Witam. Podczas wciskania (tługiego trzymania,wcisniecia)kasownika przebiegu dniowego ukazują się małe cyferki na wskazniku przebiegu dziennego.Zatem pytanko,co to jest :?: Nodmienie,ze to nie kasowanie wymiennych materiałow eksploatacyjnych.

Witam!

jest to ukryte menu

w którym jest test zegarów, nr Vin, i po wpisaniu kodu jeszcze inne funkcje

przynajmniej u mnie tak jest ale na forum czytałem o tym, jak znajde str to wrzuce linka

 

pozdr

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=57919&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

o właśnie ! dokładnie o ten link mi chodziło :D

Jaka temperature siagaja Wasze auta po rozgrzaniu wg wskazan ukrytego menu?

Jesli byla juz o tym mowa to prosze o namiary,poniewaz nie moge sie do takiego tematu dokopac. :hand:

W Twoim silniku oidp, termostat powinien być w okolicy 100 stopni - i wtedy to jest prawidłowo nagrzany motor.

W Twoim silniku oidp, termostat powinien być w okolicy 100 stopni - i wtedy to jest prawidłowo nagrzany motor.

Dzieki za info. Po rozgrzaniu auto oscyluje w przedziale 94-117stopni. Te 117stopni troche mnie martwi. Az tyle? Do takiej temperatury dochodzi po ostrej jezdzie,poczym dluzsze stanie na biegu jalowym.Lekka przegazowka temperatora spada. Wisko sie zalancza a po jakims czasie przestaje pracowac,potem ponownie sie zalancza jak temp wzrasta. Ale zdarza sie,ze nawet 110stopni a wisko milczy. Dopiero przegazowka i sie zalancza. Najmocniej sie kreci wiatrak po zgaszeniu cieplego silnika i ponownym uruchmieni silnika,wtedy przez chwile kreci jak oszalale. Z zalaczonym ogrzewaniem i klima wentylator kreci sie czesciej. Czy tak ma byc?

---

Edytowane 9 Kwietnia 200917 l przez tdobe

W Twoim silniku oidp, termostat powinien być w okolicy 100 stopni - i wtedy to jest prawidłowo nagrzany motor.

Dzieki za info. Po rozgrzaniu auto oscyluje w przedziale 94-117stopni. Te 117stopni troche mnie martwi. Az tyle? Do takiej temperatury dochodzi po ostrej jezdzie,poczym dluzsze stanie na biegu jalowym.Lekka przegazowka temperatora spada. Wisko sie zalancza a po jakims czasie przestaje pracowac,potem ponownie sie zalancza jak temp wzrasta. Ale zdarza sie,ze nawet 110stopni a wisko milczy. Dopiero przegazowka i sie zalancza. Najmocniej sie kreci wiatrak po zgaszeniu cieplego silnika i ponownym uruchmieni silnika,wtedy przez chwile kreci jak oszalale. Z zalaczonym ogrzewaniem i klima wentylator kreci sie czesciej. Czy tak ma byc?

 

O ile pamietam to ma byc 112 stopni przy spokojnej jezdzie, a 85 przy szalenstwach. Takie madre termostaty sa w benzynkach :mrgreen:

Czemu tak cieplo? Zeby oszczedzac paliwo i miescic sie w normie emisji spalin

Nie,nie tak nie moze byc! Mialem dobre przeczucia. Efekt,komunikat za wysoka temperatura silnika. Diagnoza wykazala blad 279c. Wymiana termostatu(284zl) i temperaturka jest ok. Teraz wg.OBD nie przepracza 98stopni w korkach.

 

 

 

 

 

 

 

9

Nie,nie tak nie moze byc! Mialem dobre przeczucia. Efekt,komunikat za wysoka temperatura silnika. Diagnoza wykazala blad 279c. Wymiana termostatu(284zl) i temperaturka jest ok. Teraz wg.OBD nie przepracza 98stopni w korkach.

9

 

....a ja myslalem, ze termostaty zawsze psuja sie w pozycji otwartej :mrgreen:

Fajnie, ze udalo sie zdiagnozowac. Ja mialem ciagle za zimny silnik i poltora roku serwis nic nie znalazl. Sam musialem im udowodnic :mad2:

 

ale 112 stopni sie nie wystrasz (moze jak bedzie cieplej), nie wyssalem tego z palca.