323i M52 bierze olej - jakie przyczyna?

[Stelmacher]

witam

od niedawna mam 323i coupe obecnie ma zalany olej castrola edge 10w60 i musze przyznac ze dosc sporo bierze oleju okolo 1l na 1500km

auto z gazem brc sequent 56

a zbliza sie wymiana oleju i mysle nad zmiana oleju na inny np 10w40 lub 5w40 myslicie ze by to cos pomoglo??

dodam ze poprzedni wlasciciel wywalil odme a auto chodzi rowniotko nic nie puka nie stuka nie rzezi ani nie kopci na niebiesko

delikatnie poci sie pokrywa ale nic nie kapie;/

 

czekam na propozycje rozwiazania problemu

 

pozdrawiam

[Stelmacher]

a moze zalac teraz 5w50 mobila lub VALVOLINE VR1 RACING 10W60 ?

chociaz pisze ze to polsyntetyk a edge castrola pelen syntetyk o co tu chodzi nie wiem

ale wiem ze mi wciaga olej i trzeba temu zaradzic;/

Edytowane 3 Października 2010 przez Stelmacher

[maciej_ka]

zalej mineralnym na pewno będzie brał mniej

[mattiss]

zalej mineralnym na pewno będzie brał mniej

 

Nie no kurde, człowieku wyjdź i zamknij za sobą drzwi :duh: :mad2:

Żadnych mineralnych do M52. Półsyntetyk to ostateczność. Poza tym problem brania oleju nie bierze się z jego lepkości, tylko z tego co dzieje się z silnikiem.

dodam ze poprzedni wlasciciel wywalil odme

No właśnie. Wywalenie odmy nie jest idealnym rozwiązaniem... Dlaczego to zrobił? Może by tak się pokusić o jej powrót? Zacząłbym od tego i wymiany uszczelniaczy zaworowych, gdyż bardzo często w M52 to one odpowiedzialne są za nadmierne zużycie oleju, co wielokrotnie potwierdziło się na tym forum.

 

Ponieważ Stelmacher pyta o oleje w dziale Oleje, proszę w tym temacie nie pisać o olejach, nie polecać zmiany oleju, nie dyskutować o wyższości mobila nad castrolem (oba to badziewie) i niczym, co związane jest z olejem. Inaczej temat zamknę.

Proszę skupić się na problemach mechaniki silnika.

[piotreksz4]

zobacz czy przy odpalaniu auto kopci.Jeżeli tak a po chwili to ustaje to do wymiany uszczelniacze.Możesz także zrobić próbe olejową w celu wyelminowania problemu z pierścieniami.No i koniecznie wrzuć odme

A może masz zwyczajnie wyciek oleju przez simmering?

[Maverick13]

Zrób jak mówi Kolega. Jeśli po dłuższym postoju po odpaleniu zakpoci chwilkę na siwo to jest objaw nieszczelnych uszczelniaczy zaworowych.

Po prostu olej sobie scieka po wyłączeniu silnika na zawory i do komory spalania. Jak odpalisz silnik to co sie nagromadziło wylatuje z rury jako siwy dymek. Drugi sposób to obserwacja koloru spalin podczas hamowania silnikiem - jeśli widzisz dymek = nieszczelne uszczelniacze.

 

Pozdr

[Stelmacher]

przed chwila wlasnie wrocilem z auta i tak na zimnym auto strasznie kopci w miare nagrzania auta kopci coraz mniej sprawdzalem to na postoju,

jutro jak bede jechal zwroce uwage jak to jest podczas jazdy i hamowania silnikiem

powiedzcie mi jaki orientacyjny koszt wymiany uszczelniaczy z robocizna

[Stelmacher]

Możesz także zrobić próbe olejową w celu wyelminowania problemu z pierścieniami.

 

mozesz napisac co masz na mysli

bo jakos nie przypalam ;/

[green71]

chodzi o to żeby sprawdzić kompresję,czy nie są zużyte pierścienie na tłokach.Inaczej też będzie znikał olej.

[mattiss]

powiedzcie mi jaki orientacyjny koszt wymiany uszczelniaczy z robocizna

 

Witam

 

To zależy. Za uszczelniacze zapłacisz grosze, maks 50zł, może trochę więcej... Natomiast koszt robocizny będzie wielokrotnie większy. Wymiana uszczelniaczy zaworowych bez ściągania głowicy to robota dla kogoś z głową na karku. Kiedyś ktoś na forum wspominał, że płacił za to 500zł, wydaje mi się, że za połowę tej kwoty też znajdziesz mechanika.

 

Pozdrawiam

[M-Technic]

Możesz także zrobić próbe olejową w celu wyelminowania problemu z pierścieniami.

 

mozesz napisac co masz na mysli

bo jakos nie przypalam ;/

 

Tzn sprawdz kompresje raz noramalnie a za drugim razem wtryskujac 5 cm3 oleju do cylindra wyjdzie czy pierscionki czy czapka do roboty :D

[Stelmacher]

narazie co piszecie z ta kompresja to dla mnie czarna magia wogole nie wiem o czym mowicie i jak i czym to sie sprawdza;)

 

pierwszy raz mam problem z tak drastycznym lykaniem oleju, przyznaje nigdy tego nie robilem i zwyczajnie nie wiem i dlatego prosze wciagcie mnie w temat

a szybko sie ucze ;)

[M-Technic]

Kompresje mierzy sie specjalnym manometrem, wkrecasz go zamiast swiecy zdejmujesz kable ze swiec i wyjmujesz bezpiecznik pompy paliwa po czym odpalasz auto manometr zmierzy kompresje i tyle oczywiscie auto sie nie odpali krecic z 5 s trzeba.

Wazne silnik ma byc rozgrzany :wink:

[emir55]

i pedał gazu wciśnięty