jaki gaz do e32 v12????

[YAKUZA V12]

witam drodzy forumowicze,pytanie do znawców e32 v12 jaki gaz tam załozyc????jakie macie u siebie i jak sie one spisują????prosze o odpowiedz

[ttrol]

Witam, nie polecam tego silnika do gazu, ostatnio o tym pisałem w poście na temat gazu dla M73 w e38. Warto przeczytać, żeby potem nie mieć kłopotów. Ten silnik ma obliczony układ chłodzenia na styk, gaz podwyższa temperaturę silnika o kilka stopni. Jeżeli w trakcie takiego użytkowania pojawi się usterka jakiegokolwiek elementu układu chłodzenia to mamy głowicę/e z głowy, w najlepszym wypadku uszczelkę/i pod głowicą, swoje lata już mają. Natomiast można gaz założyć, aczkolwiek nie wiem czy to ma sens, kiedyś dowiadywałem się o instalację czwartej generacji, to nie dość, że podjąć się chciała w zasadzie tylko jedna firma, to koszt wynosił 14 tyś PLN dla instalacji Landi Renzo.

[Jareknes]

w brodnicy jest dobra firma montujaca gaz i wiem ze montowali je tez w 750 ale jaki tego efekt ja niewiem . kolega jest zarejstrowany na forum maxibimmer.pl< Danich> i na pewno jest z brodnicy.pozdr

[paczmen]

Myśle, że spokojnie możesz założyć, ale tylko sekwencja! U mnie wychodziło by ok. 6 tyś. zł.

[xsilver]

Jedynym problemem w M70 jest mała ilość miejsca pod maską. Wtrysk jest grupowy, więc teoretycznie można to zrobić na sterowniku z silnika R4 (w grę wchodzi oczywiście tylko sekwencja).

[Pinczer]

Nie opłaca się instalacja droższa lub w tej samej cenie co auto.

 

Do gazu trzeba było wsiąść 740.

[Panfil - BMW Klub Polska]

Zabawa w instalacje gazowa w M70 to gra niewarta swieczki - tzn. egzemplarze E32, ktorych uzywa sie na codzien, sa faktycznie mniej warte, niz prawidlowo zalozona sekwencja, a zagazowywanie E32 w stanie kolekcjonerskim to ciezki grzech.

Z kolei zakladanie instalacji II generacji (a takich E32 750i jest najwiecej) to morderstwo dla tego silnika :mad2: .

 

Pisalem to juz wiele razy: ten samochod to flagowy model BMW i w dodatku pierwsze niemieckie V12 po wojnie - nikt nie projektowal go po to, zeby bylo tanio, tylko zeby bylo cholernie prestizowo, kultura pracy i dzwiek silnika byly bezkonkurencyjne, no i zeby wkurzyc swoich kumpli prezesow jezdzacych Mercedesami, w ktorych wtedy nie bylo nic wiecej niz V8.

Kiedys Jacek Balkan (w Motodzienniku) powiedzial, ze gdyby niemieccy inzynierowie projektujacy silniki wiedzieli, co z nimi potem robia polscy monterzy LPG, to najpierw wyrwaliby ostatnie wlosy z glowy, a potem zdjeliby swoje dyplomy ze scian. I cos w tym jest.

[Justinos1]

ale jeżeli ktoś dużo jeździ i kocha e32, i zamierza tym autem jeździć jeszcze długo wtedy lpg jest dobrą opcją, w gre wchodzi oczywiście tylko sekwencja. Osobiście widziałem S600 w220 lpg, porshe cayenne, i wiele innych pięknych samochodów. Dobra sekwencja to nie wstyd.

[pawelkra5]

Tylko sekwencja. Osobiście latam na Mistralu bez parownika . 80 000 km przejechane bez problemów. Dobry montaż i zestrojenie bezcenne.Pozdrawiam.

[ttrol]

Witam, widzę tutaj pewne nieporozumienie. Chciałem przypomnieć, że mówimy o silniku M70, a nie M30.Skoro nikt nie bierze pod uwagę tego co ja pisałem na temat M70, to może niech wypowie się jakiś szczęśliwy posiadacz gazu w M70. Niech się podzieli wszelkimi problemami jakie go spotkały po założeniu gazu, a my się zastanowimy, czy to wina silnika, czy też gaz pomógł. Tutaj nie chodzi o wstyd. Proszę nie porównywać pracy silnika M70 i M30 na gazie. Wystarczy napisać, że chłodnica w M30 jest kosmetycznie mniejsza niż w M70, a generacja ciepła prawie dwukrotnie wyższa. Ja mam M70 bez gazu, o który dbam jak o jajko, staram się od paru lat doprowadzić auto do stanu idealnego, a tu ciągle coś wyskakuje. Oczywiście nigdy auto nie odmówiło posłuszeństwa, ale nie o to chodzi w aucie kolekcjonerskim, żeby się tylko toczyło. Druga sprawa, zapytajcie gazownika, co uważa o zakładania gazu za min kilka tyś PLN do 20 letniego silnika z przebiegiem min 300 tyś km, z całą pewnością popuka się w głowę. Pamiętajmy, że te auta nie nadają się do codziennej jazdy przez najbliższe kilka lat, ponieważ wychodzą usterki starości. Z drugiej strony jaki jest sens takiej operacji, posiadać silnik V12 w 20 letnim samochodzie i jeździć na gazie, bo nie ma środków na benzynę, chyba tylko po to, żeby się pokazać, że się ma pięcio litrowego trupa. Posiadanie takiego auta mogę zrozumieć tylko w kontekście zamiłowania do marki, ponadto kolejny raz powtórzę, że jeżeli nie stać kogoś na paliwo w aucie z dużym silnikiem, to gaz go nie uratuje, ponieważ każda usterka będzie wielokrotnie droższa w usunięciu niż jakiekolwiek koszty paliwa. Edytowane 29 Września 2010 przez ttrol

[tetelo]

Witam w Ewangelii nie pisze ze v12 łyka gaz tylko e95.

[Duzy26]

gadanie,wszystko zalezy od instalacji jak gosc ma kase to niech mu zaloza, takze kolego wszystko juz wiesz sekwencja u mnie od 4,4 do 5,2 tys.ja mialem u siebie za 7tys kwestia tego ile ma sie na polce odlozone, tylko pamietaj nie ma co przeplacac a ceny u poszczegolnych gazownikow sa rozbiezne,biorac pod uwage to ze prawie kazdy z nich robi na tych samych czesciach(jezeli chodzi o zalozenie gazu do 2 letniego auta czy mlodszego ,malo jest takich gazownikow co doradza wazne zeby sprzedal i zarobil,ja nie widze przeszkod ku temu,skoro silnik jest dobrej kondycji, brac zakladac i jezdzic,aha najwazniejsze jezeli automa byc uzywane okazjonalnie-kolekcjonersko, wtedy instalacja nie nabiera mocy :lol: ,wtedy to lej ,zreszta decyzja nalezy do ciebie.