Z R -> D i z D -> R pukniecie w tylniej cześci (wał,d

[M330d]

Od jakiegoś czasu , podczas przełaczania biegu, na postoju, z R na D lub z D na R, kiedy napina się wał, mam lekkie puknięcie, czasami głuche, czasami metaliczne, w okolicach dyfa. Podczas jazdy nigdy nie wystapło , aczkolwiek czasami, kiedy skrzynia zrzuca z 3 na 2 jest lekkie "tyK, także w tylniej części.

Zaznaczam ze jestem przewrażliwiony, i każdy dzwiek mnie stresuje, ale chyba nie powinno tak być ?

 

Kto ma jakieś doświadczenia i kto co zmieniał ? Manuale także.

Jakie modele dotyczy wyrywające sie mocowania dyfra ?

[jakub]

Mam podobne puknięcie i już 7 miesięcy diagnozuję nie wchodząc pod auto :D

Ponieważ jest to głuche puknięcie podobne do puknięcia w podłogę stawiam na zawieszenie dyfra.

[M330d]

Ha ! Ja jakiś czas temu byłem pod autem i nic nie znalazłem :) Ale też obstawiam zawieszenie dyfra.

[jakub]

To samo ma mój kolega w 330iA, Wygląda to na wadę mocnych e46. Nauczyłem się tak operować sprzęgłem, że praktycznie się tego pozbyłem. W automacie o sprzęgło ciężko.

[transporter0]

M330d, jakub zapisuje się do klubu mam to samo od ok 8 miesięcy :mrgreen: Tylko że u mnie takie głuche puknięcie występuje przy zmianie z P na R i nieraz przy ostrym ruszeniu ze świateł. Mechanik mówił mi że to najprawdopodobniej jakiś "elastyczny łącznik wału" lub właśnie jakieś tuleje w zawieszeniu dyfra. We wtorek jestem u mechanika bo moja B zaczęła grubo spiewac (najprawdopodobniej pęknięty kolektor lub wydmuchana uszczelka pod kolektorem) to poproszę żeby się temu przyjrzał :wink:

[artoor.s]

Ha, u mnie tez takowe pukniecie występuję jak zbyt ostro traktuję sprzęgło. Gdy operuję sprzegłem delikatnie puknięcia nie ma...

Czasem występuje też gdy z niskich obrotów gwałtowniej wejdę na wyższe...ale to nie zawsze...zazwyczaj na 3 i 4 biegu...

 

Tak czy inaczej narazie podchodze do sprawy bez paniki...

[transporter0]

Byłem dzisiaj u mechanika. Ogólnie z tym puknięciem ciężka sprawa. U mnie lekki luz ma łącznik wału i tuleja w zawieszeniu dyfra. Także do końca nie wiem co powoduje to puknięcie. :mad2: Narazie dam sobie z tym spokój ale jak zrobi się trochę cieplej trzeba będzie się tym zająć.

[ShakeIt]

A może ten temat w czymś pomoże.

[e46]

Nie tylko w automatach ale we wszystkich e46 ktorymi mialem okazje się przejechac taki problem wystepowal - gluche stukniecie przy zmianie biegów dochodzące gdzies z pod auta. To chyba uwarunkowane przebiegiem - wniosek, ze jakis element gumowy na dysyć :mrgreen: osobiscie nauczylem sie minimalizowac to pukniecie (instynktownie) poprzez odpowiednia zmiane biegów. Kiedys ktos pisa o tlumiku sketnym na wale, jeszcze inni o podporze itd.

 

Wypadaloby sie kiedys przejechac do ASO i definitywnie rozwiazac ten problem

 

Warunki na diagnoze: wbic 1 toczyc sie 10km/h i na sprzegle zmieniac z 1 z 2 - bedzie głucho stukać. To samo bedzie przy jezdzie na 5 i gwaltownym/raptownym odpuszczeniu gazu

 

W automacie u kolegi m330d zalecalbym diagnostyke komputerową :twisted2: :dance: (taki maly joke)

[RAFO]

witam.kupilem auto z takim defektem(E46 323I).przyczyna byla tuleja tylna mocowania mostu.mozna to zdjagnozowac tylko na kanale,niech jakas osoba usiadzie na miejscu kierowcy i na wstecznym biegu puszcza i wciska sprzeglo(bez jazdy),a ty przyjzyj sie mostowi w miejscu mocowania do budy.zobaczysz ze most chodzi jak wachadlo

[jakub]

witam.kupilem auto z takim defektem(E46 323I).przyczyna byla tuleja tylna mocowania mostu.mozna to zdjagnozowac tylko na kanale,niech jakas osoba usiadzie na miejscu kierowcy i na wstecznym biegu puszcza i wciska sprzeglo(bez jazdy),a ty przyjzyj sie mostowi w miejscu mocowania do budy.zobaczysz ze most chodzi jak wachadlo

 

A odgłos jaki temu towarzyszy jest głuchy jakby ktoś uderzał w podŁogę. Przy uszkodzeniach łącznika na wale odgło jest metaliczny.

[LukaszPL]

Od jakiegoś czasu , podczas przełaczania biegu, na postoju, z R na D lub z D na R, kiedy napina się wał, mam lekkie puknięcie, czasami głuche, czasami metaliczne, w okolicach dyfa. Podczas jazdy nigdy nie wystapło , aczkolwiek czasami, kiedy skrzynia zrzuca z 3 na 2 jest lekkie "tyK, także w tylniej części.

Zaznaczam ze jestem przewrażliwiony, i każdy dzwiek mnie stresuje, ale chyba nie powinno tak być ?

 

Kto ma jakieś doświadczenia i kto co zmieniał ? Manuale także.

Jakie modele dotyczy wyrywające sie mocowania dyfra ?

 

 

Podczas przelaczania z polozenia P na D,R nacisnij hamulec troche mocniej a gluchy dzwiek bedzie o wiele mniej odczuwalny.

[eryk325e36]

Wow no ja tez jezdze z tym juz rok i nauczylem sie operowac tak sprzeglem ze jest ok Bylem raz u mechanika na ogledzinach i nic nie znalazl ,bo i lacznik i tuleje z tylu byly ok. Zobaczymy natepnym razem moze faktycznie to mocowanie dyfra :cool2:

[m_snikers]

no ja odświeżę temat bo po dłuższym okresie bez problemów trafił mi się jednak jakiś :

Sprawa wgląda tak ruszam ostro i tył auta jakby wpadł w rezonans drga stuka jak by żabimi skokami się poruszał i podobnie przy ostrym bucie na 2 tak koło 3 - 3,5 tyś na mokrym dziś ten objaw mi się pojawił :( coś aż wydechem telepie tak zaobserwowałem jak koleś ruszył moim autem a ja stałem z boku :( acha jak koła zaczynają się obracać znaczy ślizgać już nie ma szarpania : ( mechanik mówi amortyzatory z tyłu ale bez przekonania ...

dodam że niedawno wymieniłem mocowanie dyfra tą dużą tuleję i dwie małe :( może ktoś spotkał się z czymś podobnym ?? Bo amortyzatory żeby to powodowały ?? Dodam że mam delikatnego virusa w aucie

[Zbir]

no ja odświeżę temat ...

 

ale żes odświeżył... :doh: przecie to co napisaleś nie ma nic wspólnego z tym tematem

[m_snikers]

oj przepraszam ale nie dopisałem że dźwięki dochodzą z okolicy mostu tył auta ,a postanowiłem tu o to zapytać gdyż stukanie i głuchy dogłos zmusikły mnie do wymainy mocowania dyfra i niestety nic to nie dało może ciut :( myślę że moje problemy mają wspólne podłoże ze stukaniem opisanym w tym wątku. dziękuje koledze Zbir za subtelne zwrócenie uwagi na temat wątku. Mam nadzieję że moje sprostowanie jest wystarczające. Pozdrawiam i z góry dziękuje za wszelkie sugestie.