mnie ktoś poprawi, jak zna to z życia...

 

pozdro

 

ps.a może M3E30 - też 4garki a jak zap.... :twisted: :twisted: :twisted:

[Rekin_Poznań]

Moje E30 m40 1.800 miesci sie w 10 litrach po miescie :worried:

[venom]

dzis przejechalem sie 1.8 w combi M40 - dzieki mojej przyjaciolce

 

stwierdzam ze powinno to wystarczyc - przyspiesza normalnie i dzie juz od "dolu" ladnie

tyle ze jej szklanki klekoca juz i troche napewno zabiera to mocy

pozatym nie cisnalem auta bo wlascicielka na pokladzie :norty:

 

do dyskusji o IS dodam jeszcze ze to silnik maksymalnie ustawiony na moc (jak GTi) wiec nie ma tam mowy o polsrodkach - dlatego teile sa drozsze

 

nie potrzebuje 140koni :mrgreen:

 

pozdro

 

Ps Robocop co do M3 to jak najbardziej jak znajdziesz mi nie zabita w cenie do 8 tysiakow to biore od razu :mrgreen:

[RoboCop]

napisałem o M3 e30 bo one mało palą... poważnie...

rozmawiałem z właścicielami - auto jak na tamte czasy wysilone jak cholera, a spalanie niewielkie - no, mniej niż moje 2,5l...

 

do 8tys zł? jak znajdę to dam znać :mrgreen:

 

pzdr

[sarna1]

no ja rozmawialem z wlascicielem M3 - jednego z dwoch ktore jezdza w mojej miescinie (bylem szczerze zainteresowany zakupem tej perelki) i mowil szczerze ze w miescie przy jezdzie szybkiej ciagnie od 15-17 a na trasie jak jedziesz dynamicznie 11 - wiec nie wiem czy to malo - no chyba ze twoje 325 chla wiecej ;d

[Brutus]

Ale czy nie uwazacie, ze majac do wyboru np sliczna 316 albo zajechanego is, to lepiej kierowac sie rozsadkiem, niz tabela danych technicznych?

[sarna1]

:duh: a kto ci kaze kupic zajechanego isa... :jawdrop:

[Brutus]

Niestety stwierdzam, ze dla coniekturych wartosc samochodu sprowadza sie do ilosci koni mechanicznych :duh: (czytaj - mozliwosci palenia gumy)

[venom]

ok nastepna sprawa

jakie e30 1.8, 1.6 ma hamulce :?:

 

i ile mw kosztruje przekladka na tyl z bebnow na tarcze?

[maciej_E30]

Niestety tak jest jak mówi Brutus, wielu ocenia auto po jego zdolnościach w dziedzinie zwanej paleniem gumy, tylko te osoby nie zdają sobie sprawy, że nawet zajechana 2,5 litrówka spali laki bez problemu, dodatkowo zapominają o różnych przełożeniach dyfra, które też mogą sprzyjać paleniu :norty:

Reasumując

to, że auto pali gume, nie świadczy o jego dobrym stanie technicznym,

osobiście widziałem już E30 1.6 totalny złom, który bez problemu palił ową gume :norty:

Jeżeli chcesz auto do normalnej jazdy po mieście, zupełnie wystarczy ci silnik 1.8.

Co do hamulcy to nie widzę sensu w ich modyfikacjach, w końcu to nie jest odrzutowiec :norty:

A jak chcesz cztery tarcze i dużą moc :arrow: kup Mpowera

:arrow: tylko nie zapomnij o spalaniu :norty: