Witajcie.

Może ktoś wie co może być przyczyną, iż E39 z silnikiem 528 na podwójnym vanosie, czasami przerwie (szarpnie) przy przyspieszaniu ale w dolnym zakresie obrotów.

Dzięki za podpowiedź

komputer i diagnoza może powiedzieć Ci prawdę, bez tego to możemy wróżyć z fusów....

Samochód podłączony pod kompa - 0 błedów, a czasami przerywa! Co dalej? Pomóżcie proszę.

Troche to nie możliwe, zeby było 0 błędów. Jakim programem czytałeś?

Wymienione świece na nowe i teraz przerywa niemal cały czas przy przyspieszaniu :(

Najczęściej czujnik wału korbowego.

Ale cewki lub fajki i jeszcze wiele innych.

to widzę, że cięzka sprawa, a w sobotę muszę tym autem jechać do bułgarii....

Dodam, że przy jeździe ze stałą prędkościa nic nie czuć, natomiast przyspieszanie czym gwałtowniejsze i czym z niższych obrotów tym bardziej przerywa.

posprawdzaj cewki ich oporność. zobacz czy na fajkach nie ma przebić. sprawdź czy świece nie pływają w oleju silnikowym

Oporność cewek OK, czujnik położenia wału też OK.

Jak sprawdziłeś omomierzem czujnik wału to już możesz go wymienić. BMW chodzi głównie na masie. Jak podałeś jakikolwiek prąd na czujnik to już nie będzie chodził po dobrych wartościach.

Był założony inny czujnik położenia wału (nie był mierzony).

Wszystkie cewki po kolei wymienione na nową i dalej to samo :( :mad2:

Czujnik połozenia przepustnicy.

przepływomierz i sondy lambda.

Tak to możesz wymieniać wszystko po kolei. Proponuje podłącz pod kompa wydasz 50 zł i się dowiesz.

Czujnik wałka.

Przepływka.

Czujnik temperatury silnika.

Sondy lambda.

itd....itp...

AAAAA POMPA PALIWOWA już się kończy i może co jakiś czas przerwać podawanie paliwa. Ale na kompie by ten błąd zapamiętał.

O tym to ja wiem że trzeba podpiąć pod kompa, ale on nie ma błędów!!!

Cały problem w tym, że samochód po każdej próbie wymiany czegokolwiek, jest podpinany pod kompa i cały czas wyskakuje 0 błędów. Nie wiem czy jest sens podpinać pod innego kompa? Poradźcie proszę!

Dziś się dowiedziałem że jak pompa paliwa przerywa to na kompie jak nie ma w tym momencie problemu to nie zapisze błędu. Co mechanio to inna diagnoza.

Wczoraj pojechałem do innego warsztatu, gdzie naprawiają BMW. Samochód podłączony tam do innego kompa i też 0 błędów, przy czym spec powiedział, że nie wygląda mu to na usterkę elektroniczną, a nieszczelność między przepływomierzem a kolektorem ssącym. o co tym myślicie? Aha czujnik położenie wałka rozrządu - wymiana tez nic nie dała!?

Znalazłem dziś artykuł użytkownika, który podobnie jak i ja miał założone nowe świece dedykowane do tego modelu firmy NGK i na koniec po wielu diagnozach i wymianach, że jedna z świec była uszkodzona! Może to jakaś szansa dla mnie, bo właśnie po wymianie świec, usterka samochodu bardzo się nasiliła!!!???

Sprawdź dobrze przewody do cewek i fajki. Bo to jak to opisujesz brzmi jak wypadające zapłony. Często gęsto zwykłe przetarcie, brak styku lub masy.

Z paliwem na pewno wsio ok ? Może wtrysk się któryś podwiesza.

 

Zupełnie osobno sprawdź sobie kompresję na zimno.

ja bym jeszcze sprawdził wydajność pompy paliwa i ciśnienie na listwie. Czy silnik podczas swobodnego przyspieszania dymi na czarno, czy szarpie zawsze, czy czuć paliwem z wydechu? Skoro był tyle razy na diagnostyce to jak działają sondy i najważniejsze jaką temperaturę powietrza i chłodziwa pokazuje czujnik w ECU?

A mi się wydaje to wszystko bardzo dziwne. Jęśli jest jakieś wypadanie zapłonów to błąd powinien sie zapisać w ECU. Ponawiam pytanie: jakim programem czytasz błędy? U siebie jak podłączę pod INPA zawsze znajdzie jakiś błąd (niekoniecznie w silniku, ale zawsze znajdzie). Podłączałem w sumie jakieś 10 samochodów i w jednym nie było błędów - a nie było, bo nie mogłem sie połączyć moim fejsem z tym samochodem - i błędów nie było.